Spiradon

Am Freitagabend habe ich Zeit. Komme dann aus IN. Mal mit eingetragen. Bedalein BigLion Spiradon

Wenn ich mir heute das so anschaue, wie viele mit nachgerüsteten EBAY "LED Standlichtern", die als TFL genutzt werden, und die dann auch noch in alle möglichen Richtungen leuchten, würden mich die Zusatzscheinwerfer vorne (alt Nebelscheinwerfer) nicht stören. Genauso schlimm sind die, die meinen, sie brauchen nur mit Standlicht tagsüber unterwegs zu sein. Das reicht schon vorne mit 6W Glühleistung.

Rücksitze raus, linke und rechte Seitenwand weg, Kofferraumboden freimachen und die hintere Innenverkleidung abschrauben. Loch in der Seitenwand passend dremeln, Kabel von der 1. Leuchte mit gleichem Querschnitt untenrum im Kabelschacht verlegen. -Leuchte # 4B0947415A (sollte die Richtige sein) Dabei ist es sehr von Vorteil passende Ersatzklipe schon vorher gekauft zu haben. Die alten Plastikhalterungen brechen gerne ab. -Bef. Teile # 8Z0898447 Zur genauen Demontage und Montage des Kofferraums gibt es genug bebilderte Anleitungen hier. Eine Sache sollten man unbedingt mitbringen. Viel GEFÜHL! Naja, eig. gut getroffen. Laufen zu den Photovoltaik-Zellen und dienen zum Laden der Batterie (Ruhestromkompensation).

Normal ist es dann nicht, wenn die Batterie noch neu und voll ist. Es gab auch mal die Möglichkeit mit einem MSTG Update das Verhalten zu positiv zu beeinflussen.

So was gibt es bei mir nicht! Wozu LED's, wenn man dann deren Wirkungsgrad in den Keller zieht . So viel von: LED = effizient Mit Kofferraumbeleuchtung li und re ist es deutlich gleichmäßiger beleuchtet. Nachrüsten lohnt sich.

Hier mal ein paar Bilder vom neuen Modul.

Update: Modul nun in etwas veränderter Schaltung in SMD-Bauweise auf geätzter Platine gelötet. Dadurch gleich die langsamen Relais mit entfernt. Schaltet nun lautlos , schneller und präziser. Anbei noch meine "neuen" LED's von Hella, jetzt ca. 1,5Jahre alt. Lampen total dicht. Das nenn ich Qualität! Einzig beide Steckverbindungen musste ich mal tauschen, da von außen mal Wasser rein kam ("wasserdicht"). Möglichkeit dafür jetzt auch behoben.

Sehen dank Eedelstahl immer noch wie neu aus. (2 Winter) Die Gehäuse sind Orginal, jetzt 7 Jahre alt. Der Tausch der Schrauben lohnt sich auf jeden Fall.

Dies kann man am Einfachsten mit eine großem Elko machen. Dazu mindestens 1000uF/25V, besser 2200uF parallel geschaltet verwenden (Polarität beachten!). Einer in der vorderen Beleuchtung reicht aus. Größer = bessere Unterdrückung durch längere Stromaufnahme Dies verhindert das helle Aufblitzen von AUS nach EIN durch Tür öffnen, "Zündung aus", Aufsperren. Die Ursache könnte daran liegen, dass vor dem Relais ein geladener Kondensator platziert sein kann, der sich dann beim schalten über die LED's entlädt. Was bei Glühlampen mit hohem Einschaltstrom nicht auffällt. ------ //Wenn eine LED defekt ist dann wurde sie verbrannt oder dein Auto verschrottet //Handschuhfach leuchtet nur, wenn Licht/Zündung an?

Die letzten 3 Jahre fast lückenlos bei einmal montatl. tanken. Absol. Min: 6,03 Max: 8,82 (war letzten Winter, man, war das kalt ) Leider hab ich kein FIS. Alles unter 6 Liter ist für mich unvorstellbar. Wenn ich sparsam fahre komme ich auf 6,5l ( Autobahn + Stadt 16km Strecke). Ne, nur mit Fahrer . Und immer mit leerer Autobatterie, ne nur mit halb defekter. Mache morgen dann mal ne Testfahrt. Gruß Christian //Wow erster Neuschnee hier!

Über unter 7L/100km würde ich mich auch gerne freuen. Bin, seit ich das Auto habe im Schnitt mit 8,0L unterwegs. Wenn ich dazukomme lese ich auch mal meine Werte aus. Ich beobachte aufjedenfall das Thema hier weiter.

Nach dem dritten Ausfall des Lüfters innerhalb eines Jahres hab ich ihn jetzt rausgeschmissen. Mein erster hat dann also 6 Jahre/60000km (siehe weiter oben) gehalten. Mein zweiter ist ein gebrauchter vom Schrottplatz (5 Jahre/30000km in Betrieb) BJ 2001. Mit einwandfreier Funktion und gleicher Kennzeichnung. 40 EUR leichter und 1 Std. austauschen später kann ich jetzt endlich meine Scheiben abtauen Das war mein Fehlercode: Regeldifferenz (V2) Tipp: Um die oberste Schraube einfacher rauszubekommen lohnt es sich, die rechte Luftauslassdüse rauszunehmen. Dann kann man gut sehen und arbeiten. 10 torx bit + 1/4 lange Verlängerung(~10cm) durchstecken und dann erst Ratsche von unten draufstecken und lösen. Sobald die Schraube locker ist, kann man ohne Ratsche weiterdrehen.

