Nagah

Bei mir war nach dem Riementausch auch ein höherer Verbrauch zu verzeichnen. Das lag aber zum Großteil daran dass der AMF danach oben rum besser zog und ich mit schwererem Gasfuss als vorher unterwegs war.

Es gab folgende Tachoringe: 1) Schwarz 2) (Aluminium-) Silber 3) Anthrazit (S-Line Plus Modelle)

Ich hab auch genug zu tun. Bin also dabei.

Warte...ich lass dir meine FIN per PN zukommen. Ich habe einen echten S-Line Plus.

Welchen weißen Ring meinst du?

Das Logo auf dem Dach ist weg. Sehr gut!

Ich denke mit den Dingern machst du wenig falsch.

Aber RS655 hat recht: ein verbrauchtes A2 Fahrwerk ist hart und hoppelt. Erst wenn die Dämpfer vollständig tot sind fängt er das Aufschaukeln an. Aber dieser Zustand sollte nicht eintreten, da tauscht hoffentlich jeder vorher.

Zum Sattler deines Vertrauens gehen und nur die betreffenden Stellen ausbessern lassen, sollte nicht zu teuer sein und hält wieder die nächsten 5 Jahre.

So ist es.

Das ist leider kontraproduktiv, da hier die Bremsen wieder wegen Unterforderung verrotten anstatt zu verschleißen.

Umbuchen!

Ich bin dabei. Aber sowas von. Ein Sonntag im Altweibersommer ist ideal. Nagahline tritt diesmal auch wieder als Zombie an.

Dummerweise tritt dieser Effekt auch bei Menschen ein die sich um das Auto herum befinden... ("Ist doch eh schon eine vermackte Kiste.")

Schreibe doch genau diese Frage mal an KW. Mal sehen wie die das begründen.

Die wirds im Zubehör sowieso günstiger geben.

Fun fact: Sobald du die Seriendämpfer durch qualitativ höherwertige ersetzt, wird das Fahrwerk "komfortabler". Das trifft sogar zu wenn du eine leichte Tieferlegung mitnimmst, da die Serienfahrwerke sich durch das "Hoppeln" (wegen der unterdämpften Voreinstellung) härter anfühlen als sie eigentlich sind. Dieser Umstand verschärft sich mit zunehmendem Verschleiß der Dämpfer. Lösung: Mal ein paar andere Fahrwerke "probefühlen" und dann nach Gusto tauschen. Schraubertreffen und Stammtische bieten sich hier herrlich an, da dir jeder "sein perfektes Fahrwerk" anpreisen kann.

Ich habe per Mail eine Buchungsbestätigung von Frau Fladung für eine FeWo Typ 1 bekommen. Wo ich mich in die Liste eintragen soll raff ich aber nicht. Sorry.

Schwer zu sagen. Ich habe meines gebraucht gekauft (lag angeblich auch ein paar Jahre auf dem Speicher nachdem es verbaut war) und danach war es ca. 3 Jahre und 50.000km im Einsatz.

In der Situation befinde ich mich auch gerade. Ich werde mir vorraussichtlich ein neues KW V1 besorgen. Das Alte war schon gut und das Neue soll dank neuer Federn hinten und neuer Dämpfer sogar noch besser sein. Das sind für mich doch gute Gründe.

Willkommen! Dann will ich dir mal ein wenig helfen: 1) Das Problem mit deinen B-Säulen ist mir nicht bekannt, aber man kann sie sehr einfach tauschen (vier Torx Schrauben), oder einfach abschleifen und neu lackieren lassen. 2) Die Audi Original-Felgen (zumindest die auf den A2 Passenden) sind alle mit dem gleichen "Kugelbund" ausgeführt. Sie passen also. 3) Die Seitenblinker brechen gerne an der Halterung wenn die Weichmacher raus sind und sind dann locker oder fallen gleich ganz raus. Ersatz gibt es ab 18€ in den einschlägigen Internethandelsplattformen oder eben bei Audi. Auch hier ist der Tausch kein Hexenwerk. Gruß Lionel

Hinweis des Vorstands Bitte versucht ein bisschen bei der Fragestellung zu bleiben. Grundsatzdiskussionen könnt ihr gerne in einem eigenen Beitrag breit treten.

Du kannst 2-3cm tiefer, aber da kommst du dann in den Bereich wo die FSD dann dauerhaft im "straffen" Modus fahren. Daher kannst du dir die FSD im Prinzip sparen wenn du tiefer legen möchtest.

Da bin ich mir sogar sicher.