miwei

Ja, ich hab da gerade mal vor lauter Frust in die Führung der Kunststoffstange ne gute Dosis +Kontakt 60+ reingesprüht. 15 Minuten gewartet und nun will er wieder. 20 mal den Taster gedrückt, 20 mal schnapp und Klappe offen. Wie lange es funzt???

Hallo Mankmil, danke für die Fotos... aber wie hast du das Motörchen denn rausbekommen, was hast du an Verkleidung ausgebaut? An die zweite Schraube kommt man ja gar nicht bei ausgeklippsten Gitter für den Rückscheinwerfer. Alles voll mit Dämmschaumgummi. Hab ja schon viel an der Kugel gezaubert, zuletzt den Lüfter für Frischluft plus Regler. Aber der Verbau des Motors für die Tankklappe gibt mir Rätsel auf. Bitte um Hilfe :confused: Gruß Miwei

Mein Tipp der sich seit Jahren bewährt hat. Die schwarzen Kunststoffteile gründlich reinigen. Dann kaufst du beim Discounter +Unah+- Glanzreiniger für Fußböden. *reinigt, schützt, glänzt*. Das Zeug zügig mit einem Schwämmchen pur auftragen und trocknen lassen. Perfekter matter Glanz und Schutz der mehrere Jahre hält wenn die Flächen vorher gründlich gereinigt wurden. Versuch macht klug:)

Also wie schon angeführt, die drei Zylinder des 1.4-Dieselmotors schaffen nicht behagliche Wärme nach wenigen KM und eisigen Temperaturen. ABER: Wir haben ja den elektrischen Zuheizer der allerdings nur ab Temperaturen ab fünf Grad nach kurzer Zeit für Wärme sorgt. MEINE FRAGE: Ich wills auch schon bei 10 Grad per Zuheizer warm haben oder die Zuschaltung des el. Zuheizers selbst bestimmen. Kann man die Einschalttemperatur im Steuergerät ändern? Gibt es Vorschläge zur manuellen Zuschaltung des elektrischen Zuheizers? Anregungen sind willkommen...

Dank für eure Hilfe. Sollte mir der Ausbau gelingen und ich bekomm das alte Teil nicht wieder fitt werde ich mich in +Nürnberg+ melden:) Gruß Miwei

Bei mir ist es definitiv der Motor. Alles durchgetestet. Drückt der Helfer auf den Taster und man drückt sanft auf die Motorwelle saust er runter. Ohne Hilfe streikt der Motor. Wer kann helfen, wie bekomme ich den Motor raus??? Ich seh da nur eine Niete/Schraube!?

Es liegt am Mikroschalter. Das Problem hatte ich vor zehn Jahren nach der Nachbesserung nie wieder. Das FIS zeigte an, dass die Heckklappe nicht verschlossen ist. Das Fahrzeug lies sich nicht abschliessen. ABHILFE: Die Verkleidung der Heckklappe lösen, ausbauen. Schloss ausbauen, ich glaube zwei Schrauben. Den am Schloss integrierten Mikroschalter mit Silikonspray einsprühen. Alles wieder einbauen. Seit zehn Jahren alles normal. Audi wollte mir damals ein komplettes Schloss für ca. 60 Euro verkaufen. Versuch macht klug und spart Geld. ABHILFE:

Wer hilft mir weiter... Nachdem das Gebläse nun zwei Jahre in der kalten Jahreszeit die ersten Minuten quietschte quittierte es nun Vorgestern seinen Dienst. Im Display gingen die Balken hoch und nach kurzer Zeit war kein Balken mehr sichtbar. Gebläse heute ausgebaut lt. Anleitung A2D2. Tausend Dank, die verflixte fünfte Schraube war auch problemlos rauszubekommen. Das richtige Werkzeug ist wichtig! Das "Hamsterrad" saß fest und nach einer Dosis Rostlöser und Silikonöl schnurrte es wieder. Ersatz ist bestellt bei +Profiteile.de+ Kosten für Regler und Gebläse 141,67 Euro Original von Hella/Behr. Nun meine eigentliche Frage: Wie bekomme ich den Regler raus??? Habe die einzige Befestigungsschraube gelöst aber das Ding sitzt bombenfest:o Eure Tipps haben mir so geholfen und ich bin euch wirklich dankbar. Auch wenns nur das Gebläse ist soll der Regler mit raus. Bitte Tipps zum Reglerausbau... Tausend Dank und schöne Feiertage wünscht euch Miwei

