Bedalein

Bedalein Bedaline+ fetter Beagle Nagah (ist auf Arbeit und muss Nagahline erst mal fragen) mak10 mit Popel 1 Person 1 Kugel Babbambler (ganz in gelb !!) flyingfuse Aluboy

Schade!

So, ich werde jetzt dann bald die Komfortblinker bestellen. Wie schaut es mit einer Sammelbestellung bei Oeldepot24.de aus? Braucht keiner was? Bedalein, Aufgaben: Mal schauen; Verpflegung: 1 Kasten Spezi Nagah: Aux-In ans Radio fummeln; Scheibenwischerposition ändern (schlägt an Motorhaube an) misshandelt Bedas Werkzeug, bringt Donuts mit. cer: Wenn’s gut geht 5. Gang, Motorabdeckung wieder richtig hinpfriemeln, Federn und Gummi hinten tauschen, evtl. Fahrertür entklappern, bringe Kaffee u.ä., unseren Abzieher habt ihr noch vom letzten Mal!? 2nd: Kugel inspizieren Taucher: Ölwechsel- und Luftfilterwechsel, bringe LKW (Leberkäsweck) mit morgoth: Komfortblinker einbauen aluboy: Keilriemen wechseln und noch ein paar Kleinigkeiten Snowy: Komfortblinker einbauen Weißwurscht : Bremsen , Scheiben (VA), Klötze, Leitungen (VA, HA) xxx

Wenn Du mir sagst, was ich machen muss, dann mach ich Dir das. Hab von Quetschverbinder bis Lötkolben alles da. Nur meine Radioklemmen nicht. Die hast Du.

So, Tinchen hat leider abgesagt. Ich habe somit den 30. September 2011 angesetzt. Hier gehts weiter: München-Stammtisch, 30.09.2011 - 19.00 - A2 Forum

Hallo Leute, der nächste Stammtisch steht an. Auf Wunsch der Schweizer Fraktion treffen wir uns sehr kurzfristig. Ich habe einen Tisch reserviert für diesen Freitag, 30. September 2011 um 19.00 in der Fahr-Gast-Stätte Alter Wirt in Forstenried[/url] Hier gibts die Landkarte als Übersicht Zehn Plätze sind vorab reserviert. Bei schönem Wetter sitzen wir draußen, ist das Wetter nass/kalt oder schlägt um, steht drinnen ein Tisch für uns bereit. Bitte tragt Euch in die Liste ein! P.s.: Auch neue Leute sind immer gerne gesehen!! Bedalein evtl. Bedaline ...

So, dann habe ich jetzt auf der Komfortblinkerliste 3 Komfortblinker (Morgoth, Snowy, Frederic ) Reserve-Relais brauchts nicht. Klammern für's Radio habe ich. Das heisst, aktuell hat sie Nagah, aber denkt sicher dran, sie mir wieder mitzubringen! Hab ich bei mir noch nie machen müssen (>11 Jahre). Würde ich erst machen, wenn er Wischer merklich langsamer wird. Ich brauche dafür trotz Übung knapp ne Stunde, da doch einiges demontiert werden muss.

Gibt's Bilder?

Und TFL ist tagsüber besser zu sehen als Abblendlicht (welches auf den Boden strahlt)

@Dieselino: Dafür ist mir meine Kugel dann doch zu schade! Freitag, 30.09. Hört sich soweit gut an. Was sagt Tinchen? Die wollte doch ihren Geburtstag mit uns feiern!?

Hab dem ersten Post ein Update gegeben und einen Termin auf die Startseite gelegt. Bitte nochmal checken ob das auch alles so passt!

Wie sieht es mit dem nächsten Stammtisch aus? Das letzte Mal waren wir ja im Nord-Westen, diesmal vielleicht wieder in der entgegengesetzten Richtung? Vor ein paar Monaten waren wir ja im ZAR zwischen Ende A8 (Richtung Salzburg) und dem Ostbahnhof. Das wäre doch eine gute Location. Was ist Euch diesmal lieber, am Wochenende oder unter der Woche?

Zum Entfernen der Verkleidung gibt's auch ein Spezialwerkzeug (~30€ im Set). Einfach mal nach Clipentferner googlen.

Mmh, ist die Frage ob der Flansch zwischen Motor und Getriebe passt. Da hab ich zweifel. Da müssen die Getriebeexperten was zu sagen..

