Nagah

Na dann!

Oben rein und unten raus. Der Kühlwassertemperatursensor, der den Motorlüfter steuert sitzt unten am Ausgang des Kühlers. Warum? Damit er den Lüfter hochdrehen lässt, sollte das Wasser nach dem Durchlaufen des Radiators immer noch zu warm sein. Das hätte wenig Sinn, wenn dieser Sensor am Eingang des Radiators sitzen würde.

Es gibt bei keinem A2 einen „offenen Grill“. Alles nur Deko.

Das hilft halt auch nicht, wenn man die nötigen Schrauben nicht öffnet. Allerdings würde ich an deiner Stelle (du sagtest ja du hast sie darauf hingewiesen dass der Aggregateträger ausgerichtet werden muss) zurück gehen und auf (kostenfreie!) Nachbesserung pochen. Und wenn die fragen warum, dann nimmst du ihn mit zum Auto und fragst ihn ob das (aus der Sicht eines Kfz-Meisters, pack ihn bei der Berufs-Ehre!) so richtig und gut ist wie die Achse da im Radhaus steht...

Alles fein soweit: Reifen müssen in meinen Augen sowieso immer neu (ich nutze keine gebrauchten Reifen, wenn ich mir so ansehe wie Menschen parken). Zumal ein Fahranfänger wenn er sich verschätzt, jeden Zentimeter Bremsweg brauchen kann. Bremsen neu, ist beim A2 auch günstig. Weitermachen!

Also, es gibt doch noch ein Happy End! Der Besitzer hat sich doch noch erweichen lassen dass die Lösung nah ist und er hat den Kleinen reparieren lassen. Der letzte Stand vom 09.03. war dass der KNZ-Poti nicht den geforderten Wert von 3,9 Volt erreicht (Kupplung offen, MWB 002 2. Wert). Der Grund dafür war ein ausgeleiertes Ausrücklager und eine verschlissene Führungshülse. So verkantet das Lager und drückt schief auf die Kupplungsfedern. Mit einem neuen Kupplungssatz und Führungshülse stieg der Wert auf knapp über 3V, was aber noch nicht ausreicht um die Anlasssperre frei zu geben. Also den Poti vom KNZ im ausgebauten Zustand geprüft, mit dem Ergebnis dass er gar nicht mehr bringt. Dann haben wir einen gebrauchten, funktionierenden KNZ-Poti von @Mankmil eingesetzt und siehe da: 3,9V bei geöffneter Kupplung! GGE komplett durchgefahren mit Motorstart über Zündschlüssel und fertig. Kugel schnurrt wieder und darf weiter fahren. Fazit - Getriebesteuergerät defekt (vermutlich bei der Fehlersuche der Werkstatt in Kroation gestorben*) - Ausrücklager verschlissen - Führungshülse verschlissen - Poti am KNZ defekt (gibt es neu wohl nicht einzeln zu kaufen, nur zusammen mit kompletten KNZ) Vielen Dank an die sachdienlichen Hinweise aller Beteiligten! *die haben vermutlich beim Prüfen irgendwo einen Kurzschluss produziert, denn die Sicherung am Anlasssperrrelais war eine 30A und keine 20A wie sie sein soll. Die ist wohl mal geschossen.

Willkommen zurück! Ich hoffe mal dass deine Vorschläge mit dem Up nicht auf fruchtbaren Boden fallen und sich Töchterlein dann mit den Worten "das ist aber kein Up!" von dem Tuch abwendet. Viel Spaß bei deiner Suche. Wenn man da unverkrampft ran geht, kann einen guten Gebrauchten suchen nämlich auch Spaß machen. Wie eine Schnitzeljagd für Erwachsene.

Random Einkaufsimpressionen:

Jup, die Vorderachse ist gleichmäßig zu weit hinten. Das bedeutet für den Spureinsteller/Audi: - Schrauben der Konsole raus - Neue Schrauben locker rein - Getriebestütze/Pendelstütze unten lösen (damit der Motor nicht von vorne gegen die Achse drückt; macht das Leben enorm leichter - Achse nach vorne und mittig positionieren (Audi hat dafür ein Spezialwerkzeug) - Nun die komplette Spureinstellung durchführen - Dann die Schrauben nach Drehmomentvorgaben fixieren und Pendelstütze fest ziehen Das kann schon gut und gerne 90min dauern... Aber muss halt gemacht werden, sonst fährt dein A2 halt einfach nicht so gut wie er könnte.

Der mit 5W-30 wird dir als erster mit Ölverbrauch auffallen (es sei denn der Benziner hat die schlechten Kolbenringe). Dieses LongLife Öl ist zu dünn für Motoren die schon mehrere Kilometer gesehen haben. Gönn dem AMF lieber auch ein zugelassenes 5W-40.

~550€ fürs empfehlenswerte ST-X Gewindefahrwerk (Äquivalent zum KW V1 aus verzinktem Stahl)

Es gibts serienmäßig 205/40/17, warum also sollten 205/45/16 schleifen?

Das nicht, aber es darf nichts leer sein. Damit könnte man ja eine Undichtigkeit kaschieren und das wäre ein Umweltproblem. -> Durchgefallen.

Kein Witz: Der Füllstand der Flüssigkeiten ist Teil der Hauptuntersuchung. Macht halt kaum einer, weil es halt echt witzlos ist.

Meinst du den ABT-Schaltknauf? Edit: Aber wenn es dir um einen Alu Schaltknauf geht, das gibt es (auch in teuer) aber dafür auch in schön und in neu hier: https://blackforestindustries.com/collections/audi-manual-shift-knobs

Ist nicht erlaubt und das ESP des A2 kommt damit auch nicht wirklich klar.

Hauptsache orischinooooooooooooo~l!

Jo, Verspoilerungen haben ohne entsprechende Bereifung schon auf jedem Auto blöd ausgesehen.

Ah, okay. Ich war nur verwundert, weil du ein Zitat ohne Text zum Zitat geschrieben hast. Moderator: Ich habe die Zitats-Funktion aus dem obigen Beitrag entfernt. - Nagah

Du darfst so weit spazieren gehen wie du willst. Aber Spazierenfahren ist in DE ja sowieso schon immer verboten gewesen.

@red dream Was möchtest du damit sagen?

Nein, es geht keine Wertigkeit verloren, weil das ST-X zwar mit dir kommuniziert, aber nie "billig poltert" wie das Serienfahrwerk sobald es die 100.000km überschreitet. Das sind nämlich zwei Paar Schuhe.

Ich habe heute lecker Ultimate für 1,32€ getankt.

Gerne, Leute die 18er auf dem A2 fahren sind genau meine Art von bekloppt.

Haha, ja dann passiert das gerne mal. Ich bin auch heute etwas vom Parken geschädigt, da ich heute 2,5 Stunden auf einem großen Parkplatz auf meine Frau warten durfte. Da habe ich wieder viele, viele lustige Manöver gesehen. Und nennt mich sexistisch, aber meine Erfahrung von heute ist: Frauen parken überwiegend echt bescheiden.