Kurzer Lagebericht zu meiner heutigen Klimawartung. 500 Gramm plus/minus 25 Gramm sollen rein. Also 475 bis 525 Gramm sind normal. Habe bei der Absaugung, Befüllung ca. eine Stunde danebengestanden und das Display verfolgt. Erste Anzeige/Arbeitsgang: Kühlmittel absaugen. Es wurden bei einem Fahrzeugalter von fast elf Jahren bei der ersten Klimawartung 460 Gramm lt. Display abgesaugt. Da bin ich bei korrekter Berechnung 15 Gramm unter dem Limit... Zweiter Arbeitsgang lt. Display: Vaccum erstellen. Dauerte ca. 30 Minuten. Dritter Arbeitsgang: Anlage befüllen. Befüllt wurden lt. Display 530 Gramm incl. Lecksuchadditiv welches ich gar nicht wollte und auch nicht bezahlt habe. Öl wurde nicht aufgefüllt und ist auf dem Serviceaufkleber auch nicht angekreuzt. Hoffe das hat so seine Richtigkeit. Weiterhin coole Sommertage wünscht euch Miwei

POLIBOY Lederpflege Feuchttücher (Rossmann). Einmal im Frühjahr, einmal im Herbst. Wunnebar!

Hallo liebe Klimagemeinde, morgen solls denn nun soweit sein. Nach fast 11 Jahren soll dann mal der Austausch, die Auffüllung der Klimaflüssigkeit bei ATU (59,90 Euro) erfolgen. Das Ding kühlt wie Teufel und wenn ich das Rohr unter der Motorhaube bei eingeschalteter "Klima" anfasse bleiben meine Finger mach einer Minute vor Kälte daran kleben. Das angebotene "Additiv" werde ich nicht einfüllen lassen oder ist das nötig? Habe heute eine interessante Variante unter "easyklima.com" entdeckt. Das Video zur Demonstration wurde an einem A2 Diesel erstellt. Ob ich den Termin bei ATU noch absage? Was sagen die Forumexperten?

Ohje, nun sind es die Türschlösser! Seit 10 Jahren besuche ich dieses Audiform und lese seither von bröselden OSS, klappernden Koppelstangen, brechenden Federn, Ausfall von Klimastellmotoren, klappernen Radlagern, rostenden Scheibenwischermotoren ect. Und jedes mal in den 10 Jahren wird mir mulmig wenn ich diese Beiträge lese. Meine Ohren sind gespitzt um zu hören ob es auch bei mir irgendwo klackert, knarzt knirscht. Auch im elften Jahr und nach weit über 100.000km OHNE Inspektion beim Freundlichen (die mache ich selbst) fahre ich ein Fahrzeug ohne Mucken mit einem OSS welches sich tausende Male anstandslos öffnen lies. War die Tage mal beim Freundlichen um einen Neukauf und eine Inzahlungnahme vorzutäuschen. Fast eine Stunde hat man das Fahrzeug auf Herz und Nieren geprüft. Keine Beanstandungen. 7000Euro wurden geboten. .... Ohje und nun die Türschlösser:)

Eventuell mal den Schalter für den Rückwärtsgang am Getriebe wechseln... War bei mir das Problem. Kosten für den Schalter: 11,70 Euro. Einbau 10 Minuten