Nicht ohne weiteres. Auf jeden Fall solltest Du mit der Lagerung des Motors beginnen. Allein die wird schon nicht übereinstimmen. Ausserdem musst Du die Motorsteuerung (also Steuergeräte) mit übernehmen. Da kann es Schwierigkeiten mit den Kabellängen geben, da beim A2 die Steuergeräte ja unter dem Fahrerfußraum sind und nicht, wie bei vielen anderen Modellen, weiter vorne Da Motor, Getriebe und Radabstand der Vorderräder unterschiedliche Maße haben werden, werden dort wohl auch Änderungen nötig (Antriebswellen). Machbar ist es sicherlich. Aber leicht wird es nicht. Grüße nach Griechenland!

Mmh. Keine Ahnung. Müsste ich sehen / messen. Vorschlag: Komm Samstag früh mit Brezen vorbei und wir messen das durch und schauen uns die entsprechenden Pläne an. Dann können wir auch gerne eine "Stromdieb-freie-Löt-Lösung" finden.

Herzlich Willkommen bei den A2-Freun.den. Der A2 ist mit Sicherheit eine gute Wahl. Das sind schonmal die Wichtigsten. Was noch dazu kommen kann: Aufhängungen des Stabis, Federn (Originalfedern brechen gerne bei 100.000 bis 120.000km ), Domlager, untere Federauflagen hinten. Häufig ist auch der Doppeltemperaturgeber fürs Kühlwasser G2/G62 ein Problem, sowie diverse Stellmotoren für die Klima. Aber alles in allem lässt sich das alles gut und dauerhaft beheben. Ach, da fällt mir ein: Hast Du das Wiki oben im Menü schon gesehen?

Mach ich auch gerne, aber es bringt erstaunlich selten was. Die Leute scheinen auf der jeweiligen Spur fest zu kleben, fast so als gäb es eine Spurwechsel-Steuer.

Ne, ist alles dicht geblieben. Als mein Arzt ihn in Narkose gelegt hat und ich gefragt hab, ob wir gleich etwas fett absaugen können, hat er mich nur etwas ungläubig angeschaut..

Als aller erstes würde ich den Fehlerspeicher auslesen und schauen ob da was drin steht. Ich hätte hier zwei spezielle Sensoren im Kopf, die das beeinflussen könnten. Zum einen den Hallgeber G40, welcher die Einlassnockenwelle abtastet. Zum anderen der G28, welcher die Kurbelwelle abtastet. Vielleicht treibt hier aber auch der G2/G62 sein Unding. Der macht sich im Fehlerspeicher nicht bemerkbar und beeinflusst vieles negativ, wenn er nicht richtig funktioniert.

War wirklich toll. War ne super Route! Auch wenn wir unerwartet 10 Minuten Pause wegen gesperrter Straße machen mussten.. Ach ja, ich lade gerade meine Bilder hoch: Galerie

Griaß Di Frank, Beim Traktor am Schluss durfte wohl jeder seine Bremsen testen.. Greenstuff und ATE Powerdisk sind richtig. Stahlflex würd ich mir erst einbauen, wenn die Leitungen wirklich hinüber sind. Entlüften werden Dir die Bremsen die Betreiber vor Ort. Da musst Du dann aber daneben stehen und genau zuschauen, das haben die das letzte Mal ja nicht zufriedenstellend gemacht und Nagah wäre fast vor die Werkstattwand gefahren.. Beim Schrauben helfe ich Dir wie beim letzten Mal auch!

Hallo und herzlich Willkommen im A2-Club. Das erste Problem kommt vermutlich von einem defekten Radlager. Tauschen lassen und gut ist. Am besten ein Lager aus dem Zubehör nehmen. Infos findest Du hier: Radlager - A2 Wiki Das zweite Problem kommt vom Anlasser, welcher gereinigt/getauscht werden muss. Typisches Audi/VW Problem aus der Zeit. 3. müsste ich mal selber hören.. Grüße, Beda

Ihr dürft Euch morgen nicht über meinen Beagle wundern. Er ist so fett, dass er geplatzt ist und wir ihn nähen lassen mussten. Somit hat er an seiner linken Seite einen rasierten und genähten Bauch.. --> geplatzt isser zum Glück nicht, aber er wurde gebissen und musste genäht werden..

So, dann ab in die Liste mit Dir. Bedalein, Aufgaben: Mal schauen; Verpflegung: 1 Kasten Spezi Nagah: Gummipuffer am unteren Federteller tauschen; misshandelt Bedas Werkzeug, bringt Donuts mit. cer: Wenn’s gut geht 5. Gang, Motorabdeckung wieder richtig hinpfriemeln, Federn und Gummi hinten tauschen, evtl. Fahrertür entklappern, bringe Kaffee u.ä., unseren Abzieher habt ihr noch vom letzten Mal!? Ölwechsel- und Luftfilterwechsel, bringe LKW (Leberkäsweck) mit xxx