Nagah

Ich habe nach dem Tausch der Potis auch noch Fehler. Werde mir wohl irgendwann komplett neue Motoren holen.

Moderator: Ich bitte dich es zu unterlassen deine Frage in mehreren Beiträgen zu stellen. Das macht das Forum nur unübersichtlich. Deine Frage wurde schon beantwortet. - Nagah

@A2 Monster Die sind alle identisch. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Außenrückspiegel

Und die Leitungen von der Zündspule zu den Zylindern? (Speziell Nummer 2)

Der Vorschlag mit dem CO2-Test ist eine super Idee. Die restlichen Punkte sind - so denke ich - bei den knapp 1500€ schon mit eingepreist. Wenn du hier noch den Zahnriemen un die Displayreparatur und andere Kleinigkeiten noch abziehen willst, dann landest du bei 500€. Das ist auch nicht fair. Und das Klimabedienteil ist mit ziemlicher Sicherheit getauscht um Platz für das Doppel-DIN Radio zu machen und nicht zwangsläufig weil es abgegriffen war.

Willkommen und viel Spaß im A2 Forum. Ich musste eben schmunzeln, denn ich kam auf ähnliche Weise zum Schrauben am A2: Vorkenntnisse durch leidenschaftliche Vielschrauberei am MTB und das wars. Dann habe ich als ich den A2 hatte einfach mal die bayrischen Schraubertreffen besucht (leider gibt es aktuell kaum welche u.a. durch Corona und die Tatsache dass die Wiederholungstäter mittlerweile überwiegend bei sich zu Hause schrauben) und die Leute dort bei ihren Tätigkeiten (Service, Bremsen, Problemchen lösen, etc.) unterstützt und so meine Fähigkeiten erweitert. Nach kurzer Zeit konnte ich sämtliche Wartungsarbeiten am A2 selbstständig durchführen. Das macht schon stolz wie Bolle. Das bekommst du auch hin, wenn du Bock drauf hast. Der Technik-Bereich und das Wiki des Forums ist eine richtig starke Grundlage dafür! Frage 1: Ohne Erfahrung schwierig. Der AMF ist ein 3-Zylinder Diesel, er darf tuckern und auch deutlich vibrierend "dieseln", aber es darf nichts "Scheppern" oder (metallisch) "Klonken". Frage 2: Die jüngsten A2 sind 15 Jahre alt. Kein Händler kann da guten Gewissens irgend etwas gewährleisten, darum wird ja auch immer an Händler oder Export verkauft. Also kaufen, wenn das Bauchgefühl stimmt und nicht sauer sein, wenn mal eine Reparatur ansteht. Wie gesagt...FÜNFZEHN Jahre oder mehr haben die auf dem Buckel... Frage 3: Nein, lass den Zahnriemen noch machen und taste dich von unten ran. Es ist zwar kein Hexenwerk aber du willst nicht direkt einen Motortausch riskieren, oder? Gruß Lionel P.S. Für mich sehen die Reifen bei deinem Angebot nach 14 Zoll aus. Das wäre erstens die falsche Bereifung und zweitens sicher nicht eingetragen. Prüf das mal (Reifen kauft man aber am besten eh gleich neu bei gebrauchten Autos...)

Der Stabi macht im normalen Alltagsbetrieb folgende Bewegungen (Blaue Pfeile im Bild). Wenn er seitlich wandert (Rote Pfeile im Bild), dann kann es sein dass er beim Einfedern an den Achsträger anschlägt (roter Kreis) und das gibt ein hartes, metallisches "Klonk". Da kannst du mal beidseitig schauen ob der Stabi Kratzer oder andere "Kampfspuren" aufweist.

Moderator: Überschrift angepasst. Bitte im Technik-Bereich aussagekräftige Überschriften nutzen. - Nagah

Der AUA hat keine Einzelzündspulen. Allerdings wurde nur von einem getauschten Stecker auf Zylinder 2 geschrieben. Vielleicht hilft auch schon der Tausch der Leitung von der Einzelzündspule zum Zylinder 2.

Der Profi macht das mit 130°C heißem Dampf. Würde mich das Angebot interessieren, würde ich mich beim lokalen Profi schlau machen was eine Reinigung kostet, Dann sind die wieder *richtig* fresh.

