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Hallo aus München! Ich fahre seit Okt 2011 A2 (1.4 L Benzin, BBY,115 Tkm). Nun macht er zunehmend Sorgen durch Geräusche und abnehmenden Fahrkomfort. - bei Fahren unter Last hört und spürt man eine Unwucht, die gefühlt von rechts kommt. Am stärksten bei 2500 U/min, wenn man aus dem 4 Gang beschleunigt. - nach den Hochschalten ist ein zeitverzögertes Ruckeln zu spüren, es sei denn ich kupple superweich. So, als ob es 1 Sek dauert, bis die Kraft ankommt. (dann aber...) - kuppelt man beim Langsamfahren aus, ist trotzdem ein Geräusch zu hören, wie wenn etwas leicht reibt. (andere Autos sind dann ruhg) - beim Gasgeben im Stand spürt man, wie der Motor hüpft Das würde ich gerne abstellen! Folgende Teile wurden bereits vor kurzem getauscht ohne Erfolg: Antriebswellen beide radseitig, Bremsscheiben vorne, Radlager links, (Zahnriemen, WaPu) Wie den Schaden zweifelsfrei bestimmen? Passt ein Getriebe vom AUA auf meinen BBY? Mercie für die Antworten!
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Kennt sich da vielleicht jemand aus? Mit dem Unterschied bzw. der Verwendbarkeit bei Teilenummern zwischen A2 und z.B. Polo 9N, Seat, Skoda...? Mein Vorschlag: wir legen das Ergebnis dann als Grundlage für eine GleichTeileTabelle im Wiki hier für alle sichtbar ab! Ich brauche eine linke komplette Welle und möchte wissen, ob die Wellen der anderen Fzg. mit baugleichem Antrieb bei einem A2 passen. Die Teilenummern sind oft bis auf die eine Stelle identisch! So sind die Nummern aufgebaut: 6Q0 407 451 EX Bedeutung? 6Q0 vs. AZ0? vermutlich gleich, Hersteller? ......... 407? Typ? .........................271vs. 451 gleichwertig? Unterschied? ................................. letze Stelle ist Einbauseite: 451=links, 452=rechts .....................................EX , AL , DX , AR ... Wofür stehen die Buchstaben am Ende? Wenn Unterschied, Welche passen bei A2? Ein Aftermarket Anbieter schreibt, dass eine seiner Wellen alle bei A2, Polo, Seat, Skoda ersetzt, also müsste umgekehrt meine ja auch bei einem A2 1.4 Benz. passen. Ich habe eine fabrikneue original VAG rechte Welle in der Garage. ......................meine: VAG 6Q0 407 452 EX Audi hat folgende Nr: VAG 6Q0 407 452 PX passt meine nun bei A2? gegoogelt für 1.4 Benziner... Einbauseite: Vorderachse links Länge [mm]: 500 Aussenverzahnung Radseite: 36 Aussendurchmesser [mm]: 94 Gewindemaß: M16x1.5 OM: 6Q0 407 451 DX, SPIDAN: 24096, Sercore 12310 OM: 6Q0 407 451 EV, KWP: 17-0777, OM: 6Q0 407 271 AS, GR: WW3301, OM: 6Q0 407 451 EX, KWP: 17-0611, OM: 6Q0 407 271 AL, LOEBRO: 304443, OM: 6Q0 407 271 AT, OM: 8Z0 407 271 AR Einbauseite: Vorderachse rechts Länge [mm]: 753 Aussenverzahnung Radseite: 36 Dichtringdurchmesser [mm]: 52 Gewindemaß: M16x1.5 OE-Nr.: AUDI 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, VAG 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, 6Q0 407 272 BC, 6Q0 407 272 BD, 6Q0 407 272 BE, 6Q0 407 452 EX, SPIDAN: 24097, Secore 12311, OM: 6Q0407452FX, KWP: 17-0743, OM: 6Q0407272BE, LOEBRO: 304444, OM: 6Q0407272BD, METELLI: 17-0612, OM: 6Q0407272BC, GR: WW3302, OM: 6Q0407452GX, OM: 8Z0407272AR 6Q0407452 FX, 6Q0 407 452 GX SEAT 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, SKODA 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, Danke! tharb
