Phoenix A2

Auch von mir ein herzliches Dankeschön an alle A2-Begeisterte welche sich gestern in Legden zusammen gefunden haben. Und natürlich auch an Alexander für die gut vorbereite Werkstatt und seine Geduld mit uns. Diesmal konnte ich mit tatkräftiger Unterstützung auch die Inspektion an der eigenen Kugel durchführen . Danke dafür an alle Helfer. Einige haben es vielleicht gestern gesehen: Es gibt in der Werkstatt nun eine kompakte Liste mit dem aktuellen Lagerbestand an Inspektionsteilen. Dort kann man direkt sehen, ob für einen bestimmten Motortyp (Ölffilter, Kraftstofffilter) bzw. motortypübergreifend (Luftfilter) noch Teile auf Lager sind. Nachbestellungen bei nicht ausreichendem oder knappem Lagerbestand werden so ebenfalls erleichtert. Falls jemand im Vorfeld eines Schraubertreffens schon weiß ein Teil aus dem Lager vor Ort verwenden zu wollen, bitte das folgende beachten: Danke! Das ist bisher noch ein ungelöstes Rätsel für mich. Symptom: Motor geht sporadisch kurz nach dem Starten wieder aus, dies passiert bei normalen Motorstart sowie auch bei der Start/Stop-Automatik. Fehlerspeicher ist leer. Bei der Probefahrt ließ es sich ein paar Mal reproduzieren. Nachdem die Wegfahrsperre als Ursache ausgeschlossen werden konnte (da stünde sonst etwas im Fehlerspeicher), wurde erstmal die Motorhaube entfernt. Nun einige Male den Motor gestartet und gestoppt. Es sah soweit alles normal aus, nur die Abstellklappe verhielt sich etwas anders als gewohnt: Zur Erinnerung, die Abstellklappe (auch schonmal Drosselklappe genannt) sorgt beim TDI dafür dass die Luftversorgung zum Motor beim Abstellen desselben unterbrochen wird. Dies sorgt für einen ruhigeren Motorstopp. In diesem Fall zog die Abstellklappe zwar ordnungsgemäß beim Motorstopp an, allerdings blieb sie in dieser Position auch längerer Zeit nachdem der Motor schon gestoppt war. Ich kenne es so, dass die Abstellklappe selbsttätig wieder in die geöffnete Position wechselt kurz nachdem der Motor gestoppt hat, d.h. insgesamt nur wenige Sekunden geschlossen bleibt. Hier blieb die Abstellklappe geschlossen. Erst ganz kurz nach dem folgenden Motorstart öffnete sie wieder. Manchmal ist dies wohl so spät dass der Motor nicht schnell genug Frischluft bekommt und daher stoppt. Eine Beobachtung konnte beim Testen gemacht werden. Klemmt man nur die +12V Ansteuerleitung des Pneumatik-Ventils für die Abstelleklappe an und dann wieder an, gab es zum Teil den Effekt dass das Ventil dabei kurz anzog (Abstellklappe schließt sich) und dann nach <1s wieder abfiel. Dies konnte genauso an einem funktionerenden 1.2er beobachtet werden. Dies führt zu der These, dass die Ursache für das beschriebene Symptom entweder ein Kabelbruch in der Ansteuerleitung zum Ventil sein könnte, oder aber das Ventil selbst nicht richtig funktioniert ("lüftet die Druckdose der Abstellklappe nicht richtig nach Motorstopp"). Was man als nächstes Testen könnte (dafür reichte die Zeit gestern nicht): -das Ventil mit einem funktionierendem Ventil aus einem anderen 1.2er quertauschen. -Ansteuersignal des Ventils zeitlich aufgelöst messen, um einen eventuellen Kabelbruch festzustellen -"Work-Around" falls es häufiger auftritt, solange bis die Ursache gefunden und behoben ist: Abstellklappe deaktivieren, d.h. den Stecker ziehen

Die Kennzeichenhalter welche ich kenne haben unten eine aufklappbare Leiste. Diese Leiste ist recht straff an 4 auf der Breite verteilten Punkten geklippst. Beherzt an der oberen Kante beginnend an einer Ecke ziehen bis der erste Punkt gelöst ist. Die anderen gehen dann etwas leichter. Edit: Bei den aktuellen Außen-Temperaturen könnte je nach Stellplatz das Anwärmen vom Kunststoff sinnvoll sein damit der Kunststoff nicht bricht.

