Bedalein

Das mit der Kühlung lass ich nur bedingt gelten. Denn das Modul auf der Rückseite des Scheinwerfers, auf dem auch die Kühlrippen sind, ist deutlich kleiner. Der Scheinwerfer wird auch nur dort richtig warm, an den Gehäusestellen rings um den Reflektor aber nicht so sehr. Mmh, wäre eine Überlegung. Da muss ich mal mit der Regierung sprechen. Die muss das absegnen.

@Connor: Was für um die Ecke ist super, hatte ich auch schon gesucht, aber die verlinkten haben unter 1000 Lumen. Außerdem suche ich was ohne Bewegungsmelder. Wir haben eine Traufhöhe von gut 5 Metern und Gebäudelänge von rund 12 Metern. Da kommt schon eine Fläche zusammen, die beleuchtet werden will. Aber wenn's da nichts kleineres gibt, werd ich wohl nicht drum rum kommen. Denn viel mehr als ~10x10 Zentimetern möcht ich halt einfach nicht..

Die Dinger sind echt riesig! Ich habe eins behalten, für den Keller. Ist ein toller Strahler, aber wir wollen je Eck zwei Strahler hinsetzen, also 8 ums Haus rum. Damit man halt alles hell machen kann, wenn man's mal braucht. Dafür sind die wirklich zu groß. Vorallem ist die LED an und für sich relativ klein. Aber sie hat einen riesigen Reflektor ringsrum, von dem kaum was kommt. Das Licht kommt praktisch nur direkt von der LED. Daher muss es da auch was kleineres geben.

Servus, ich suche verzweifelt LED-Scheinwerfer, welche ich unter den Giebel an die Ecken vom Haus setzen kann. Ich hatte 50W / 4500 Lumen Scheinwerfer bestellt, super geiles Licht, aber mit 23cm x 30cm für meinen Geschmack deutlich zu groß. Hat jemand eine Idee? Sollten jetzt aber auch nicht die teuersten sein (<50€/Stück!). THX

Ich würde die Scheibe/den Kleber erhitzen, allerdings großflächig, um Spannungen zu vermeiden. An einem Unfallwagen / Schrott-A2 habe ich mal versucht aus Spaß das Ding abzubekommen. Es hat nicht mal viel Kraft gebraucht und die Scheibe war über gut 30cm gerissen.

Wenn's denn der G2/G62 wäre, wären alle Funktionen soweit normal, sprich die Temperatur würde trotzdem stimmen und Heizung würde auch normal laufen. Ich denke, dass Du mit dem Thermostat gar nicht so verkehrt liegst. Aber wenn Du das rausnimmst, mach den G2/G62 gleich mit. Das ist dann kein Aufwand mehr!

Wir fertigen Flugzeuge. Meisten aus einer Alulegierung die sich in Staub auflöst, wenn das auch nur mit salzhaltiger Luft in Kontakt kommt.

Ich vermute Cer war noch vor seinem ersten Kaffee und hat was gepostet, dass er ganz schnell wieder gelöscht hat, da er nur für Bilder aufnahmefähig war und nicht für Text...

Was ich mich frage: Was war aus Aluminium? Der Schiffsrumpf mit Sicherheit nicht. Der würde vom Seewasser sofort weggefressen werden, sobald auch nur ein Kratzer im Lack ist. Abgesehen davon sieht mit der Rost am Rumpf ganz und gar nicht nach Aluoxid aus. War dann die Konstruktion des Schiffsinneren aus Aluminium?

Ach quatsch. Willkür war letztes Jahr. Vermutlich hat irgend ein Mod schlecht geschlafen, auf dem Weg zur Arbeit hat ihm einer, obwohl er stand, die Vorfahrt genommen und im Nachbardorf, durch das er nicht fahren muss, war auch noch die Ampel ausgefallen. Da schließt man aus Wut schonmal den ein oder anderen alten Thread. Das entspannt.

Nicht vor Dezember. Aber macht ruhig ohne mich. Ich muss erstmal umziehen...

Hatte ich neulich auch. Der Kühlwasserstand war immer knapp über "Min". Jetzt, bedingt durch die kalten Temperaturen und kaltem Motor/Kühlwasser war es soweit geschrumpft, dass die Warnung gerade noch anging. Wenn der Motor mal warm war, war das Problem weg.

Ich hab auch schonmal mit der Knete gearbeitet. Man bekommt dadurch eine echt schöne und glatte Lackoberfläche. Echt toll!