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Hallo, A2-Gemeinde! Da die übrigen Threads mit Masse schon etwas älter sind (auch mein eigener von 2010) oder nicht so ganz passen, mache ich zum obigen Thema einen neuen auf ... Nachdem ich jetzt mehrere Jahre damit herumgefahren bin, habe ich meinen Urlaub dazu genutzt, meine Kugel in der Angelegenheit endlich mal einer Werkstatt vorzustellen: Beim ruckartigen Lastwechsel, d. h. bei Gasstößen (egal, ob nur ein bißchen mit dem Fuß gespielt oder dolle - beim Spielen merkt man es aber am Besten, also bspw. beim Mitfließen im Stadtverkehr), nicht bei "sanftem" Gasgeben, "buppt" es zweimal, ich würde sagen, zweimal "vorwärts" und zweimal "rückwärts". Soweit ich es beurteilen kann, hört man nichts, spürt den Doppelruck aber deutlich im ganzen Fahrzeug. Mehr als doppelt beim selben "Fußspiel" "buppt" es nie - so als bewege sich etwas zwischen zwei Anschlägen ... Da das Motorlager oben rechts dank des Zahnriemenwechsels 2010 (wahrscheinlich wegen falschem Drehmoment) kaputt war, und ein Routine-Werkstattaufenthalt neulich zufällig ergeben hat, dass auch die Pendelstütze zuviel Bewegungsspielraum hatte, habe ich nach Ratschlag durch den Freundlichen beide tauschen lassen: - Stütze: 8Z0 199 851 S (rd. 125 €) - Motorlager: 8Z0 199167 AS (rd. 125 €) - beides inkl. Schrauben Nicht getauscht wurde das Getriebelager (links). Eine systematische Fehlersuche steht zwar auf der Rechnung, wurde aber nicht berechnet - wahrscheinlich (so voll wie es in der Werkstatt war) aber auch nicht gemacht. Ergebnis: Ich merke, dass das ganze Aggregat deutlich fester sitzt als vorher - beim Beschleunigen und Vom-Gas-Gehen. So weit, so gut. Gefällt mir auch so viel besser als zuvor. Was geblieben ist, ist leider der Doppel-"Bupp". Da das nicht getauscht wurde, habe ich das Getriebelager in Betracht gezogen, da eigentlich nichts "klackt", eher nicht die Gelenke der Antriebswellen oder so ... Bevor ich beim Freundlichen aufspreche, bitte ich um Unterstützung: Vielleicht ist es so, wie es jetzt ist, ja auch in Ordnung und ich bin zu empfindlich - es ist ja kein A8 ... Jedenfalls fehlt mir völlig der Vergleich. Ich fahre zwar (beruflich) auch viele verschiedene andere Fahrzeuge (meist nicht VAG), aber eben keinen A2. Ich freue mich auf Eure Antworten. Am liebsten wär mir natürlich, wenn ein BBY-Fahrer aus der Nähe (mittlerweile nicht mehr Bonn, sondern Ingolstadt) mal eine Vergleichsfahrt mit mir machen könnte - vielleicht klärt sich dann schon einiges. Und die Selbsthilfe am Auwaldsee ist um die Ecke ... Werd ihn morgen mal aufbocken und versuchen, mal das Spiel im Antrieb zu "erdrehen". Vielen Dank im voraus! Marc -
Hallo Forengemeinde, mich würde interessieren ob es bei der Beifahrer-Antriebswelle vom BBY und dem BAD Unterschiede gibt wie zb die Länge, oder sind diese baugleich? Mit freundlichen Grüßen Sohnemann
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Hallo zusammen, Ich bin neu hier und hoffe auf Hilfe. Ich habe vor zwei Monaten einen absoluten Glücksgriff gemacht. Endlich habe ich einen A2 gefunden, Garagenfund, neue Batterie eingebaut, problemlos ohne Mängel über den TÜV bekommen. Seitdem bin ich knapp 4.000 Kilometer absolut problemlos gefahren, aktueller Stand sind 129.000. Nun mein Problem: Vor einigen Tagen hat das Auto während der Fahrt extrem laute Geräusche gemacht, komplett ohne Vorwarnung. Das Geräusch klingt, als wenn ein Ventilator gegen sein Gehäuse schrappt. Es war für eine knappe halbe Stunde wirklich extrem laut, danach ist es sehr viel leiser geworden Man hört das Geräusch nur im Schubbetrieb, wenn ich Gas gebe oder im Leerlauf rollen lasse nicht. Ich war bei Audi für eine Diagnose. Die Antriebswelle konnte leider ausgeschlossen werden, mehr als die Diagnose "irgendwas im Getriebe, kostet bestimmt um die 3000€" hat der Aufenthalt in der Werkstatt leider nicht gebracht. Ich habe Angst vor Folgeschäden und will nicht mehr als absolut nötig weiter fahren. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann mir weiter helfen?
