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Hinweis vom Moderator Beitrag in die Verbraucherberatung verschoben.

Ich habe gerade einen Deckel im Test, der Anstatt einer Dichtung mit Silikon ausgegossen ist. Wenn es Effekt bringt werde ich berichten.

Eine zweite Warnstufe kommt nicht nochmal. Die Reservelampe kommt bei ca.6 Litern im Tank verbleibend. Mit den zusätzlichen ca. 2 Litern im restlichen System könnte man fast 200km zurücklegen. Wenn du Leerfahren willst, dann nimm einen Kanister mit. Denn wenn Leer dann kommt nix mehr an. Die PD's halten das schon kurzfristig aus mal trocken zu werden. Doch sei dir bewusst das du nach Einfüllen des Kanisters das System auch erst wieder "Vollorgeln" musst! Wenn du Leergefahren hast, empfehle ich den Dieselfilter dann zeitnah zu tauschen. Es dürfte dann Wasser und Dreck der Lebenszeit aus deinem Tank im Filter gelandet sein. Hinweis vom Moderator Bitte nicht das Thema Dieselqualitäten diskutieren. Dafür gibts schon andere Threads.

Schlüsselsymbol mit Auto. Siehe Bedienungsanleitung. Leuchtet kurzzeitig immer. Ein Fehler wird bei sowas nicht abgelegt. Der Werkstattplastikschlüssel kann auch das Auto starten er hat auch einen Transponder.

Um die Manschette aufzuschieben muss das Gelenk runter. Das Gelenk sitzt mit einem Wellenring auf der Antriebswelle gesichert. Die Antriebswelle ist komplett durchgängig. Radseitig kann man die Manschette geradeso noch am Auto wechseln. Getriebeseitig ist unmöglich. Fahrerseite könnte man die Antriebswelle ausbauen ohne den Achsschenkel auszubauen/Federbein zu lösen. Bei der Beifahrerseite muss alles raus/runter.

Leuchtet die Lampe von der Wegfahrsperre wenn du startest? Also Zündung an, dann müsste die WFS-Lampe nach ca. 10sek ausgehen. Könnten die Transponder/Empfänger vom Schlüssel/Schloss sein.

Ich habe mal gehört die Fußmatten der CS-Reihe mit farbigem Keder sind nicht mehr vorhanden. (Original, nicht die Nachgemachten) Ansonsten gibts eigentlich noch alle zu besorgen. @Deichgraf: zum Thema Teilepool frag mal den modellmotor

Dann ist es zumindest nix im Getriebe. Also bleibt nur noch Motor. Die Ursachen hierfür sind vielfältig, da wird sich wohl ein Mechaniker mal alles angucken müssen. Eines ist mir gestern noch eingefallen: Es kann sein das die Pendelstütze (Knochen zwischen Getriebe und Karosse) lose oder zuviel Spiel hat, das wäre relativ günstig. Ein Diesel schüttelt aber nunmal auch ein bisschen. Das ist die Kraft der 3-Zylinder.

- Querlenker vorne L&R: AUA,BBY,BAD BIS fzg 8z-3-019682: 8z0 407 151J &8z0 407 152J AMF BIS fzg 8z-3-019682: 8z0 407 151L &8z0 407 152L AUA,BBY,BAD,AMF,BHC,ATL ab...: 8z0 407 153L (Blech beide seiten) Verfügbar von OEM, Lemförder, TRW und QH. - Konsole L: AUA,BBY,BAD: 8z0199293Q ANY: 8z0199293AB ATL,BHC: 8z0199565F - Konsole R: AUA,BBY,BAD: 8z0199294Q ANY: 8z0199294AB - ARB (überarbeitete Version): 8Z0 411 305M Motorlager: ATL, BHC: 8Z0 199 212 J (ohne Schutzkappe) AMF: 8Z0 199 212 C (mit Schutzkappe) AUA, BBY, BAD: 8Z0 199 167 AS ANY: 8Z0 199 212 B; 8Z0 199 212 K Getriebelager: ???evtl. Gummimetallager-Schaltgetriebe? BAD,AUA,BBY: 8z0199555Q ANY: 8z0199555Q ATL,BHC: 8z0199543A Getriebestütze: ATL,BHC,AMF: 8z0199587 Pendelstütze:6Q0 199 851AK ATL: 8z0199851AA AUA,BBY >>8z-3-034000: 8z0199851J BAD>>8z-3-034000: 8z0199851R AUA,BBY,BAD danach: 8z0199851S ANY: 8z0199851K AMF: 8z0199851H Suche von Aftermarketteilen am besten bei X1 mit Originalteilenummer.