Habe heute den meine neue Plakette bekommen und man darf sich immer über jeden bestandenen TÜV freuen. Hab ich einen Schreck bekommen, als der Prüfer mit einem giesigen Metallschaber vorne an mein Nummernschild gegangen ist Toll wie bekomme ich jetzt die Kleberückstände weg, ohne ein neues Nummernschild zu kaufen? Im Keller hätte ich noch Nitroverdünnung stehen. Ach ja zum TÜV. Auf Meine TFL vorne musste er schon 2 mal hinschauen Bremsen vorne beide 200 hinten, beide 130 besser gehts eigentlich nicht mehr. Nur mit dem Gaspedal hatte er etwas schwiergkeiten. Gut auch, dass ich vorher schnell noch meinen Fehlerspeicher gelöscht habe. Man weiß ja nie, wie die Prüfer grad so drauf sind. Wir sehen uns dann im 4. 2013 wieder.

Wenn kein Autoradio erkannt wird, wird im Kombiinstrument ein Fehler abgelegt, AFAIR.

Um da nochmal darauf zurück zu kommen. Beim Benziner wird in der AU normalerweise nur der Fehlerspeicher im betreffenden Bereich auf Fehler überprüft und dann im Leerlauf bzw. mit erhöhter Drehzahl (ca. 3000) die Lamda nach KAT auf Ausschläge und Abgas auf CO, ... überprüft. Da wird mehr Benzin beim durchfahren der Halle verbraucht als bei der reinen AU .

Habe die alte Wärmelampe im Kofferraum gegen diese LED getauscht. Reicht jetzt völlig aus. Brauche ich rechts noch eine zweite? hm, sehr wahrscheinlich. Sieht besser aus 1,25W@12V

Habe auch erst im Frühjahr bekanntschaft mit meinem Wischerarm gemacht. Über 6 Jahre hat meine Scheibe jeden Steinschlag getzotzt (waren am Ende >20) ohne Riss und dann hallo Mr. Scheibenwischer. Einmal fallen gelassen und ein paar Tage später hatte ich auch den schönen allseits bekannten Riss . Habe die Scheibe auch bei Carglas machen lassen soweit saubere Arbeit, Innenraum ist heil geblieben . Achja und diesen Gumminippel habe ich bei mir bisher noch nie gesehen und bisher kein Probleme bei Regen gehabt.

Konnte mit dieser Hilfe auch mein KKL-Interface zum Laufen bringen. Endlich ist wieder mein Klima-Fehlerspeicher wieder leer .

Steht wirklich bei mir auf dem Ausdruck drauf. Dann werde ich mich doch diese Woche mal auf den Weg zur Zulassungsstelle machen müssen.

War heute beim TÜV in Ingolstadt. Der Prüfer ist einmal unterm Auto rumgelaufen und hat dafür 50€ kassiert. Egal, ist jetzt eingetragen. Nach Aussage von Mitarbeiter muss man den Fahrzeugschein nicht aktualisieren lassen, somit habe ich meine 20€ behalten können . Da meine Reifenwahl sehr eingeschränkt bzgl. Lieferbarkeit war habe ich nun Vredestein Sportrac 3 drauf. Bisher konnte ich nur positives feststellen ("klebt" auf der Straße, ESP musste noch nicht eingreifen, was vorher zu oft seinen Deinst tun musste).

Ich habe Stückpreise mit über einem EUR gesehen. Meine liegen da bei 30ct/St. Allerdings sollte man einige mehr bestellen, da die Qualität der LED's unterschiedlich gut ist.

Habe durch Zufall festgestellt, dass eine LED an der Bremsleuchte nicht mehr funktionierte. Zerlegt, siehe da sind normale SuperFlux LED's (Bild1). Da man erst bei Lieferung der neuen weiß, ob das wirklich noch die gleichen sind, habe ich gleich 26x neue bestellt . Die Neuen: 2500mcd@2.4V, 54° Öffnungswinkel. Als Beispielbild linke Seite NEU, rechte Seite ALT (Bild2). Genau die gleiche zu finden ist durchaus möglich, man müsste nur jede rote lieferbare Version durchprobieren. Unterschiede gibt es in der Helligkeit, im Abstrahlwinkel und in der Wellenlänge (615nm-645nm). Meine neuen haben eine größere Wellenlänge, gehen also mehr in den roten Bereich. Die Orginalen sind im Vergleich deutlich oranger, was auf dem Bild leider nicht wirklich erkennbar ist (Bild3; li neu, re Orginal). Habe sozusagen jetzt noch die alten LED's übrig, wer Interesse hat, kann gerne ein par Orginale haben. Grüße Christian

Danke für eine deutliche Aussage! Werde bei Audi eine für die Felge anfordern. Das mit dem TÜV ist dann halt so .

Da das hier gut dazu passt: Ich bin auch in den Besitz dieser oben genannten Felgengröße vom TT (6x16 ET31) gekommen. Darauf sollen die ZE912 von Falken, darüber steht hier viel positives. Nun will mein TÜV-Prüfer noch eine Bescheinigung vom Felgenhersteller (Audi) haben, dass diese Felge aufm A2 keine Probleme macht . Brauche ich diese noch dazu oder reicht mir diese Standard-Bescheinigung von Falken aus, dass der Reifen (195/50R16) auf die Felge passt? Technisch sollte diese Kombination eigentlich passen, da hier im Forum damit auch mehrere rumfahren. Muss man auf irgendwelche Kabel achten, die im Weg sind bzw. ist Vorne genug Freiraum vorhanden?

Um das KSG eindeutig zu entlarfen ist es am einfachsten, es unterm Fahrersitz im Hohlraum (unterm Teppich, das obere von beiden) sitzt, von Spannungsversorgung zu trennen, Stecker vorsichtig abziehen. Das KSG selbst ist nur geklipst. Sollte dann die Sicherung halten, KSG defekt. Kurzschluss gab es aber hier noch nie? Gruß Christian