A2Hesse

Der ist mir auch schon aufgefallen... hab ihn aber nicht genauer betrachtet, weil schwarz... aber in der Tat... interessantes Auto... Wäre mal nen Besuch wert, wenn ich in München wohnen tun täte . Und ne Gebrauchtwagengarantie wird sogar noch angeboten... bei der Laufleistung auch eher ungewöhnlich...

Das heißt im Umkehrschluss: Für unsere A2 gibts dann insgesamt 3 mögliche Bremssysteme?! Mk20: Frühe Baujahre bis etwa? 2002? Mk60: von? bis? und MK60-SI: letzte Baujahre?! Wäre schon nicht unwichtig für die Nachwelt das hier mal festzuhalten. Woher hast du die Info? Ich bin zu blöd für die SuFu offensichtlich... Die Teilenummern für die ABS-Blöcke müssten dann auch unterschiedlich sein. Hm... Ich werde wohl mal recherchieren gehen...

Es gibt Getriebeinstandsetzer, die ein Additiv ins Getriebeöl zusetzen, welches dunkle Schlieren zieht. Soll angeblich die Schmierleistung verbessern und Abrieb reduzieren. Ich würde an deiner Stelle erst mal nachlesen, was dein Getriebeinstandsetzer so macht beim instand setzen und hier nicht gleich in Panik verfallen. Könnte meiner Meinung nach auch so was sein... ich erinnere mich da an Graphitfett und Co.

Nu hab ich den Schlamassel.... Wo zum Kuckuck sitzt der Fühler G201??? weder an der Stelle im Bild im vorherigen Post ist was, noch sonst wo am HBZ. Steckt der G201 etwa doch im ABS-Block??? Ich bin momentan völlig ahnungslos und weiß nicht, wo ich das Ding finden soll... Ich hab nen 2004er ATL, also muss ich doch eigentlich nen Mark60 haben, oder hab ich da nen Denkfehler gemacht? Kann mir jemand helfen? PS: Die mir freundlicherweise zur Verfügung gestellten Unterlagen helfen mir leider auch nicht weiter... irgendwie beschleicht mich das Gefühl, nen falschen HBZ drin zu haben.... Gruß Andreas

Interessant, dass wir jetzt beginnen von Restaurationen zu sprechen... Die Zeit der Reparaturen ist damit wohl vorbei

Zu arosars Variante 4 bin ich derzeit in Klärung. Ich habe evtl. einen Getriebebauer gefunden, der das machen will... Aber mir fehlen noch weitere Details zu Übersetzung, verwendeten Teilen, was neu, was alt ist. Nur eine Hausnummer hab ich schon bekommen: zwischen 1.700 und 1.800 Euro. Dafür gibts praktisch ein neues Getriebe im Gehäuse vom A2Getriebe... so zumindest die erste lapidare Aussage des Getriebebauers Gebt mir noch mal bissl Zeit, bis ich Details habe... wenn das alles stimmig ist, werde ich euch hier Genaueres reinstellen und höchstwahrscheinlich diese Variante nehmen.

Jupp... Selten... und selten hässlich... vermutlich deshalb selten :D

Ich mach einfach mal in diesem Thread weiter... evtl. macht es Sinn diesen Thread und den anderen Thread zusammenführen. Dann würde ich das Thema noch für die Suche griffiger umbenennen. Aber das ist nur ein Vorschlag von mir... Was ich eigentlich mitteilen möchte: Die Bilder, die hier bezüglich des Drucksensors G-201 gezeigt wurden, beziehen sich alle samt auf das Mark20 System. Da wo dieser Sensor im Mark20 sitzt ist im Mark 60 ein Blindstopfen. Auf der Suche nach Bildern des entsprechenden Sensorplatzes beim Mark 60 bin ich gerade hierauf gestoßen: Also entweder kann sich dieser Sensor extrem gut verstecken, oder ich bin einfach nur zu blöd das Teil bei meinem Auto (MJ 05, ATL, ergo: Mark60)zu finden... Jedenfalls haben wir gestern zu zweit nach diesem verfluchten Sensor gesucht und nix gefunden. Die tage werden wir noch mal suchen. Sobald ich ihn gefunden habe, werd ich mal ein Bild der tatsächlichen Lage posten. Selten hab ich mich so anstrengen müssen um an dem Auto was zu finden .