Das Getriebe vom 1.2 TDI passt mechanisch nicht an die 1.4 TDI Motoren. Einfachere Optionen für länger übersetztes Getriebe z.B.: -längeren 5.Gang einbauen -bei AMF/BHC, Getriebe vom ATL einbauen -Getriebe umbauen auf 6-Gang

Wenn die Batterie der FFB in Ordnung ist und sich die FFB nicht resynchronisieren lässt (Zündung einschalten, Zündung ausschalten und dann einen der FFB-Knöpfe drücken), könnte das an einem Defekt im Komfortsteuergerät liegen (es vergisst die gespeicherten FFB-Schlüssel). Abhilfe: FFB auf einem anderen Speicherplatz anlernen (geht mit Diagnosegerät, siehe hier im Wiki). Es gibt insgesamt 4 Speicherplätze, meist sind 1 und 2 belegt. Daher mal die Speicherplätze 3 und/oder 4 probieren. Wenn das auch nicht funktioniert, muss das Komfortsteuergerät getauscht oder repariert werden.

Ist der Adapter geeignet um bei einem RNS-E 193G das Geschwindigkeitssignal via CAN-Bus im richtigen Format bereit zu stellen? Das ist nach meinem Verständnis ein Adapter für Fahrzeuge mit CAN-Bus zum Anschluss eines Radios ohne CAN-Bus. Es gab mal CAN-Bus Adapter für genau diesen einen Zweck (CAN-Bus zu CAN-Bus Übersetzer) ein RNS-E 193 im A2 vollfunktionnal betreiben zu können. Aktuell finde ich keine Angebote für einen solche Adapter.

Moderator: Beiträge zum TDI in diesen Thread verschoben:

Hier steht etwas zum Thema: auch von Audi gab es keine Erklärung warum die Schubabschaltung beim 1.4 Benziner mit aktivierter GRA nicht geht. Weitere Nachfragen bitte in diesem Thread stellen:

@A2 StudentNach einer Inventur kann ich bestätigen, dass Dieselfilter in beiden Varianten (Papierfiltereinsatz, Komplettfilter in Metallgehäuse) vorrätig sind. Fehlende Filter wurden nachbestellt und sollten zum Treffen wieder vorrätig sein. Ich überlege mir noch etwas, wie man den Inspektionsteilevorrat in der Werkstatt für jeden vor Ort ersichtlich darstellen kann. Hilfreich wäre wenn diejenigen, welche Filter für die Inspektion aus dem Vorrat vor Ort nehmen möchten, dies bei der Anmeldung dazuschreiben. Ich möchte unbedingt vermeiden, dass sich jemand auf den Teilevorrat vor Ort verlässt und wegen unerwartet großer Nachfrage nicht genügend Teile da sind.

Es werden anscheinend 2 unterschiedliche Dichtungssätze angeboten je nach Teilenummer der Pumpe. D.h. zur Auswahl eines passenden Dichtungskits für eine LUK-Tandempumpe wird deren Teilenummer gebraucht. Kann man unten an der Tandempumpe ablesen.

Ich habe mir die Umfrageseite gerade mal testweise ohne Werbeblocker angesehen. Fazit: Da kann ich sehr gut verstehen warum man einen Werbeblocker benutzt. Wenn man schon längerer Zeit solch einen verwendet, vergisst man schnell wieviel Werbung doch eigentlich auf manchen Seiten ist. Von daher Danke für die Rückmeldung, wäre mir so erstmal nicht aufgefallen. Macht einen ordentlichen Eindruck und ist anscheinend komplett werbefrei. Könnte mir vorstellen diesen Planer beim nächsten Mal auszuprobieren.

Den Tasteneinsatz kann man von außen vorsichtig heraus hebeln. Siehe auch: Schlüssel Die Funkplatine wird mit 2 (goldenen) Nieten im Gehäuse gehalten. Hier hilft nur ausbohren oder mit Seitenschneider trennen. Im neuen Gehäuse kann man die Platine dann z.B. mit wenig Kleber fixieren.

, habe mit Firefox + µBlock Origin keine Probleme Doodle aufzurufen.

Was nervt genau bzw. was müsste bei einer Alternative anders sein?

