Nagah

Genau, diese Lautstärke.

Ich habe euch mal kurz ein Video hochgeladen, in dem man das Piep mit dem der A2 Aufmerksamkeit möchte, ganz gut hört. Es ist in natura nur sehr viel lauter.

Wenn gelb "Öl Min" erscheint, dann fährst du ganz locker und entspannt bis zu deinem Ziel weiter und füllst dann direkt 0,5L Öl nach. Fertig. Kein Grund zur Panik. Wenn die rote Ölmeldung kommt, dann SOFORT rechts ran und Motor aus. Dann ist nämlich schon kein Öldruck mehr da und der Motor wird nicht mehr geschmiert. Zwischen gelb und rot vergeht aber noch ordentlich Zeit solange man kein Loch im Auto hat.

Er macht sehr, sehr laut "PIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEP!" und zeigt das folgende Bild: Keine weiteren Lämpchen.

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Oh, das kann* auf eine schwergängige Mechanik im Schaltdom hinweisen. Das kommt zumeist von eindringendem Wasser und Rost. Dann stünde das Getriebe auch noch auf der Liste der zu prüfenden Teile (Öl wechseln und schauen ob es rostbraun ist). Lass den lieber stehen. *alternativ sind es die Schaltseile (auch teuer) oder eine verschmutzte Konsole im Innenraum (nicht teuer)

Das ist doch ein sehr interessanter Fund, der den "Schaden" doch auf die Einspritzdüse das Einspritzventil und deren Leitung eingrenzt. Der Mechaniker könnte die Leitungen der Einspritzdüse des Einspritzventils mit neuen Stromkabeln "fliegend" anschließen (bedeutet einfach zwei lange neue Strippen direkt vom Motorraum durch die Türe zum Fahrerfußraum legen und am Motorsteuergerät anschließen). Ist der Fehler dann weg, dann gibt es ein Problem mit den Leitungen. Hilft das nicht, könnte er noch die Düse das Ventil mit einer anderen Quertauschen und schauen ob der Fehler wandert. Das kann man noch günstig prüfen.

Für einen Benziner mit so vielen Kilometern und vermutlich fälligem Zahnriemen deutlich zu teuer. Radlager, Bremsen und Lamda kommen dich wohl auf rund 400€ (und dann liegen die nur vor dem Auto)

Moderator: Leider kann man nicht verstehen was du genau möchtest, da dein Deutsch zu schlecht ist. Wenn du kein Deutsch sprichst, kannst du auch gerne Englisch schreiben, ich verschiebe das dann auch später gerne ins englische Unterforum. *** Unfortunately you cannot be understood because of your lacking German. If you do not speak German, feel free to ask in English, I will later move it to the English subforum. - Nagah

Ich habe nach dem Tausch der Potis auch noch Fehler. Werde mir wohl irgendwann komplett neue Motoren holen.

Moderator: Ich bitte dich es zu unterlassen deine Frage in mehreren Beiträgen zu stellen. Das macht das Forum nur unübersichtlich. Deine Frage wurde schon beantwortet. - Nagah

@A2 Monster Die sind alle identisch. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Außenrückspiegel

Und die Leitungen von der Zündspule zu den Zylindern? (Speziell Nummer 2)

Der Vorschlag mit dem CO2-Test ist eine super Idee. Die restlichen Punkte sind - so denke ich - bei den knapp 1500€ schon mit eingepreist. Wenn du hier noch den Zahnriemen un die Displayreparatur und andere Kleinigkeiten noch abziehen willst, dann landest du bei 500€. Das ist auch nicht fair. Und das Klimabedienteil ist mit ziemlicher Sicherheit getauscht um Platz für das Doppel-DIN Radio zu machen und nicht zwangsläufig weil es abgegriffen war.

