KugelwiderWillen

Also ich nicht. Wer möchte sich schon eine "Tragödie" antun:D:D.

o.k. Ich bin mal gespannt.

Sieht recht interessant aus.Ich hätte auch Interesse !

Tja das passiert wenn man als Amateur ne Anlage verbaut! Ein Subwoofer gehört nun einmal richtig gesichert!Und wenns notfalls erstmal Spanngurte . p.s. Lautsprecher in der Hutablage sind sowieso ein NoGo!Waren es vielleicht solche Lautsprecher?

Mit der Folie hatte ich noch gar nicht gesehen Diese ist nun auch bestellt.

hatte ich schon gesehen;) Nur wer braucht das?

Nunja ich hatte nur gelesen,dass es bei dir nicht auf Anhieb gepasst hatte. Aber die Heckschürze eilt bei mir nicht.Reicht wenns im Sommer dran ist.

Ich habs auch ersteigert. Nur Istvan hatte Anpassungsarbeiten !

Einen Anfang machen. Ist das diese Votex Heckschürze?

Prävention Tabasco Soße? Wie siehts denn mit der Materialverträglichkeit aus wenn man das machen würde?Die Frage nur mal so in dem Raum stell. Denn AntiMarder Geräte funktionieren so weit ich weiß leider nicht!

Notfalls beim Verwerter um die Ecke vorbei schaun. Hätte ich nicht gedacht, dass es diesen Schlauch nicht einzeln gibt.Vielleicht auch nur ne Masche um mehr Profit zu machen.Man müsste mal in der ETKA nachschaun.

War bei mir nicht der Fall. Inzwischen bestimmt 30tkm gefahren und die 3 "Alten" sind immer noch ganz.

Sweazel wasn das für ne Freiland -Verdrahtung im Kofferraum?(oder war das nur zu Testzwecken? ) Machst Du das noch ordentlich ? Auf wieviel Volumen spielen die beiden TMTs? 10 Liter? Mir kommt das jedenfalls etwas wenig vor;) Hast Du die Auto/Türen gedämmt? Ich muss meine noch einmal aufmachen. Ich habe teilweise 2 Lagen Bitumenmatten drin... und es vibriert immer noch wenn ich den Mille TMTs etwas zum kicken gebe.

Ein typischer Fehler wenn die Drehzahl auf 0 geht ist der G28 Sensor! G28= Kurbelwellensensor Dann geht die Drehzahl kurz auf 0 runter und geht kurz danach wieder auf den alten Wert hoch!Meistens geht dabei der Motor in den Notlauf und Du kannst dann nur bis 3000U/min drehen!Ist das der Fall merkt man auch, dass er überhaupt nicht mehr die nötige Leistung liefert die er sonst bereit stellt. Ich würde an deiner Stelle wenn dieser Fehler noch einmal auftritt den ADAC etc rufen und den Motor nicht ausmachen, damit der Fehler unter Umständen nicht gelöscht wird bevor das Diagnosegerät dran ist. Falls es der G28 Sensor ist, kann man das unter Umständen durch einfaches Stecker ziehen und wieder draufstecken beheben.Könnte einfach ein Kontaktproblem sein.Der Ölverbrauch macht mich aber bissl stutzig, denn der FSI verbraucht eigentlich fast kein ÖL!Ich musste mal ~0,75l auf ~25.000km nachkippen. p.s. es gibt 2 Sensoren für die Drehzahl Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor! Vermutlich isses der für die Kurbelwelle;) Aber Ferndiagnosen ohne den Fehlercode sind immer recht schwer.

Ich glaube das TAF-X nehme ich doch nicht. Soll Aluboy noch einmal den Grund dazu schreiben;) Ich werde wohl das von Fuchs nehmen! Sicher ist sicher;)

Das G 052 726 A2 wurde wohl durch G060 726 A2 ersetzt! Welches Öl ist nun zu verwenden? das 726 ist API GL4 das 171 ist wohl API GL5 Also wenn dem so ist war die Erstbefüllung vielleicht G 052 726 A2? Das wurde durch G 060 726 A2 ersetzt? Damals war vielleicht GL4 das Maß der Dinge? Nun ist es GL5? Daher sollte das (bessere)G 052 171 A2(Um Muh Geräusche zu bekämpfen) eingefüllt werden? Kann man das so herleiten? Wie siehts denn mit der Materialverträglichkeit aus? Ist denn GL5 verwendbar, wenn es sich um ein "GL4" Getriebe handelt? Alles ein bisschen verwirrend. Der eine füllt GL4 ein, der andere GL 5. Einige füllen 75W-90 andere 75W-80? Mich wirds nicht wundern, wenn noch jemand 75W-140 einfüllt p.s. GL=Gear Lupe:janeistklar:

