a2-701

Ich bin ja schon da.... Sie muss leider bis 1930 Arbeiten.

Wir brauchen dann langsam den Fahrgemeinschafts-Thread, meine Frau wehrt sich alleine zu fahren.

Bei beiden A2's habe ich heute die Lüfter gemessen (4-10Ohm) und Spannung am Steuergerät gemessen. Dann mit zwei dicken Büroklammern mal gebrückt. Beide Lüfter laufen problemlos an. Also ... ich tausche morgen mal die Regler zwischen der Zicke und dem Dicken. Dann kann ich mehr Sagen. Ich müsste eh nochmal zum Marc, er hat da noch 'nen Anlasser.

So ... aus aktuellem Anlass hier die Diagnose am Motorlüfter: Klima auf Lo stellen Motor im Stand laufen lassen. Lüfter geht auch an wenn der Zeiger noch auf 60°C liegt. Messtelle: Ausbau: "Ist nur mit einer Schraube fest. Schraube lösen, dann das ganze Lüftergestell samt Steuergerät raus drehen (ist ein Bajonettsystem)." Teilnummer ist 8Z0 959 455 C oder D (ohne Klima) ca. 215€, meist reicht das ausbauen, gangbar machen und wieder einbauen. Lüfter vom Benziner in Diesel bauen geht, da bei allen gleich. Noch mehr gibts A2 Forum Mangelnde Klimaanlagenfunktion kann davon auch kommen. Steuergerät hat 8z0 959 501 kostet 173€ Sicherung 40A S142 im Schalttafeleinsatz oberhalb der vielen kleinen Sicherungen links neben den Relais. Gaaaaaaaaaaanz wichtig

Geberzylinder ist der metallische Zylinder am Kupplungspedal im Innenraum. NEhmerzylinder sitzt im Getriebe, etwas kompliziert jetzt zu erklären. Bremsflüssigkeit ist okay? Es gibt auch eine Möglichkeit die Kupplung wie eine Bremse zu entlüften. Schaltseile einstellen würde ich als letzte Möglichkeit sehen.

Wenn du das möchtest musst du Golf fahren. Da gibts dann auch Angel-Eyes in LED-Technik.

Wie bret sagte. Nicht per OBD sondern direkt am KSG. Für weitere Informationen bitte selbst bemühen, da wir hier keine Anleitung zum Autoknacken geben.

Das soll mal die Mob-Garantie machen. Für mich hört sich das auf die schnelle nicht nach Getriebe oder Kupplung sondern nach einer abgerissenen Antriebswelle an. Berichte bitte wenn es was Neues gibt.

Einfach Lösung: mit Kabelbindern am Puffer antüdeln Perfekte Lösung: Ersatzpaket von Sachs gibt es unter 900 064 für 17€ dazu muss der Dämpfer raus (2 Schrauben ersetzen), obere Mutter lösen und ersetzen, alles neu Auffädeln und alles wieder rein.

Abgesehen von der Dichtung am Lader und vielleicht der Gummiaufnahme ist eigentlich nichts zu erneuern. Anmerkung meinerseits: Für den 1.2er brauchst du doch keinen DPF um grün zu bekommen?!?

Ich hatte den Kufatec-Nachrüstsatz. Geschaltetes Plus habe ich am Diagnosestecker geholt. Dauerplus weis ich nicht mehr, liegt dort aber auch. Die 10A Sicherung für Diagnose ist sowieso zu fett. Rückfahrlicht habe ich per Stromdieb abgenommen. Gegen Masse ausmessen...

Stimmt, nur Original ist noch schlechter. Ich habe noch BremboMax Scheiben im Keller liegen ...

Solange die Rille noch da ist, wird sie Ihr Versprechen auch halten. mMn ist die Powerdisk der letzte Husten (in Verbindung mit Greenstuff und ATE Ceramic), auch wenn ich vor 2 Jahren noch drauf geschworen habe. Einen Vorteil hat die Powerdisc: man merkt sofort wenn die Sättel fest gehen, weil es dann anfängt zu vibrieren beim Bremsen. Dann alles schön schmieren und weiter gehts.

Änderungen an der PIN Belegung gibt es meines Wissens nicht. Auch Softwaretechnisch gibt es wenig(keine) Unterschiede. Du müsstest darauf achten, dass es nicht aus einem BHC oder ATL kommt, weil sonst die Programmierung falsch ist. Es passt eigentlich alles was 045 609 019 G aufwärts heist. Es passen auch Steuergeräte der 1.9er TDi's. Muss halt dann umprogrammiert werden.

Geht schon...

Übertreib mal nicht Wolfgang ... wir wissen doch alle, dass der A2 ohnehin Kopflastig ist. Ich sehe hier ein rein rechtliches Problem.

28ter geht bei mir definitv nicht. Hat sich aber erst gestern ergeben.

Ich weiß, aber ich gehe davon aus, dass er nicht das Werkzeug bekommt.

Nehmt die vom Falmmer zur Reserve mit. Wenn Ihr eine Presse in der Werkstatt habt kommt Ihr mit einem Großen Abzieher klar. -Glenkwelle rausdrücken mit Abzieher -Bremse Abbauen -Achsschenkel ausbauen und ab in die Presse damit -schön gerade pressen -Sicherungsring mit Montiereisen und Schraubendreher einklicken -Achsschenkel einbauen und möglichst die alten Stellen für die Schrauben treffen -evtl. Spurstangenkopf ersetzem(dann aber definitv Spur einstellen) Achso - Must have!!!: -Kugelgelenkabzieher und Ersatzmutter für Spurstangenkopf -Mutter für Antriebswelle & 36er 12-kant

a2-701 - zu tun: Jaipurrkugel für TÜV überprüfen, Glühkerzen, evtl. Bremsscheiben vorne, Anlasser reinigen (immernoch :-/), Blech am Dieselfilter anbringen hilft bei: allem - bringt mit: Diagnose und Wissen

Wird schwierig, da die Farb-FIS erst mit der nächsten Generation von A4 und A6 eingeführt wurden. Viel Erfolg.

Weitec 50/30 mit B8 oder FSD

Der Tipp ist sehr warscheinlich.

A2 Forum

Du bekommst beim nächsten Treffen einen Nachschlag.