Willkommen und viel Spaß im A2 Forum. Ich musste eben schmunzeln, denn ich kam auf ähnliche Weise zum Schrauben am A2: Vorkenntnisse durch leidenschaftliche Vielschrauberei am MTB und das wars. Dann habe ich als ich den A2 hatte einfach mal die bayrischen Schraubertreffen besucht (leider gibt es aktuell kaum welche u.a. durch Corona und die Tatsache dass die Wiederholungstäter mittlerweile überwiegend bei sich zu Hause schrauben) und die Leute dort bei ihren Tätigkeiten (Service, Bremsen, Problemchen lösen, etc.) unterstützt und so meine Fähigkeiten erweitert. Nach kurzer Zeit konnte ich sämtliche Wartungsarbeiten am A2 selbstständig durchführen. Das macht schon stolz wie Bolle. Das bekommst du auch hin, wenn du Bock drauf hast. Der Technik-Bereich und das Wiki des Forums ist eine richtig starke Grundlage dafür! Frage 1: Ohne Erfahrung schwierig. Der AMF ist ein 3-Zylinder Diesel, er darf tuckern und auch deutlich vibrierend "dieseln", aber es darf nichts "Scheppern" oder (metallisch) "Klonken". Frage 2: Die jüngsten A2 sind 15 Jahre alt. Kein Händler kann da guten Gewissens irgend etwas gewährleisten, darum wird ja auch immer an Händler oder Export verkauft. Also kaufen, wenn das Bauchgefühl stimmt und nicht sauer sein, wenn mal eine Reparatur ansteht. Wie gesagt...FÜNFZEHN Jahre oder mehr haben die auf dem Buckel... Frage 3: Nein, lass den Zahnriemen noch machen und taste dich von unten ran. Es ist zwar kein Hexenwerk aber du willst nicht direkt einen Motortausch riskieren, oder? Gruß Lionel P.S. Für mich sehen die Reifen bei deinem Angebot nach 14 Zoll aus. Das wäre erstens die falsche Bereifung und zweitens sicher nicht eingetragen. Prüf das mal (Reifen kauft man aber am besten eh gleich neu bei gebrauchten Autos...)

Der Stabi macht im normalen Alltagsbetrieb folgende Bewegungen (Blaue Pfeile im Bild). Wenn er seitlich wandert (Rote Pfeile im Bild), dann kann es sein dass er beim Einfedern an den Achsträger anschlägt (roter Kreis) und das gibt ein hartes, metallisches "Klonk". Da kannst du mal beidseitig schauen ob der Stabi Kratzer oder andere "Kampfspuren" aufweist.

Moderator: Überschrift angepasst. Bitte im Technik-Bereich aussagekräftige Überschriften nutzen. - Nagah

Der AUA hat keine Einzelzündspulen. Allerdings wurde nur von einem getauschten Stecker auf Zylinder 2 geschrieben. Vielleicht hilft auch schon der Tausch der Leitung von der Einzelzündspule zum Zylinder 2.

Der Profi macht das mit 130°C heißem Dampf. Würde mich das Angebot interessieren, würde ich mich beim lokalen Profi schlau machen was eine Reinigung kostet, Dann sind die wieder *richtig* fresh.

Moderator: Bitte beim Thema bleiben. Ich habe einige Beiträge gelöscht. Es geht nicht darum ob es Sinn macht, sondern ob/wie der Gedanke umgesetzt werden kann. @300k+ hat oben schon geschrieben dass die Frage erst mal eher theoretischer Natur ist, also bitte mit Brainstormen und wer damit nicht anfangen kann soll "bitte weitergehen". - Nagah

Es gibt... - normale Sitze Stoff, Voll-Leder - Sportsitze Stoff oder Voll-Leder oder Leder/Alcantara oder Stoff/Leder (Teilledersitze; gab es nur schwarz und im S-Line+ Paket) ...und dann eben noch optional Sitzheizung und el. Lordose.

10,1L habe ich mit meinem AUA auch schon geschafft: Geh einfach auf die Autobahn und nagel das Gaspedal auf den Boden. "Linke-Spur-Blockierer" und "Spontan-Rauszieher" erledigen den Rest.

Da könnte ich dran Schuld sein. Sorry! Edit: Zumindest "Mitschuld". Fun fact: Ich bin bei weitem nicht ganz oben in der Liste der A2 Säufer. Da verbrauchen noch 18 Teilnehmer mehr als ich (Abzüglich der LPG Fahrer noch 13). Ohne Umbau. Alle A2: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/19-A2.html?sort=1&powerunit=2 Lady: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1044313.html

Naja, Angebot und Nachfrage. Versuch zum Beispiel mal Teilledersitze mit SHZ und Lordose zu bekommen, ohne dass wir über den Preis reden. Wer die hat, verkauft üblicherweise nicht. Fast alles was da am Markt ist, kommt von Schlachtern und so viele S-Line+ Schlachter gibt es nicht... Ohne Anpassung nur A2.

Ich habe gerade das gleiche Problem: Mein SuperPro Lager wird vom Lagerbock angekerbt und reißt langsam. Da ich gerne mal flott unterwegs bin, kann ich nur sagen dass ich das Schlingern als brandgefährlich erachte. Daher kommen die Lager jetzt einmal neu und die Unterlegscheiben von @Nuerne89 dazu. Will schließlich wieder sorglos um die Kurven ballern können (und nicht abfliegen, sollte ich mal ein "Hochgeschwindigkeitsausweichmanöver" durchführen müssen...) Ich leg gleich noch ein Foto (leider unscharf, aber ich kam nicht besser hin) nach.