Ja die habe ich auch (noch).Die könnten es vielleicht auch sein. Eigentlich dachte ich, dass man sich mit einer moderaten Tieferlegung nicht einschränken müsste:rolleyes:!Wir reden hier ja nur über Netto ~35mm . Vielleicht einfach ein müh langsamer über problematische Huckel fahren. p.s.Schnelletrecker o.k@Federkennlinie pps Was tut man nicht alles für die Optik:janeistklar:

Was wäre wenn Du mir beim Getriebeölwechsel hilfst(jaja habs noch nie gemacht) und ich helfe dir beim G28 & dem Nockenwellen Sensor;) p.s. ich würd aber das Castrol nehmen wolln;)

Ich habe auch schon überlegt das von Liquid Moly zu nehmen. So weit ich weiß, hat das Getriebeöl aber keine VW Freigabe! Geeignet ist es wohl aber nunja:rolleyes: Hattest Du auch Probleme beim Schalten?

Jap von der Seite. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Koni FSD - Erfahrungsberichte Eins vor und das andere kurz nach dem Einbau geschossen.Ich kann ja noch einmal Bilder schiessen. Ich würde die Optik als toll bezeichnen!Kommt ziemlich weit runter. Mit 17" wirds bestimmt geil aussehen;)

Könnte sich jemand noch mal die Muse geben und mir genau erklären wie Dämpfer und Federn inklusive Anschlagdämpfer aufeinander wirken? Die KAW 50/30 Federn sind ja wohl straffer als die Serienfedern(vermutlich weil sie auch bissl kürzer sind -irgendwie logisch ) Die FSD Dämpfer beim A2 wurden vermutlich auf die Federkennlinie der Serienfedern entwickelt und dadrauf bauen diese auf.Könnte man das so sagen? Die Anschlagpuffer sollen verhindern, dass die Kolbenstange.. durchschlägt? Ansonsten haben die Anschlagpuffer wenig mit der Federkennlinie bzw dem Komfort zu tun?Oder sind diese doch elementarer Bestandteil des Gesamtsystems?Wirken diese vielleicht als Hilfsfeder? Ich habe immer noch das Gefühl, dass mit der KAW Tieferlegung die FSD Technik vielleicht nicht perfekt harmoniert(bei langsamer Fahrt).Das der Restkomfort bei langsamer Fahrt einfach nicht optimal ist.(Könnte sein, dass es sich noch ändert Ich bin ~1200km gefahren) Ein Bsp. Bei schlechten Bahnübergängen kommt es meiner Meinung nach zu einem kurzen Kontakt.Ich bin mir aber momentan noch nicht ganz sicher ,ob es eher ein Durchschlagen ist, oder eher ein kurzes Schleifen etc .. Vielleicht im Radhaus (bei 15" recht unwarscheinlich),Dämpfer/Kolbenstange.. oder vielleicht doch eher Frontspoiler der an der Bodenwelle/Huckel kurz scharbt.. Ich tendiere zum schleifen am Frontspoiler... Ich werds bei Gelegenheit mal überprüfen. Bei MCDoof gibt es auch solche schönen Geschwindigkeitsbegrenzer auf der Strasse.Ein Tick zu schnell drüber und schon hat man das selbe Problem! KwW der aber ansonsten mit der Optik und den FSD an sich zufrieden ist. Ich beanstande momentan nur das Verhalten bei langsamer Fahrt und größeren Fahrbahnunebenheiten(Bahnübergänge etc)

Mirkoheinrich ich bin mal gespannt, um wieiviel mm er genau bei dir vorne nach oben kommt. Wenns bei dir wirklich nurn paar mm vorne sein sollten, würde es mich für dich freuen. Ich möchte demnächst auch mal direkt vergleichen, wie groß der Unterschied zwischen KONI FSD & KAW 50/30 zu FSD& Serienfedern ist. Gibt ja inzwischen genug die FSD verbaut haben.

Ich wünsche dir dabei auch viel Glück.

Barney am besten Du machst eine Probefahrt und entscheidest dich dann. Denn der persönliche Geschmack variiert doch recht stark! Mach am besten auch eine Autobahnfahrt. Keiner der beiden Motoren ist perfekt. Es gibt einige dessen 90pser Turbo frühzeitig den Geist aufgegeben haben (wie hirsetier schon geschrieben hat),genauso gibt aber auch FSIs die frühzeitig den Geist aufgegeben haben!Neulich ist ein FSI mitm Motorschaden liegen geblieben. Ich persönlich würde in vielen Fällen davon ausgehen, dass der Besitzer selber die Schuld trägt! Zu früh (im kaltem Zustand) am Gas ist etc. Bei mir war bis dato eine Zündspule defekt. Eine Zündspule kostet aber auch nicht die Welt:).