Wenn Filderstadt bei Berlin liegt ...

Ein schwieriges Unterfangen so ganz ohne Hebebühne oder Möglichkeit gescheit an die Verschlauchung zu kommen... gerade die unteren Schläuche wirste mit angeschraubtem Unterboden nicht inspizieren können. Ich tippe aber auch auf nen geplatzten Schlauch der Ladeluftstrecke bzw. Defekt am LLK. Das schlägt sich nicht zwingend in ner Warnlampe nieder... Einen defekten Turbo würdest du akustisch bemerken. Allerdings kommt der sicher auch sehr bald, wenn der Fehler nicht gefunden wird. Wir haben Kompetenz vor Ort ... wende dich an morgoth... Gruß Andreas

Tse... und das soll mal wer finden, ihr Schlaumeier...

Kein Wissender?? Ich bin erschüttert!

Genau diesen G201 zeigts mir als defekt im Fehlerspeicher an. Gibts irgendwo genauere Infos, wo ich das Ding beim ATL finde? Bei einer ersten Suche hab ich keinen Sensor ausfindig machen können und der Mark20 Bremskreislauf von meinem Schlacht-AUA brachte auch keine Aufschlüsse darüber, wo was sein könnte. Ich bräuchte also Hilfe, optimalerweise mit Bildern, wo ich den Sensor finde. Kann ich den denn einfach so austauschen?? Gruß Andreas

Dafür gäbe es ja auch die Möglichkeit ein Kaufgesuch im Basar einzustellen

Hat bissl etwas von nem kleinen trotzigen Kind, die Vorgehensweise. Kann ich absolut nicht nachvollziehen und will es auch gar nicht... Weil ich an ne vollkommen unfähige Werkstatt gerate, verkauf ich alle meine tollen Autos, die vermutlich über Jahre nahezu störungsfrei liefen? Und wenn der Volvo dann mal steht? Ach so, verstehe... dann wird der verkauft und gegen einen Dacia o. ä. getauscht... Auch ne interessante Herangehensweise: Beende Geldverbrennen mit weiterem Geldverbrennen... Super Idee! Mach ich ..... lieber nicht

Kingt nach Urlaub am Nieder-Mooser-See mit kleiner Schraubereinlage auf der Hebebühne meines Vaters.... ZR und Ölpumpenkette hab ich schon gemacht

Hierüber gibts diverse Threads zu... Am besten, du bemühst mal die Suche und vergleichst, welches Fehlerbild am ehesten zu deinem passt und wie die Lösung für das Problem ausgesehen hat. Ich glaube, da gabs schon alle möglichen Varianten und Lösungen zu.

Muss es... kein anderes Modell kann die Magnesium-Felgen ohne Flex "anziehen" Für Radkappen scheint die Wölbung der Speichen zu stark...

Das wäre ein verdammt strammes Programm für ein ST.... schwer einzuschätzen ob das machbar ist... aus meiner Erinnerung habe ich Zweifel...

Nicht zwingend... aber auf jeden Fall wird eine Fehlermeldung ins Log geschrieben. Deshalb ist der Hinweis mit dem Fehlerspeicher auslesen gut.

Chrchr... ich kenn die Verkäuferin :D wink doch mal

Jupp... hinteres Seitenteil hat einen weg... muss also mit verarztet werden... und das geht nicht tauschen wie ein Stoßfänger zum Beispiel... ob das sinnvoll zu reparieren ist, weiß nur ein Karosseriebauer, der Alu-Erfahrung aufweisen kann...

Zu den Bezügen: Es kommt darauf an, ob ihr Sitzheizung habt. Die Heizmatte ist mit dem Stoff vernäht und wird bei Sitzheizungsmodellen ebenfalls mitgeliefert, was dann zu ziemlich hohen Preisen führt. Ich habe für meinen Fahrersitz mal angefragt (Leder-Stoff-Sporti-Kombi mit Shz) Da wure mir beim Clubdealer schon ein Preis von rund 430 Euro genannt.... Das ist happig... ich glaube, dass ein Sattler das günstiger kann. Ohne Shz liegt man bei um die 200 Euro iirc. Gruß Andreas

Isser nicht... Der von MJ gepostete ist gar nicht übel... auch wenn für ein FSI bissl zu teuer

Hast du mal beim Sattler vorbeigeschaut? Vielleicht kann der helfen.