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Hat jemand die Anzugsmomente für Antriebswelle 6x Schrauben getriebeseitug 1x Schraube radseitig Fahrzeug 1,4 AUA
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Hallo, Ich bräuchte mal eure Hilfe bzgl. einer Diagnose an meinem A2: BJ 2001, AMF, Ca. 360.000 KM Vor nun mittlerweile ca. einem Monat ging es los mit den Laufgeräuschen. Vor Allem in Linkskurven war zuerst ein leises, dann ein immer lauter werdendes Surren zu hören. Problem wurde ca. 2 Wochen beobachtet. In den 2 Wochen kam dann ein stark wummerndes - schwer zu lokalisierendes Geräusch hinzu. Meine Diagnose war sofort: Radlager rechts. Also habe ich zuerst das Radlager vorne rechts (mit Spezialwerkzeug) und dann das Radlager hinten rechts getauscht. Der Tausch lief reibungslos ab. Das wummernde Geräusch jedoch ist immer noch da. Bei Geradeausfahrten, Links- und Rechtskurven, Lastwechsel spielen keine Rolle. Es ist ausgekoppelt hörbar und beim Bremsen. Es ist weiterhin sehr laut. Da ich nun nicht blind Antriebswellengelenke oder Radlager links tauschen wollte,(Die sind nämlich unauffällig), habe ich den Wagen vorne beidseitig aufgebockt, gestartet und im ersten Gang mit frei drehenden Rädern laufen lassen. Festzustellen war bei diesem Test, dass sie die Räder ungleichmäßig drehen: Mal drehen sie sich 3 Umdrehungen langsam, mal 2 schnell, mal 5 langsam. Dabei war das wummernde Geräusch leise sogar im Standgas zu hören. Wenn ich nun versuche, ein Rad von Außen mit dem Fuß abzubremsen, funktioniert das nicht mehr. Es lässt sich ein Stück weit abbremsen, wird dann aber durch eine ruckartige Bewegung wieder beschleunigt und mein Fuß kann es nicht halten. Ich habe im Forum ordentlich quergelesen und einigen Threads entnommen, dass das Getriebe bzw das Differential im A2 eher unproblematisch sind. Nun würde meine Schlussfolgerung aus den oben beschriebenen Diagnosetätigkeiten aber das Differential als Übeltäter identifizieren, was nicht zu eurer Einschätzung passt. Habe ich etwas übersehen bzw nicht bedacht? Vielen Dank für eure Einschätzung, Gorm
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Guten Abend liebe Forenten, folgendes Problem habe ich seit heute mit meinem A2 1.4 BBY, bin gerade auf der Rückreise und auf der Landstraße fing auf er auf einmal an mit einem leisen Surren "RRRRRR" eher bei niedriger Geschwindigkeit bzw. Teilast wahrnehmbar, später wieder auf der Autobahn blieb das Geräusch. Aber auch da eher nicht beim Beschleunigen. Ich hatte zuerst die Antriebsrolle der Klima in Verdacht (ich finde das Geräusch klingt wie wenn man einen Dynamo antreibt), aber beim Abschalten selbiger blieb das Geräusch unverändert. Muss dazu sagen das ich den A2 das erste Mal im Urlaub ziemlich gefordert habe (z.B. Galibier Pass über 2.600 Meter etc.) habe nun nach kurzem Querlesen das Getriebe im Verdacht. Was meint ihr, Getriebe, Antriebswelle oder Radlager? Im Stand läuft er gut bzw. macht beim Gasgeben keine Geräusche weshalb ich die Umlenkrollen vom Keilrippenriemen ausschließen würde. Danke schon mal vorab. Lieben Gruß P.S. Wir sind nun zum Glück auf dem Autoreisezug und mein A2 hat ca. 160.000 km auf dem Buckel.
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Hallo, Welche Funktion hat der Metallring um die Antriebswelle vorne links? Damit Ihr wisst was ich meine hab ich ein Beispiel Bild angehängt. Bei mir hat sich der Ring vom Gummi duch Abrostung getrennt. Ich würde den jetzt ersmal abmachen. Gruß Bernd
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Hallo zusammen, könnte mir bitte jemand die passenden Teilenummern für meinen Zwerg mitteilen? Vielleicht finde ich ja etwas gebrauchtes... A2; 1,4; AUA; WAUZZZ8ZZ1N04453? Montiert ist laut Aufkleber 8Z0 407 272 AM Interessant wäre auch die Nummer des Gelenkes zum Getriebe hin.