Bei +neueren+ TDI-Fahrzeugen ab 2003 wurde die Zuheizung durch einen elektrischen Zuheizer getauscht. Dieser schaltet sich im AUTO-Betrieb der Klimaanlage ab einer Aussentemperatur von 5 Grad zu und es wird schnell warm. Ab einer Aussentemperatur von 5,5 Grad tut sich nichts, da muss man frieren bis der Kühlkreislauf entsprechende Temperatur hat und die konventionelle Heizung warme Luft abgibt. Kann man den Wert zur Aktivierung des elektrischen Zuheizers auf 10 Grad hochsetzen? War heute beim Freundlichen der sich mit der Problematik eindringlich beschäftigen will. Sein Vorschlag: Ein Drucktaster mit dem sich der el. Zuheizer über das Relais jederzeit und nicht nach Aussentemperatur aktivieren lässt. Abschaltung erfolgt sowieso automatisch sobald die Betriebstemperatur steigt oder über Aktivierung der ECON-Taste. Was sagen die +Fachmänner/Frauen+ des Forums?

Ja eben drum. Schlecht gepflegt heißt Gammel. Betrifft jedes Fahrzeug. Es gibt Leute die jedes Wochenende das Fahrzeug mit dem Hochdruckreiniger bearbeiten und meinen, ihr Fahrzeug sei gut gepflegt. Bei der Frage nach dem Ölpeilstab sind sie überfragt....

Bravo, eine Bravourleistung für den Aluaudi A2 den ich auch fahre. Mein Fiat-Uno, Baujahr 1992, HU 2011 zum 9ten Mal +ohne Mängel+ Ps.: Der rostet ja schon im Schaufenster!!!!

Diese Fahrer waren nicht angesprochen. Die hätten bei dieser Jahresleistung nach 10 Jahren 400.000 oder 600.000 Km auf dem Tacho. Also völlig außerhalb der Fahrer die ihr normales Jahrespensum vom ca. 15.000 Km absolvieren.

Hallo A2-Freunde, beim durchklicken des Forums bin ich auf diese uralten Forenbeiträge gestoßen. 50.000 km, 30.000 km Ölwechsel. Wartung, FIS-Anzeige ect.. Das FIS mit seinen angezeigten Wartungsintervallen dient zur Verunsicherung nicht technisch begabter A2-Fahrer! Mein A2 1.4 TDI, 10 Jahre/101000 km wurde nie nach Wartungsintervallen beim Audianer gewartet sondern nach Scheckheft von mir selbst gewartet. Einmal im Jahr Ölwechsel/Ölfilterwechsel. Dazu Motor warmfahren, die Ablassschraube rausdrehn, Öl raus, eine Stunde warten (Kaffeetrinken). Einmal im Jahr Luftfilter wechseln (nicht nach 60.000 km, Schwachsinn). Innenraumfilter ebenfalls nach einem Jahr. Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre. Wartungskosten im Jahr inkl. Öl und aller Filter und Bremsflüssigkeit (2 Jahre) ca. 120 Euro. Meine Türscharniere kann ich selber fetten. Motorfrostschutz und Scheibenwaschanlage kann ich auch noch selbst prüfen und befüllen. Hinzu kommt allerdings der Wechsel des Zahnriemens (Wasserpumpe) und die Klimawartung beim Fachmann über dessen Fälligkeit mich das FIS allerdings nicht informiert. Würde mir das FIS nicht noch andere Informationen liefern würde ich es mit schwarzem Klebeband abkleben da die Informationen bezüglich der Wartung ungenau und überflüssig sind.

Frage zu +elektrischen+ Zuheizer: Bei kalter Witterung ab 5 Grad und Sternchen im FIS wird es im AUTO-Modus nach kürzester Zeit mollig warm. El. Zuheizer zugeschaltet. Beträgt die Außentemperatur allerdings 5,5 oder 6 Grad muss ich frieren da die Aktivierung des el. Zuheizers erst ab 5 Grad Außentemperatur erfolgt. Kann die Aktivierung in der Steuerungselektronik auf 10 Grad erhöht werden? Abschalten kann ich sowieso durch die ECO-Taste.