Schwierig. Kann von defekten Lagern bis zur Kette für Ölpumpe und Ausgleichswelle alles sein. Ob rechts, links, mitte, vorne oder hinten kannst du nicht sagen? Oder? Verschwindet es wenn du Kupllung trittst?

Bei ebay am einfachsten... Kamei ist einfach zum einbauen, sydmeko hält mehr.

Abrieb erstmal mit einem weichen Radiergummi entfernen.

Muss ich lau rechtgeben. Wenn alles rätselraten nix bringt, dann ist es das.

Gifty wars.

Dann bleibt alles am MSG hängen wer, wie lange glüht. Ich hatte mir das damals im Internet zusammengelesen wie man sieht auch nicht ganz korrekt.

Da lang: A2 Forum Ohne Pin... Das ist so kompliziert, am besten beim Freundlichen vorher einen Festpreis ausmachen.

AMF und BHC glühen solange wie die Lampe leuchtet. Gesteuert wird das durch das MSG. ANY hat auch nur eine "dumme" Glühlogik. Durch mehrfaches "Zündung an" kann man mMn ein längeres Glühen/besseres Startverhalten erreichen. Es geht aber auf die Glühkerzenlebenszeit da diese lokal (an der Spitze) überhitzen. ATL hat ein Glühkerzensteuergerät und glüht auch während des Kaltlaufs nach. Mehrfachzündung bringt hier wenig. Das liegt im wesentlichen am zähflüssigen Motoröl und Diesel, hat nix mit dem Glühen zu tun.

Zum anlernen gibt es einen Pin. Wo und wie, müsste ich auch erst suchen. So richtig weis ich gerade auch keine Lösung für dein Problem. Es gäbe noch diverse Möglichkeiten im trüben zu fischen: -Anlernen aller Schlüssel komplett neu bei Audi -Abklemmen (24-48h) des gesamten Autos von Batterie und hoffen das das einen Reset gleichkommt der das Problem löst -KSG testweise tauschen P.S.: Ich hatte mal ein Kontaktproblem im Schlüssel, verursacht durch zu geringe Federkraft des Kontakts für den einen Pol. Habe ein bisschen Pappe untergelegt, seit dem geht es wieder.

Geht mir genauso. Wenn ein A2 unverhofft ablebt wirds auch ein Roomster. Prinzipiell habe ich in letzter Zeit aber auch in Richtung Subara geforscht und das hat keinen schlechten Eindruck hinterlassen.

Der ATL hat Grün das ist richtig. Aber der AMF (noch) nicht

Es gibt aktuell noch keine koordinierte Sammelbestellung. Initiative wird gerne begrüßt. Ich brauche nämlich auch noch einen...

Besorge dir die Bremsfedernzange zum aus- und einhängen der Federn. Ansonsten Einstellarbeiten beachten. Handbremse 4 Klicks anziehen und dann müssen beide Räder gerade so noch von hand drehbar sein. Ansonsten die Stellmutter anziehen und wieder probieren.

Du hast 3 Schlüssel? Alle 3 Schlüssel sind korrekt angelernt und haben schonmal funktioniert? Alle 3 Schlüssel sind auch korrekt synchronisiert. Und alle 3 Schlüssel gehen nicht? Das "G" gehört eindeutig zu den unauffälligen. Ich würde darauf tippen das beim anlernen des 3ten Schlüssel mal was verbockt wurde. Deine Codierung sollte aber auch erstmal wieder stimmen.

Ich bin noch nicht zur Überweisung gekommen, dürfte heute Abend aber werden.

Ich glaube bis zum ersten Schaltpunkt vom G62 also ca. 90°C am Motorblock.