Alle Aktivitäten

Ja, genau, vielleicht eine defekte Drosselklappe verbaut, unwahrscheinlich, aber kann passieren.

Kann es sein, daß der Motor ausgeht, weil die Drosselklappe zu geht bzw zu bleibt?

Das spricht für ein Problem in der Verkabelung, ielelicht mal alle Stecker von den Steuergeräten ba und wieder drauf! Masspunkt hinter dem Scheinwerfer ist ok. Drosselklappe Stecker ist richtig drauf? Aber ist ist schon komisch, dass es nach den Arbeiten, die du ausgeführt hast, auftritt. Man sollte denken, dass es was damit zu tun hat. Dass du irgendeine Dichtung verkehrt hast/vergessen hast kann man ausschließen?

Das klingt komisch im Video, weil es soi klackert am Ende, wenn der Wagen ausgeht? Kannst du mal bitte gucken, wo dieses Geräusch herkommt? Bei Wegfahrsperre müsste eigentlich der Schlüssel im KI blinken. Vielleicht tatsächlich ein Problem mit der Verkabelung, oder das Zündschloss hat einen weg?

Naja, doch. Dann läuft es 1-2 Sekunden. Wie im video. Zu sehen.

Gib mal bei Aliexpress den Suchbegrif VCDS oder VAG Com ein.

Fahrzeug springt trotzdem nicht an? Schlüssel blinkt nicht?

Komisch: Die Fehlermeldung 17978 taucht nun nicht mehr auf ?!? ... Vcds habe ich leider nicht. Nächste Audi Werkstatt 20 km. Auto nicht angemeldet. Vielleicht verleiht jemand eins gegen Gebühr? Hatte gehofft, das Autodia SX45 Pro kann alles, was ich benötige. Gibt's noch günstigere Alternativen, die das können, was vcds auch kann?

Habe lang und ausfürlich gesucht, konnte aber nicht finden ob jemand das schon versucht hatte? FSI ist ein 02T Getrieben Typ, A1 1,4TFSI scheint gleicher Typ zu sein? Leider sind die 6-Gang Getriebe vom A1 1,4 TFSI nicht super billig um es zu kaufen und nur etwas zu vermessen, aber die sehen vom Bau her sehr ähnlich aus.. scheinen nur länger zu sein am Ende um die 6er Gang unter zu bringen, aber da gibts Platz (zu machen). Kann auch sein dass die ESP nicht mehr funzt nachher, aber wird das sonst passen? Antriebswellen (100mm CV's hat FSI), Eingangswelle (28 splines x22,3mm) usw. 6-Schalterstang umwechseln vom A1 und fertig? Hat jemand mehr Info's oder das schon gepasst/versucht? Danke im voraus, Walter

Jepp... 2:1 für WFS: 1. --> WFS Code fehlt dem MSG 2. 1s läuft er Punkt dagegen: Blinkende Schlüssel fehlt. Was bleibt: Fehler in der Kommunikation zum MStg ??

So habe heute hinter dem Grill den 220v Anschluss für extern entdeckt 😁

Ich habe mir die gleichen Nabendeckel für knappe 7 Euro/4 Stück ebenfalls beim schnellen Ali bestellt. Out of the box passen sie nicht, aber auf knapp über 57mm von @Schwabe abgedreht sitzen sie perfekt. Vielen Dank nochmal.

Alle Stecker wieder aufgesteckt?

Einen Lappen im Ansaugtrakt vergessen?

Bei einem Thema mit der WFS müßte der Schlüssel im Ki doch blinken, oder? Sonst könnte man alternativ auch einen anderen Schlüssel probieren. Aber sonst würde das Symptom zu WFS passen. Was sagt VCDS? Gruß Uli

Ja, das ist bei meinem auch so, bei Eco Off merkt man das größere Drehmoment.

... also bei den anderen Fahrzeugen, die ich bisher gefahren bin, war das immer so, daß der Motor einen Momentensprung gemacht hat, wenn ich beim starken Beschleunigen von der rechten in die linke Gasse geschaltet habe. Da muss sich dann doch auch der Soll-Ladedruck, zumindest aber die Einspritzmenge in dem Augenblick ändern. Da ich in den VCDS MBWs aber keine Unterscheidung kenne zwischen den Wertebereichen von beispielsweise dem Soll-Ladedruck oder den Einspritzmengen für Volllast und Vollast Eco und der Soll-Ladedruck dort für Volllast bei um die 2 bar liegt und die bei meinem Wagen auch korrekt eingeregelt werden gehe ich jetzt mal davon aus, das sich der Ladedruck in Vollast und Vollast Eco nicht unterscheidet.

Moin, das Symptom spricht für die Wegfahrsperre. Der Transponder im Schlüssel wird nicht erkannt. VG

Wird wahrscheinlich nicht der Bremspedalschalter sein:

Wäre ja nicht so , dass du im Internet jemandem das posten könntest ???

Deshalb hatte wahrscheinlich der Vorbesitzer auch die schreckliche Feder installiert um das Pedal oben zu halten.. (siehe mein erster Post im Forum)

OK, das ist nicht normal, da hat Manny ins Schwarze getroffen. Bei unseren A2 ist das nicht so. Aber gut, dass du einen Schalter gefunden hast, der das so mitmacht.

Ja, geht auch dann aus. 85 Grad erreiche ich nicht, weil der Motor ja nicht läuft. Bei meinen Versuchen rund 6 bis 10 Grad Außentemperatur. Habe hier im Forum gelesen, das sei nicht so kritisch mit der Temperatur.

Ich habe das neulich erfolgreich nach der Reinigung der DK bei kaltem Motor gemacht.

Nein schlüssel blinkt nicht.