Nagah

Ich werde auch da sein.

Schritt 1: Felgendeckel runter Schritt 2: Messgerät bedienen (das sollte auch ohne Erklärung gehen: Nabenmitte bis Radlaufkante; am besten senkrecht )

Bitte, wenn ihr euch schon die Mühe mit dem Messen macht, dann tut es auch richtig: Nur von der Nabenmitte zum Radlauf hin gemessen hat ein verwertbares (vergleichbares) Ergebnis zur Folge. Alle anderen Methoden könnt ihr euch quasi sparen, da so ein Wert heraus kommt der nur an eurem Fahrzeug zutrifft.

Misst du bitte nochmal den Abstand Nabenmitte zum Radlauf?

Das hatte ich auch mit meinem Benziner. Kurz nach dem Anfahren, wenn man langsam fährt oder rangiert, macht es ein "Sproing" welches man im Gaspedal spüren kann. Das wurde hier sogar schon einmal diskutiert, aber nie gelöst. Die bestehende Vermutung war ein ABS Selbsttest...

Bei mir war nach dem Riementausch auch ein höherer Verbrauch zu verzeichnen. Das lag aber zum Großteil daran dass der AMF danach oben rum besser zog und ich mit schwererem Gasfuss als vorher unterwegs war.

Es gab folgende Tachoringe: 1) Schwarz 2) (Aluminium-) Silber 3) Anthrazit (S-Line Plus Modelle)

Ich hab auch genug zu tun. Bin also dabei.

Warte...ich lass dir meine FIN per PN zukommen. Ich habe einen echten S-Line Plus.

Welchen weißen Ring meinst du?

Das Logo auf dem Dach ist weg. Sehr gut!

Ich denke mit den Dingern machst du wenig falsch.

Aber RS655 hat recht: ein verbrauchtes A2 Fahrwerk ist hart und hoppelt. Erst wenn die Dämpfer vollständig tot sind fängt er das Aufschaukeln an. Aber dieser Zustand sollte nicht eintreten, da tauscht hoffentlich jeder vorher.

Zum Sattler deines Vertrauens gehen und nur die betreffenden Stellen ausbessern lassen, sollte nicht zu teuer sein und hält wieder die nächsten 5 Jahre.

So ist es.

Das ist leider kontraproduktiv, da hier die Bremsen wieder wegen Unterforderung verrotten anstatt zu verschleißen.

Umbuchen!

Ich bin dabei. Aber sowas von. Ein Sonntag im Altweibersommer ist ideal. Nagahline tritt diesmal auch wieder als Zombie an.

Dummerweise tritt dieser Effekt auch bei Menschen ein die sich um das Auto herum befinden... ("Ist doch eh schon eine vermackte Kiste.")

Schreibe doch genau diese Frage mal an KW. Mal sehen wie die das begründen.

Die wirds im Zubehör sowieso günstiger geben.

Fun fact: Sobald du die Seriendämpfer durch qualitativ höherwertige ersetzt, wird das Fahrwerk "komfortabler". Das trifft sogar zu wenn du eine leichte Tieferlegung mitnimmst, da die Serienfahrwerke sich durch das "Hoppeln" (wegen der unterdämpften Voreinstellung) härter anfühlen als sie eigentlich sind. Dieser Umstand verschärft sich mit zunehmendem Verschleiß der Dämpfer. Lösung: Mal ein paar andere Fahrwerke "probefühlen" und dann nach Gusto tauschen. Schraubertreffen und Stammtische bieten sich hier herrlich an, da dir jeder "sein perfektes Fahrwerk" anpreisen kann.

Ich habe per Mail eine Buchungsbestätigung von Frau Fladung für eine FeWo Typ 1 bekommen. Wo ich mich in die Liste eintragen soll raff ich aber nicht. Sorry.

Schwer zu sagen. Ich habe meines gebraucht gekauft (lag angeblich auch ein paar Jahre auf dem Speicher nachdem es verbaut war) und danach war es ca. 3 Jahre und 50.000km im Einsatz.