a2-701

Also um dir ordentlich zu helfen folgende bitte: -Anschlussnummerierung rausbekommen -vorhandene Schläche verfolgen und benennen Folgendermaßen stelle ich mir das vor: 1 - Unterdruckvorratsbehälter 2 - Rückschlagventil von Tandempumpe & Zum Bremskraftverstärker 3 - Unterdruckdose für Ladedruckregelung Abgasturbolader 4 - Unterdruckdose für Saugrohrklappe 5 - Mechanisches Abgasrückführungsventil 6 - Luftfilter Ich vermute bei dir fehlt 1 oder 6.

Dito.

Stopfen drauf!

Das Getriebe hält es allemal durch solange da mal Öl gewechselt wurde und Schaltseile bei Bedarf eingestellt werden. Ausrücklager könnte irgendwann kommen, aber das kündigt sich Lautstark an. Fahr einfach weiter, 2000€ kriegst du auch noch mit Motorschaden.

Nicht zu lange aufschieben. Ladeluftverschlauchung prüfen ggf. die Dichtungen einfach mal wechseln (kann der raussuchen, habe jetzt keine Zeit). Dichtungen: Übergang zwischen Rohr und Turbolader auf Saugseite (O-Ring) Übergang Rohr mit LMM in die AGR-Einheit (X-Dichtung) Unterdruckverschlauchung für AGR und Wastegate kann man bei der Gelegenheit mit anschauen. Den Schlauch zwischen Tandempumpe und Bremskraftverstärker nicht vergessen.

Entweder ein Kabelbruch/Kontaktproblem in der Gegend A-Säule. Oder ein Kabelbruch in der Nähe Gaspedal, dort wo die Kabel unter der Mittelkonsole verschwinden. Bei mir hilft mit dem Fuß aufstampfen, dann geht die Spiegelverstellung wieder ...

Am N75 gehört ein Stopfen drauf. Am LLK ists immer Offen, da Wasserablauf.

Wenn es unterhalb des Kat's ist, dann Kondenswasser von der Klima.

32 12 hinten 36 12 vorne

Oder Ladeluftkühler undicht. Die Jungs der Werksatt sollen mal alle Schläuch mit Lampe und Spiegel absuchen. Üblicherweise kommt dort auch Öl raus. Könnte auch eine Dichtung am Ladeluftsystem sein. Für den Geber der Klima gabs doch mal eine Anleitung?

Nein. Sah sehr gut aus im Innenraum. Habe aber auch nicht druntergeschaut.

Audi A2 1.6 FSI Navi als Kleinwagen in Memmingen Bin den heute Probegefahren. Technisch top, da Zahnriemen neu ist. Sehr gepflegter Zustand. Tip Top. Das kleine Navi ist sogar drin. Für mich leider weniger Interessant, da es ein Fsi ist.

Du kannst es einfach zu lassen ...

Getriebeöl kann die Werkstatt auch gleich mitmachen.

Lässt sich aber günstig lösen mit anderem Öl. Daher kein Ko-Kriterium. Finger weg vom FSI wenn es ein Alltagsauto werden soll.

20tkm ist doch nix. Mache alles auf einmal wenn du Ihn noch fahren möchtest. Hinweis vom Moderator Verschoben nach Verbraucherberatung

Klemmende oder leckende PD's? Prüfung? Keine Ahnung außer Austausch.

Finde das okay ZR+Wapu kosten bei Audi alleine 1000€

Passt nicht, wegen der geänderten Spritzwand in MJ 2004. MSG tät mit umprogrammieren passen.

Bremslichtschalter oder ein Sensor fehlt komplett. Notlauf? Kristallkugel sagt ersteres.

Ich biete 50EUR mehr als er! Zudem habe ich A2-Notstand im Gegensatz zu ... Ich empfehle als Scheibe die Brembo Max ... dazu die Ferredo Beläge. Nicht Greenstuff oder Ceramic ... alles Mist

Also wenn die Welle krumm ist - nützt dir das beste Wuchten nix. Denn du beseitigst damit nur die Auswirkung auf dein Lenkrad. Das Schlagen im Antriebsstrang wird bleiben und dir zwangsweise Radlager und Getriebelager ausschlagen.

Ich sehe das Problem in den verbauten Scheiben (TRW)! Es liegt nicht an der Bremsanlage. Es liegt am Verschleißteil! Wenn du das ausschließen kannst, dann Wechsel mal auf Winterreifen.

Audi tauscht lieber komplett. Mehr Materialumsatz bei weniger Arbeitszeit. Achtung: Bei Einzeltausch des Gleichlaufgelenks muss die richtige Staubschutzscheibe zwischen Gleichlaufgelenk und Radlager vorhanden sein! Bei mir war es nicht das Gleichlaufgelenk selbst, sondern der Zapfen der Gelenkwelle der in der Nabe des Radlagers spiel hatte. Nach Wechsel des Gleichlaufgelenks war wieder Ruhe. Die Tripode sind es meist nicht!

Hinweis vom Moderator Beitrag verschoben in den Thread der genau das Thema behandelt