Lau

wenn er damit einverstanden ist mit dem dauernd blinkendem Schlüssel im KI zu fahren dann ja

8Z0 959 433 AC ist die neuer Version bezüglich 433N und wird mit den FFBen von 433AC nicht funktionieren

central control unit is faulty

die sind unterschiedlich, aber wenn es rein um Clonen geht kann man die direkt von uC auslesen

vom Schieben anspringen lassen, 30 min im Leerlauf reichen aus um die Batterie halbwegs zu laden

VAG-Nr. des KSG?

es hat sich erledigt, für 30 EUR inkl. Versand ein defektes 433C gekauft

M&K in Asslar

zum einen ist es von der zweiter Generation und nicht mit meinem kompatibel, zum anderen für 199 EUR werde ich selbst in dem Kofferraum schlaffen und per Zuruf von draussen die Türen aufmachen das neue kostet knapp 250 EUR, 199 EUR für ein gebrauchtes ist m.E. mehr als übertrieben

tut mir leid dass ich das Thema hier in Technik wiederhole... Hallo liebe Community, es gibt leider KSGe die sich nicht mehr reparieren lassen, ich gehe davon aus dass nach dem Heissluftlötvorgang die inneren Leiter der PCB beschädigt werden diesmal hat es wieder einen erwischt und die beiden meinen Ersatzgeräte haben kein Radio-Teil... hat jemand evenetuell so ein Teil rumliegend? würde ich dann gern abkaufen

das liegt es definitiv nicht an der WFS; das ist leider die einzige Schlußfolgerung, die sich aus der Symptomatik erkennen lässt, sonst

17756 P1348 Ignition Coil Power Output Stage 1 Open Circuit

hier Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - Seite 4 - A2 Forum

spring der Motor überhaupt nicht an oder geht an und sofort wieder aus?

dann fahr zu M&K, die haben auch jede Menge Erfahrung mit 085 Getrieben

mechanischer Verschleiß; bei dem KM-Stand würde ich KN-Zylinder, Hülse und die Kupplung selbst austauschen

die sind mit herlkömmlichen Mitteln wie VCDS oder VAS5054 nicht auszulesen

bei 1,2TDI und 1,4TDI wird KM-Stand auch im Motorsteuergerät abgelegt dieser kann auch mit entsprechenden Tools per Diagnose geändert werden, deswegen auch keine sichere Quelle bei Benzinern kann man es vergessen, nur KI

hier weiß fast jemand, der 1,2er besitzt woran es liegt Verschleiß der Servopumpe, die kann den benötigten Druck nicht so schnell aufbauen

im Jahr 2000 gab es keine SGe mit 1J35D die sind genau so fehlerhaft wie das von TS, es sei denn er erwischt 433M HW15 oder 433N mit 1J35D welche Wahrscheinlichkeit würde ich auf 1% beziffern

ich würde auf Kupplungsveschleiß tippen

falls er welche haben wird wozu sonst 433M? kann ich gegen ein 100% funktionsfähiges 433H tauschen

das ist mittlerweile überhaupt kein Thema geworden, ebay ist überfüllt mit den neuen Ersatz-LCDs für 35 EUR inkl. Versand muss nur eingelötet werden

NEIN die FFB sind nicht kompatibel; entweder anderes KSG, oder andere FFB anschaffen

hm, das Getriebe lässt sich eigentlich einwandfrei reparieren, alle Teile sind einzeln erhältlich...