Gerade auf www.tagesschau.de entdeckt...

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Öldruck ist praktisch die gleiche Anzeige nur in rot anstatt gelb. Das KI bekommst Du raus, indem Du die Sonnenblende direkt darüber erstmal abschraubst. Die ist von unten mit zwei 25er (?) Torxschrauben befestigt. Alles andere erklärt sich von selbst.

Ich hab's zumindest nie wegbekommen. Wenn die Ölstandswarnmeldung angeht, bleibt sie solange an, bis die Serviceklappe mal auf war. Erst dann wird der Stand nochmal geprüft. Es kann also sein, dass dann die Warnung ausgeht. Insbesondere wenn der Ölstand so im Grenzbereich liegt.

Da hilft nur, das entsprechende Problem zu beseitigen. Sprich, Wischwasser, Öl, Sprit, was auch immer auffüllen.

Frequenz ja. Allerdings ist dann auch die schwingende Masse mit zu berücksichtigen, da die ja tilgend wirkt. Somit beeinflusst Du das System schon, wenn Du Deinen Hund vom Kofferraum auf den Rücksitz verfrachtest. Das ist alles nicht so einfach. Streng genommen müsstest Du ein Fahrzeugnormblatt haben, in dem (abhängig von der Ausstattung) die Massen an den einzelnen Rädern aufgeführt sind. Nichts anderes ist im Auto, Tankfüllung, Wischwasser, Öl, alles definiert. Dann könntest Du halbwegs eine vernünftige Aussage treffen, wenn bei Inbetriebnahme auch entsprechende Werte festgehalten wurden. Aber auch das funktioniert nicht. Denn Deine Sitze können feucht sein, Du hast Laub und Steine im Motorraum und Unterboden etc. verteilt und und und. Da hilft nur der Spruch: Wer misst misst Mist! Bei uns im Flugzeugbau halten wir das Flugzeuggewicht exakt fest, da die teilweise sehr großen Hebelarme (Auftriebsmittelpunkt = Flügel zu Cockpit etwa) sehr groß sind und enorme Drehmomente erzeugen können. Wird nur ein Kabel verändert (größerer Querschnitt/mehr Leitungen) muss das alles erfasst werden. Was dagegen aber nur schwer zu erfassen ist, sind die teilweise mehrere hundert Kilo Gewichtsunterschied der Isolierungen zwischen Innenverkleidung und Aussenhaut, welche durch Atemluft mit der Zeit klatschnass werden. Man kann viel messen, muss aber auch viel berücksichtigen um vernünftige Ergebnisse zu bekommen. Das ist vermutlich auch der Grund, weshalb sich Stoßdämpfermessungen nie groß durchgesetzt haben, sondern diese einfach ner gewissen Laufleistung ersetzt werden sollen.

Endlich mal welche, die versuchen die Dämpfer zu testen. Wird viel zu wenig gemacht. Nix, wasauchimmer. Das ist ein Wirkungsgrad, also ohne Einheit. 1,0 (bzw. 100%) wäre die volleÜbertragung der Eingangskraft auf die Ausgangsseite, sprich, ein Gestänge. 0,3 heißt, dass 30% der Eingangskraft auf der Ausgangsseite ankommen. Der Dämpfungswert / Dämpferwirkungsgrad ist das Verhältnis aus Ausgangskraft zu Eingangskraft. 0 würde heißen, dass keine Dämpfung, somit nur noch Federung vorhanden wäre.

Moin, ich wusste, dass ich sie auf dem Weg zu Arbeit noch sehen kann. Und hab ich auch. Immer wieder schön!

Nein, kann man nicht mehr VCDS auslesen. Das Thermostat ist rein mechanisch und auch nicht elektronisch überwacht. Wenn die Kühlwassertemperatur noch deutlich unter 80°C ist, sollten die Kühschläuche zum Wärmetauscher einen deutlichen Temperaturunterschied zu denen direkt am Motor aufweisen.

Das ist eine Geräuschdämmung. Und von der Position her (Motorkopf), macht die auch durchaus Sinn. Allerdings würde ich sie nicht kaufen, sondern eher was selber basteln, denn: Habt ihr das gewusst oder Kleinigkeiten im A2 - Seite 11 - A2 Forum Beim Selberbasteln aber unbedingt darauf achten, dass Du schwer entflammbares Material verwendest.