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Und wer sagt was gepflegt ist und was nicht ? Vor 10+ Jahren war das schon so auf dem Gebrauchtmarkt und das war wenn man gewusst hätte was heute auf dem Markt los ist, noch ein vergleichsweise „gepflegterer“Zustand als es heutzutage ist… genau wegen solchen Einstellungen von Menschen und dieses lapidare ach „reicht schon“ , ach ist nicht mehr wirtschaftlich, etc.pp. geht alles langsam aber SICHER den Bach runter… damals war es auch so, heute sind es Elektro Karren, einfach neu kaufen, auch wenn man ja kein vermeintlicher Freund davon ist, und dennoch macht man es, nur weil es bequemer ist…! ist einfach wie alles im Leben, mal den Überblick verschaffen, Arsch hochkriechen und einmal richtig und sorgfältig machen, ansonsten schiebt jeder es vor sich hin, reicht das „Zepter“ an den nächsten, verewigt sich jedoch davor als Vorbesitzer des Autos mit seiner Bastellösung, was der Nachfolger noch mehr zu toppen wagt… und so stehen nach 20+ Jahren wie aktuell der Fall ist auf dem Gebrauchtmarkt, Autos die eine Restauration statt solide Reparatur benötigen … einer muss mal sich zusammen reißen… deswegen befürworte ich sehr Leute, die nach Hilfe fragen, als auch die sich die Zeit nehmen es richtig zu machen!

Falls vorhanden würde ich mal die Winterreifen draufmachen und schauen ob sich was ändert. Dann wäre das Thema mit Sägezahn schon mal weg. Oder von einen anderen A2 Fahrer mal einen Satz ausleihen.

Wenn jemand Abdeckplatten aus Edelstahl haben möchte, dann schickt mir bitte eine PN. Habe Ende letzten Jahres hier ein paar Sätze angeboten, hatte mir die aus 5mm Edelstahlblechen herauslasern lassen. Da ich bei meinem "neuen" 1.6er ebenfalls wieder das AGR-Rohr abrüsten möchte, lasse ich mir wieder welche machen. Der AGR-Ventil-Deckel wird jedoch ein Upgrade bekommen, da ich festgestellt habe, dass die Ventilklappe mit dem Deckel nicht mehr ganz öffnen kann, die schlägt an. Das könnte im Betrieb ohne ProBoost eventuell eine Fehlermeldung erzeugen. Ich muss schauen, wo ich preislich inklusive dieser Anpassung liegen werde, gehe aber von nicht mehr als max. 40-50 Euro pro Satz (1x Blinddeckel Krümmer, 1x Blinddeckel AGR-Ventil) aus. Letztes Mal lag ich bei 20 oder 25 Euro glaube ich...

auch.

mm, ein weißer A2 ist ja selten, aber der Preis ist übertrieben Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-/3562774039-216-13512?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Sorry, war hier länger nicht mehr: "geringstmöglicher Betrag" bedeutete, dass ich glaube, dass es wohl zwei Eintragungssysteme gibt: - entweder legt man dem Prüfer ein Gutachten z. B. der Herstellerfirma vor, dann wird es billiger. Oder - man zeigt dem Prüfer das montierte Teil und er muss selber recherchieren oder im Rahmen seiner Expertise entscheiden. Dann wird es wohl teuer. Zur Problematik gibt es wohl kein Gutachten von Audi bzw. seinem Felgenhersteller. Deshalb wird es in der Regel wohl immer der teurere Preis. Mein o. g. Gutachter hat aber aus irgendeinem Grund gesagt, ich kenne den Vorgang bereits so gut, dass ich dir den billigen Preis berechne. Warum? Ich weiß es nicht! Nettigkeit wohl! Ich habe damit vorher NICHT gerechnet und habe um 100 € geschätzt! Den bezahlten Preis kenne ich nicht mehr, aber es war höchstwahrscheinlich um die 50 €!

Bissl Schwund ist immer

Für den Diesel habe ich ab Downpipe vor ein paar Jahren alles selber neu geschweisst. Hab dazu V2A Rohr und Bögen im Originaldurchmesser bestellt und den Kat einfach in das neue Rohr eingeschweisst. Bei der Gelegenheit habe ich vor dem Flexrohr und am Übergang zum Schalldämpfer V-Bandschellen verwendet. So muss ich die Downpipe beim nächsen Flexrohrwechsen nicht mehr ausbauen. Mich haben auch die alten Steck- verbinder, bzw die lange Schelle zum Verbinden immer gestört. Bei meinem Oldi habe ich auch auf V-Bandschellen umgerüstet, weil die Steckverbindung nie richtig dicht war. Da ist übrigens auch eine FOX darunter. Bei meinem A2 allerdings eine BN-Pipes.

Den Aggregateträger kennt Daparto immo nicht, habt ihr die alle Leergekauft?

Kann man kurz/lang auf (meistens schlechten) Fotos eindeutig unterscheiden? Oder doch besser 100-150€ mehr ausgeben und alles NEU? .

Preis Update Österreich 8Z0823417A 2.Stück 9,72€

Mein Batteriewissen zu Sonderbatterien ist so bei O. 1 x Exide hat gereicht. 7 Monate, defekt. Der Ersatz 11 Monate. Danach Varta. Die hielt dann 6 Jahre bis zum Verkauf. Da bin ich kuriert. Ein für alle Mal.

Jupp, manchmal sind die Schellen eine "Pain in the ass". Du bist nicht unfähig und hast das Problem sehr gut analysiert. Du kannst die sehr straff gehende Schelle auch zuerst auf das Rohr schieben, dann erst den Schlauch und die Schelle dann von vorne über den Schlauch würgen. Das macht zwar immer noch keinen Spass, ist dann aber auch für Ewigkeiten dicht. Ich stehe auf die Federbandschellen weil sie grundsätzlich gleichmässig rundziehend sind und sich selbst nachziehen, sobald sich der Schlauch setzt. Dies Zange von KS-Tools für die Federbandschellen hat mir Marco beim Schraubertreffen am 10.10.2026 in Lippetal wärmstens empfohlen. Die klemmt die geöffnete Federbandschelle fest ein und dann kann man viel Kraft beim Montieren auf die Schelle ausüben. Viele Grüsse, huebi