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Hi, habe Prob mit Antriebswelle, Sind die Antriebswellen der 75 PS und 90 PS versionen unterschiedlich? Hat jemand Infos? fg
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Hi Leute, ich brauch mal eure Hilfe. (1,4TDI AMF 2003er 324.000km) Symptome: -Ruckeln beim abbremsen (alles über 50km/h, abbremsen bei weniger als 50km/h nicht eindeutigt spürbar), -Beim Gasgeben ist soweit alles gut -Reifen Innenseiten stärker abgefahren -Im Stand mit laufendem Motor wenn ausgekuppelt vibriert der Schaltknüppel (man kann den meist so bewegen/richten dass das vibrieren fast vollständig weggeht) Ist nicht tragisch, hat vermutlich auch nicht wirklich was mit dem Rest zu tun, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand noch nen Tipp dazu. Was sonst bisher gemacht wurde und in Zusammenhang stehen könnte: vor 70.000km (3 Jahren) -Achsmanschetten gewechselt, dafür eine Seite Antriebswelle komplett rausgenommen mit alten Schrauben getriebeseitig wieder festgemacht (sollten eigentlich erneuert werden, der Wechsel war aber nicht geplant und so mussten die alten Schrauben herhalten) vor 35.000km (knapp 2 Jahren) -Domlager gewechselt, sind oben nicht ganz zentriert wieder drin (Plastik Abdeckung in Motorraum passt nicht richtig zentriert drauf) -Koppelstangen mal aus Spaß gewechselt -eine Seite Spurstangenkopf gewechselt (danach keine Spureinstellung nur gleichviele Umdrehungen draufgedreht) Bremsen vorne komplett (Beläge, Scheiben, Bremszylinder) gewechselt (Bremsbeläge auf der Fahrerseite stark abgefahren (Sensor an), auf der Beifahrerseite waren die Beläge lustigerweise deutlich dicker) vor 15.000km (knapp 1Jahr) Nachdem das mit dem einseitigen Abfahren der Reifen (vorne) aufgefallen ist und damit einhergehen auch das ruckeln beim bremsen aufgefallen ist (immer mehr wurde) Vermutung (Bremsscheiben verzogen) -Bremsen wiederum vorne komplett gewechselt (Scheiben, Beläge) Mit neuen Sommerreifen war das ruckeln erstmal nicht wirklich spürbar, kam aber wieder zusammen mit mit einseitig abgefahrenen Reifen Effekt zuerst nur ab abbremsen über 70km/h spürbar und mittlerweile ist abbremsen über 50km/h eine Sache die man sich 2Mal überlegt Verdacht Spureinstellung & Sturzeinstellung (dadurch einseitig abgefahren und dadurch ruckeln), fahre zu Werkstatt Die sagen mir: -Antriebswellen und ein Spurstangenkopf ausgeschlagen und irgendwas mit Motoraufhängung/stütze (klang so als ob von unten drunter sichtbar, weiß aber nicht ganz was damit gemeint ist.) -Reparatur von Antriebswelle lohnt sich vermutlich nicht mehr, solle solange fahren wie's noch aushaltbar ist und dann Neues Auto Ich denk ja nicht dran! (noch nicht, zumindest nicht ernsthaft) Wie ist der Motor befestigt, außer die oberen Motorlager? Was sind eure Erfahrungen Gedanken? Hat jemand auch schonmal sowas in der Art gehabt? Was könnte das sonst sein? Worauf achten? Komplette Antriebswellen wechseln oder nur Gelenke? Wenn komplett wechseln, woher? Gebraucht aus Ebay-Kleinanzeige oder welchen Herstellen würdet ihr empfehlen? Hoffe auf Hilfe aus dem Forum. Werde euch über Neuigkeiten auf dem laufenden halten Beste Grüße -
Hallo Gemeinde, ich wollte das rechte radseitige Kugelgelenk austauschen (machte recht laute Geräusche ähnl. Radlager, jedoch nur unter Last, also beim anfahren und Motorbremsen. Der Gelenksatz von Mapco 16840 passt aber nicht, da viel zu groß (die Vielzahnwelle ist ca. 35mm, die alte original hat ca 25mm, die dann durch das Radlager gesteckt wird). Bei VW kostet der Gelenksatz mehr wie die kompl. Antriebswelle und ist nicht lieferbar? Auf dem alten Gelenk konnte ich die Nummer 6E0 407 311 erkennen, gibt es aber nicht... sagt mein Auf der Suche dieses Rätsel zu lösen stoße ich immer auf ein Antriebsgelenk das im Lupo und Polo verwendet wird: 6N0 498 099 Von den Abmessungen und auch optisch sieht es sehr nach meinem aus... Es steht zwar immer für Ausführungen ohne ABS, mein Sensor greift aber sowieso vom Radlager ab. Könnte dieses passen ? Gibt es noch einen Trick, wie man die Antriebswelle aus dem Gelenk bringt. Die Welle ist ja einfach in die Vielzahnöffnung des Gelenks eingeschoben, jedoch mit einem Klemmring (ähnl. wie Möbelrollen, die haben am Ende auch so einen Stahlring in einer Nut). Schon mal herzlichen Dank für die Hilfe.
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Hallo zusammen, ich muss CAD Datei von Typ.Nummer 8K0.500.500.J Audi Teilnummer finden, seit ein paar Tagen suche danach. leider nichts und nichts und nichts. Kann Jemand mir helfen, wo ich die finden kann?
