a2-701

Powerdisks mit ebc green. Ist jetzt nicht der "Sportbremsbelag" doch im vergleich zur Serie beist die Bremse deutlich besser.

Da dein C doch früher oder später statistisch gesehen ausfällt. Besorge dir Ersatz. Spare in der Zeit dann hast du in der Not.

Kann ich die Rückbank drinlassen? Oder kommste mit nem forfour? Sorry, der Satz von Kitzblitz war solch' eine Steilvorlage, die musste ich nutzen.

Hinweis vom Moderator Thema hier angehängt Die Vermutung liegt natürlich beim Komfortsteuergerät. Das ganze wurde heute auch schon behandelt. Funkfernbedienung geht nicht, viele Lichter flackern und viel gepiepse - A2 Forum Ohne Fehlerspeicher wird alles andere im Kaffeesatz lesen sein. Als Sofortmaßnahme kannst du schauen ob du ein Steuergerät mit der Endung C besitzt. Dann ist nämlich oben verlinktes Problem eines defekten Steuergerätes warscheinlich. Edit: Richtig Lutz, ich bin heute Steuergerätgeschädigt. Natürlich ist eine leere Batterie im Schlüssel und im Auto zu prüfen und als Ursache auszuschließen.

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KSG hat er 8Z0 959 433 C steht zumindest in den Logs Und die C's sterben unter Umständen gerne. Problem mit Komfortsteuergerät - A2 Forum Komfortsteuergerät TeileNr.? - A2 Forum

Dann haste ja alles für eine umfassende Diagnose. Danach verlässt mich dann aber auch jegliches Wissen. Du könntest noch überprüfen ob ein Wassereinbruch im vorderen Fußraum stattfand oder sonstwo Feuchtigkeit steht. Batterie abklemmen muss glaub ich mehrere Stunden sein (hab auch 30min gelesen).

Philipp hats gerichtet ... Die Doppeltnennung von mak10 war mein Fehler. @mak10: ich bin für den 66kW

Ein Reset aller Steuergeräte durch Batterie abklemmen kann schonmal nicht falsch sein. Batterie bei der Gelegenheit auf Unterspannung messen. Ansonsten wirst du ohne Diagnosegerät deinem Elektronikproblem nicht auf die Spur kommen.

ATL ist der Motorkennbuchstabe für den 1.4TDi mit 66kW ... ca. 7000 wurden davon gebaut. 0,042% von allen A2 Bei dem Treffen sind wir bezogen auf die gesamte Teilnehmerzahl doch relativ viele. Kane (Basis ist 66kW), A2-S-line, fendent, krebserl, Audi80, a2-701 sind knapp 30% Sorry ich hab garantiert jetzt jemanden mit einem 66kW vergessen Edit: Sorry, Harry mak10 hab ich in der Euphorie übersehen. Aber dabei Audi80 nicht vergessen. 01. fmbw10 / 3 Personen 02. Tho / 1 Person 03. morgoth / 1 oder 2 Person(en) 04. Istvan / 2 Personen 05. Gurkensepp / 1 Person (unverbindlich) 06. Youngdriver / 1 Person 07. Mak10 / 2 Personen 08. Kane.326 / 1 Person 09. A2-s-line / 1-2 Personen 10. Krebserl / 1-2 Personen 11. svenno / ??? 12. A2Hesse / 1-2 Personen 13. fendent / 1 Person 14. a2-701 / 2 Personen 15. A2_with_stripes / 1 Person 16. jungera2ler / 2 Personen 17. Kitzblitz / 2 Personen (unverbindlich) 18. Krebserl 19. mak10 20. Audi80 / 2 Personen

Da ist bei mir nach Bauchgefühl noch ein bisschen Luft. Ich ziehe auch mit 120Nm im gefetteten Zustand an. Meinem "Gefühl" nach sind trocken 150Nm die Obergrenze und gefettet 120Nm noch ok. Ich musste zumindest bisher noch nie Nachziehen... aber das liegt ja in der Natur das sich bei Alu nicht mehr viel setzen sollte. Selbst wenn ein Auge einen Schaden davon trägt, sollte man eine Saison überleben. Zu den Schwergängigkeiten kann ich einen Gewindeschneider empfehlen, aber bitte sanft ansetzen und "freischneiden". Kein neues Gewinde reinmachen!

01. fmbw10 / 3 Personen 02. Tho / 1 Person 03. morgoth / 1 oder 2 Person(en) 04. Istvan / 2 Personen 05. Gurkensepp / 1 Person (unverbindlich) 06. Youngdriver / 1 Person 07. Mak10 / 2 Personen 08. Kane.326 / 1 Person 09. A2-s-line / 1-2 Personen 10. Krebserl / 1-2 Personen 11. svenno / ??? 12. A2Hesse / 1-2 Personen 13. fendent / 1 Person 14. a2-701 / 2 Personen 15. A2_with_stripes / 1 Person 16. jungera2ler / 2 Personen 17. Kitzblitz / 2 Personen (unverbindlich) 18. Audi80 / 2 Personen hmmm, das wird wieder eine prozentual hohe ATL-Versammlung ...