Hallo, stelle mal hier meine Frage, da es sich ja auch um die AU handelt. A2 1.4 TDI 75 PS, Bj 03/2003. Je nach Prüfer wurde bei den AU`s der Motor hochgejagt, oder eben nicht. Wenn nicht steht auf dem Prüfbericht: Prüfungsart Diesel mit OBD. OBD-Prüfbereitschaft unterstützt. Wird er hochgejagt steht auf dem Prüfbericht: Prüfungsart: Diesel. Von OBD ist dann nichts zu lesen. Da ich der Kugel bei der nächsten Prüfung im März 2012 das hochjagen ersparen möchte wäre es interessant wie ihr über die zwei verschiedlichen Methoden denkt und ob ich dem Prüfer den Bericht mit OBD-Unterstützung unter die Nase halten kann um ihn zu bitten, dass Hochjagen zu unterlassen. Danke für eure Meinungen...

Sie ist ein paar cm kleiner aber lässt sich mühelos einbauen da alle Rasten des unteren Plastikstegs der Norm der alten etwas größeren Batterie entsprechen. Auch das anschließen der Plus- und Minuskabel bringt keinerlei Problem. SIE PASST!

Schon lange her diese Einträge.... Dennoch eine lange Frage. (Technisch und elektisch versiert, aber von Elektronik keine Ahnung) Bei meinem, A2 Bj. 2003 ist ein Radio Symphony verbaut. Für mein Handy musste ich mir eine handyspezifische Kunststoffkonsole kaufen die nicht günstig war und rechts auf der Schaltkonsole auf so einem Kunststoffteil mit Spiralkabel zu einem Stecker eingerastet wird. Darum habe ich auch seit fast 8 Jahren noch das gleiche Handy, (bitte nicht lachen) weil es eben in diese Kunststoffkonsole passt. Wer gibt mir Rat unter Berücksichtigung des verbauten Radios um zu einer aktuellen Lösung mit aktuellem Handy zu kommen? Das Fahrzeug ist mit FIS ausgestattet. Schon mal Danke für eure Tipps.

Sie war gefüllt und eben frisch ab Werk. Ja, ich hab lange gesucht und hoffe die Wahl war gut.

Auch ich habe meinem Kleinen nach fast 9 Jahren eine neue Batterie gegönnt. Die alte tat es noch einwandfrei aber Vorsorge ist besser als Nachsicht. Der Wechsel dauerte ca. 5 Minuten. Die beiden Schrauben der Batteriehalterung mit Verlängerung und 13er Nuss lösen. Die Halterung, eine Kunststoffplatte nach oben aus der Führung ziehen. Dabei die Batterie etwas nach hinten kippen. Polklemmen, minus, dann plus mit 10er Schlüssel lösen und abnehmen. Batterie entnehmen. Einbau der neuen Batterie in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem Einbau den Zündschlüssel vor dem Start für einige Sekunden im Zündschloß auf Stellung 2 belassen. Fensterheber neu anlernen, Schlüssel neu anlernen. Siehe Betriebsanleitung! Alles beschrieben, kein Problem. Als neuen Batterietyp für meinen 1.4 TDI habe ich mich für die +MOLL M3 plus K2 12V 75 Ah, Typ-Nr. 83075 entschieden. Bestellt per E-Mail ab Werk. Lieferung erfolgte innerhalb weniger Tage.

Ich habe sie zur Hälfte in die obere Lamelle des Kühlergrills und zur Hälfte in die Kunststoffabdeckung der Nebler gesetzt. Ja, viel sägen und feilen... aber macht sich gut. Zudem kann man an der oberen Befestigungsschraube der Nebler die Halterung für das TFL gut befestigen. Aber auch da muss man an den Metallhalterungen für das TFL sehr viel feilen und sägen. Fazit: es hat sich gelohnt.