Moderator: Bitte beim Thema bleiben. Ich habe einige Beiträge gelöscht. Es geht nicht darum ob es Sinn macht, sondern ob/wie der Gedanke umgesetzt werden kann. @300k+ hat oben schon geschrieben dass die Frage erst mal eher theoretischer Natur ist, also bitte mit Brainstormen und wer damit nicht anfangen kann soll "bitte weitergehen". - Nagah

Es gibt... - normale Sitze Stoff, Voll-Leder - Sportsitze Stoff oder Voll-Leder oder Leder/Alcantara oder Stoff/Leder (Teilledersitze; gab es nur schwarz und im S-Line+ Paket) ...und dann eben noch optional Sitzheizung und el. Lordose.

10,1L habe ich mit meinem AUA auch schon geschafft: Geh einfach auf die Autobahn und nagel das Gaspedal auf den Boden. "Linke-Spur-Blockierer" und "Spontan-Rauszieher" erledigen den Rest.

Da könnte ich dran Schuld sein. Sorry! Edit: Zumindest "Mitschuld". Fun fact: Ich bin bei weitem nicht ganz oben in der Liste der A2 Säufer. Da verbrauchen noch 18 Teilnehmer mehr als ich (Abzüglich der LPG Fahrer noch 13). Ohne Umbau. Alle A2: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/19-A2.html?sort=1&powerunit=2 Lady: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1044313.html

Naja, Angebot und Nachfrage. Versuch zum Beispiel mal Teilledersitze mit SHZ und Lordose zu bekommen, ohne dass wir über den Preis reden. Wer die hat, verkauft üblicherweise nicht. Fast alles was da am Markt ist, kommt von Schlachtern und so viele S-Line+ Schlachter gibt es nicht... Ohne Anpassung nur A2.

Ich habe gerade das gleiche Problem: Mein SuperPro Lager wird vom Lagerbock angekerbt und reißt langsam. Da ich gerne mal flott unterwegs bin, kann ich nur sagen dass ich das Schlingern als brandgefährlich erachte. Daher kommen die Lager jetzt einmal neu und die Unterlegscheiben von @Nuerne89 dazu. Will schließlich wieder sorglos um die Kurven ballern können (und nicht abfliegen, sollte ich mal ein "Hochgeschwindigkeitsausweichmanöver" durchführen müssen...) Ich leg gleich noch ein Foto (leider unscharf, aber ich kam nicht besser hin) nach.

Nujo, vielleicht weils cool aussieht? Ich bekomme 215er übrigens im A2 mit Leichtigkeit zum durchdrehen. (Du hast Quattro. Echten Quattro. Die Mutter der Traktion. Das ist Beschiss!) ?

Hier siehst du dass das Lager quasi schon aufgegeben hat. Wenn du auf der Straße geradeaus fährst und einige mal schnell ~40° links/rechts hin und herlenkst, dann wirst du merken dass dein Popo ganz schnell das Schlingern anfängt. Das ist die Ursache.

Die PDC Punkte sind innen an den Stoßstangen markiert.

Ist die Plastik-Radhausschale noch drinnen?

Hier habe ich ein Foto rausgesucht wo ich den Motor draußen hatte. Der schraffierte Bereich ist eher ungeeignet, weil „mehrlagig“ mit Hohlräumen. Aber es gibt irgendwo im Forum auch Bilder von einer Leerkarosse mit Bildern von Innen. Das wäre ideal. Allerdings weiß ich gerade leider nicht wo...

Ja natürlich, das ist deren Geschäftsmodell und nennt sich "upselling", da man mit den Ölwechseln alleine kein Geld mehr verdienen kann. Es ist auch absolut nicht verwerflich genauer hinzusehen und potentielle Baustellen anzusprechen, solange man nicht die "Story vom Pferd" erzählt und Dinge als kaputt deklariert, die es nicht sind. Bitter wird es dann in meinen Augen, wenn man die Unwissenheit von Menschen ausnutzt um extra Kasse zu machen.

Es gibt gut nutzbare Durchbrüche links im Fahrerfußraum. Einer von denen wird auch für den Seilzug der Servicekappe genutzt. Problem dabei ist nur dass die Tüllen vermutlich den Schlauch abquetschen und somit deine Werte verfälschen. Wenn du aber eine etwas teurere Anzeige nimmst, dann hast du einen externen Drucksensor. Das bedeutet du hast einen Druckschlauch von deiner Ladeluftstrecke zum Sensor (der im Motorraum sitzt) und von diesem aus zwei Kabel, die du etwas flexibler zur Anzeige im Innenraum legen kannst.

Moderator: Bitte aussagekräftige Überschriften im Technikbereich nutzen. Ich habe das angepasst. - Nagah

Natürlich. Solange es Erfahrungsberichte sind, ist das kein Problem.