Nach meinem Kenntnisstand ist der Motor ja ein AUA, weiterhin ist das vermutlich ein Entlüftungsschlauch. Achte auf den Kühlmittelstand und schau mal ob du die Stelle findest wo er hingehört. Am angefügten Bild erkennst du am rechten oberen Bildrand den 3er-Abzweig. Von diesem geht ein Schlauch runter auf das dicke Rohr. Isser das? Edit: Danke A2-D2 fürs Bild, ich tippe auf den Roten Verlauf.

Juhu, wieder einen 66kW gerettet. Viel Spass mit deinem Sammlerstück einer von 7000.

Der Hinweis zu diesem Thread möchte ich hinzufügen: 1,2er: Betroffene mit Getriebeproblemen und Fragen (nicht Kupplung!) - A2 Forum

Geht los!

Alles Mattschwarz lackiert. Edit: Verweis Farbcodes Farbpalette Audi für die Jahre 2004 und 2005 - A2 Forum Den Farbcode für Mattschwarz finde ich grade nicht.... Edit2: Hab ihn! Richtig?

Ich glaube die Qualitätssicherung bei einem Vulkan- und Erdbebenschutzbunker ist hinfällig. Wenn man ihn benutzt und überlebt, hat man echt andere sorgen. Wenn man ihn benutzt und der Bunker hält nicht... Tja, ich glaube dann ists auch egal. Boah ist das Off-Topic... *duck und weg*

Hallo, ein Foto wäre das beste Ist es der Kühlwasserbehälter (groß, rund)?

Bitte die Suche nutzen. A2 Forum Hinweis vom Moderator Verschoben nach Hifi-Forum

Erfahrungsbericht für die Vorderachse: Ich habe nach 92tkm getauscht. Scheiben waren noch die ersten. Beläge vermutlich der zweite Satz (Auto mit 37tkm gekauft). Die Scheiben waren verzogen (leichtes rubbeln im Lenkrad beim sanften und starken Bremsen). Die Beläge teilweise ausgebrochen. Besonders die inneren Beläge haben ein sehr schlechtes Tragbild gezeigt. Der Extremfall war das 1/3 des Belages anlagen und die restlichen 2/3 des Belages nur an der Scheibe gekratzt haben. Resultat war eine 2mm Kante zwischen beiden Bereichen (in Scheibe und Belag). Generell waren die Führungen der Sättel fest. Ob der das das letzte mal vergessen hat zu schmieren oder die Schmierung sich verdünnisiert hat, kann ich nicht beurteilen. Fakt ist das eine umfangreiche Gangbarmachung sein musste. Aufgrund des Umstands das die Sättel fest waren, haben die inneren Beläge noch eine sehr gute Dicke aufgewiesen. Die Äußeren dagegen waren kurz vor der magischen Verschleißgrenze von 7mm (inkl. Rückenplatte messen). Vom Verlassen auf die Verschleißanzeige möchte ich abraten, da diese nur bei guter Pflege ein Indikator ist (meine Meinung). Sofern du noch auf dem ersten Satz unterwegs bist, empfehle ich das eingehend zu prüfen. Insbesondere die Innenseiten! Eine Schmierung der Sättel auf den Führungen kann nach dieser Zeit auch sinnvoll sein. Die Scheiben hatten mit 17,7 und 18,5mm Ihre Minimaldicke von 19mm schon deutlich unterschritten. Bilder habe ich leider keine da Kamera verborgt, Telefon zu alt und alles schon im Müll ist. Fakt ist ... präventive Instandhaltung=Gut! Jetzt fahre ich EBC-Greenstuff mit Powerdisk (mit den Rillen um den Verschleiß der Scheibe zu erkennen. Ich hoffe es werden wieder 90tkm bis zum nächsten Wechsel.

Steht bei fendent in der Signatur ca.120tkm Ein halber Liter aufgrund von 1000m Höhe ist durchaus drin.

kN ... tausend kleine Newtons

Mich stört, dass bei Regen immer der ganze Siff über die Seitenscheiben läuft und die Seitenspiegelgehäuse nicht wirklich das Vollspritzen der Spiegelgläser verhindern.

Top Zusammenstellung, bret! Sehr wichtig! Nicht die Pin der Mastercard/Visa vergessen, ohne die geht gar nix. (ich hatte meine vergessen) EC-Karten gehen so gut wie nur an Geldautomaten. Daher Deckungsrahmen der Kreditkarte evtl. erhöhen. Bargeld ist wirklich nicht gern gesehen. Wenn in Schweden die Landstrasse breiter ist sollte man mit 2 entgegenkommenden LKW's rechnen. Wenn jemand von hinten mit Geschwindigkeitsüberschuss kommt fährt man weit rechts, teilweise ganz auf den Randstreifen. Die überholenden LKW's werdens danken. Lasst euch nicht hinreisen schneller als 90 zu fahren. Die Polizei lasert und Section Control gibts auch noch. Benutzt bei Dunkelheit die Abblendfunktion des Innenspiegels, wenn ein LKW hinter euch das Fernlicht vom Typ "Flakscheinwerfer" anschaltet kann das selbst auf 3-5km Strecke eine kurzzeitge Blendung verursachen. Wenn ihr irgendwo in einer Gruppe einkehrt schaut das die Kapazitäten des Lokals ausreichen. Wir sind zu 10 in einem kleinen Roadstop zum Mittag eingekehrt. Der Wirt war nicht so erfreut, weil er ein bisschen schneller Arbeiten musste. Das war mein Senf zu dem Thema. Ich selber kann nicht mit, obwohl ich alles dafür tun würde.