Entweder deine Empfangsgeräte waren nicht so gut (serienmäßiges Radio und Antenne?) oder aber der Empfang von DAB+ ist generell in deiner Region (noch) nicht so gut. In NRW ist DAB+ mittlerweile recht gut zu empfangen, nicht nur in den Ballungsgebieten. In den letzten 1-2 Jahren hat sich hier der Empfang durch Senderausbau deutlich verbessert.

Nach Absprache mit Alexander nachfolgend die Umfrage für das 61.ST (indirekt auch für das 62.ST *): Terminumfrage 61.NRW Schraubertreffen *Das übernächste Treffen findet 7 Wochen nach dem nächsten Treffen statt.

Hast du eine Möglichkeit den Fehlespeicher auslesen (zu lassen)? Evtl. gibt es hier jemanden im Forum der das machen könnte. Ansonsten die Standardfragen: -Ist genug Hydrauliköl im System (Undichtigkeiten am Gangsteller sichtbar?)? -Ist bekannt wann der Druckspeicher zuletzt gewechselt wurde (Druckspeicher hat seine Produktionswoche im Gehäuse eingestanzt)? -Ist bekannt ob Führungshülse/Kupplung schonmal gewechselt wurden? Eine Alternative zu einem neuen Nehmerzylinder (hier häufig auch nur kurz KNZ genannt, für Kupplungsnehmerzylinder), falls dieser die Ursache sein sollte: Der KNZ lässt sich reparieren und gleichzeitig mit einem verschleißfreien Positionssensor nachrüsten. Siehe hier:

Kein Problem, komm vorbei, es wird sich eine helfende Hand finden. Für genau solche Fälle oder bei spontanen Bedarf gibt es Legden normalerweise einen kleinen(!) Vorrat an Teilen für Inspektion (werde das aber nochmal prüfen, sodass ggf. rechtzeitig nachbestellt werden kann). Wer schon weiß dass er/sie eine Inspektion machen möchte und die benötigten Teile bekannt sind: bitte die Teile selbst mitbringen.

Jeder A2 hat eine Schubabschaltung. (Spezialfall: Bei aktiviertem Tempomat nutzen die 1.4er Benziner afaik die Schubabschaltung z.B. bei stärkerem Gefälle nicht.)

Es gibt noch eine Einflussgröße im Betrieb welche die Lebensdauer der Glühwendel beeinflusst: die Anzahl der Einschaltvorgänge. Erklärung: Im kalten Zustand hat die Glühwendel einen geringeren elektrischen Widerstand als im Betrieb. Das führt dazu dass im Einschaltmoment ein deutlich größerer Spitzenstrom fließt solange bis sich die Glühwendel auf Betriebstemperatur erhitzt hat. Es gab vor einigen Jahren mal einen Hersteller welcher Module angeboten hat welche die Lampenspannung im Einschaltmoment langsamer ansteigen ließ. Dadurch entfiel der Einschaltverschleiss der Glühwendel und verlängerte die Lebensdauer des Leuchtmittel spürbar.

Wenn es ein A2 TDI oder zumindest eine Lima aus einem TDI ist ja, ansonsten eher nicht (nur die TDI haben einen Lima-Freilauf ab Werk).

Ja, für Kompression messen alle Glühkerzen rausnehmen, den Stecker zu den PD-Elementen abstecken und dann einzeln die Zylinder messen (vorher kontrollieren ob auch der passenden Adapter für den Glühkerzenschacht vorhanden ist, häufig fehlt dieser bei den üblichen Kompressionsmessgeräten und muss dazu gekauft werden). Edit: Dieser hier passt für alle A2 TDI. https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/glueh-zuendkerzen/kompressionspruefung-adapter/281/kompressionspruefer-adapter-83-mm-m10x1-pruefadapter-diesel-kompressionspruefung

Nach Absprache mit Alex geht der 25.01 in Ordnung. Hier geht es weiter zum nächsten Schraubertreffen: 60.5 NRW (Finnland) Schraubertreffen in Legden - 25.01.2020 Für die weiteren Schraubertreffen wird es demnächst wieder eine Terminumfrage geben.

Phoenix A2 möchte: Ölwechsel, .. benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Wir treffen uns wieder in gemütlicher Runde in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Wann: 25.01.2020, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund . Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten. 

Ich frage bei Alex nach und gebe Bescheid (ich hätte auch noch das eine oder andere zu tun).