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Ich hätte noch ein paar gepulverte (innen und außen) Blechlenker, die ich nie verbaut habe. Haben zwar die SuperPro-Gummis dran, aber ich brauch sie nicht mehr. Und dann auch noch den Gently reminder, dass es die PQ25-Vorderachse gibt, da rostet nix weg: Und hier im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/PQ25_Vorderachse

Wollte nur mal kurz droppen, dass es die PQ25-Achse mittlerweile komplett im Aftermarket gibt. Nicht mal die Schrauben muss man zu Apothekenpreisen beim Freundlichen kaufen. Passt an alle A2 außer 1.2TDI. Für eine VA braucht man: Aggregateträger PQ25: 1x ESEN SKV 64SKV151 102,23€ Meyle Querlenker links + rechts PQ25 in der langversion: 1x Meyle 116 050 0103/HD + 1x Meyle 116 050 0104/HD zu jeweils 39,12€ Traggelenke links + rechts PQ25: 1x Meyle 116 010 0024 + 1x Meyle 116 010 0025 zu je 14,34€ Schraube+Mutter Querlenker hinten: 2x Febest 2398-004-KIT für jeweils 2,39€ (jeweils eine Schraube+Mutter in einer Tüte) Schraube Querlenker vorne: 1x Febest 2098-001-PCS2 für je 5,55€ (es sind zwei Schrauben im Karton) Schrauben für Aggregateträger an Karosse, Lenkgetriebe an Aggregateträger, Stabischellen an Aggregateträger : 2x AIC 56376* für je 7,52EUR (aus jeder Tüte bleibt eine Schraube über) Macht tutto kompletti 240,07EUR für einmal alles ohne Rost, bestellt wie immer über die Teilesuchmaschine daparto.de . Hier links einmal ein Satz ausgepackt und schon zusammengesteckt, rechts davon den gleichen Satz eingepackt:

3L Simplonpass, Aug 26

Ich war heute bei Frank, der auch unheilbar am A2 Virus erkrankt ist. Er ist schon einige Zeit dabei, einen 3L aufzubauen. Ich darf ihm bei den elektrischen Arbeiten helfen. Ein Lenkrad mit Tiptronic-Tasten habe ich ihm umgebaut, so dass er bequem Eco on off am Lenkrad schalten kann. Ein Tempomathebel wurde auch verbaut. Eine Bose-Soundanlage zog auch ein. Ferner haben wir auch einen 42L Tank verbaut. Das gestaltete sich deutlich schwieriger, als es bei mir der Fall war. Das Problem war, dass er noch den alten Dieselfilter aus Metall hatte, und nicht wie ich, schon den A2 spezifischen Dieselfilter aus Kunststoff. Die Position des Filters anzupassen, hat ihm einige Arbeit bereitet. Ebenso die Anpassung der Abgasanlage. Letzten Winter hatte ich mehrere Hinterachsen sandstrahlen, verzinken und pulvern lassen. So zog nun die überholte Hinterachse, samt neuer Bremsanlage, in seinem 3L ein. Ein paar letzte Handgriffe und nach ein bisschen Orgeln meldete sich der Motor zurück. Ferner hat er seinem 3L einen Satz Golf Felgen gegönnt, die aktuell nur grundiert sind. Heute habe ich ihm geholfen, dass auch die 4 eFh funktionieren. Zum Ende hin durfte ich seinen Tankdeckel vom Audi TT bestaunen, den er sehr schön eingebaut hat. Der Öffnungsvorgang hat mich begeistert. 20261101_180511.mp4

Die zur Befestigung des Ölansaugschnorchels. Viele Grüße, Luis

Hallo, nun hat er schon 20 Jahre auf dem Buckel und ohne das elektronische Gedöns würde er sicher nochmal so viel durchhalten. Das Funkschloß geht nicht mehr. An Schlüssel und Akku liegts nicht. Bei abgezogenem Schlüssel hört man innen sporadisch ein Relais schalten. Wenn jemand ein Schaltplan von dem Teil hat wäre ich sehr zu Dank verpflichtet.

Ich hatte hier das gleiche Problem, nachdem der Zylinder von Dir überholt wurde: er war nach kurzer Zeit undicht. Soweit ich mich erinnere, waren alle sonstigen von Dir gelieferten Dichtungen für die Hydraulikpumpe etc aus NBR. Ich habe bei IR-Dichtungstechnik dann einen X-Ring 32.93x3.53 aus FKM 70 bestellt , und selbst eingebaut . Seit der Zeit (Februar 2023) ist der KNZ dicht und funktioniert ansonsten auch und immer noch perfekt !

Boah, schon wieder so spät im Jahr: HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (4Per., 2 KFZ, TRA-HEL+BER-Kuopio, Turku-STO) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers. (ein Nachbar kommt mit), 1 Subi, TRA - HEL - Rückfahrt offen (Stockholm?)) AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) ako66 (2 Pers., 1 Allroad, TRA-HEL&HEL-TRA) karlchen (2 Pers, 1 Tesla, TRA-HEL, HEL-TRA 1 Woche später) PaterB + Nisodemus, (2 Pers, 1 Kfz, TRA-HEL-TRA, Montags Helsinki)

gab es schon beim unsäglichen Mach E, und jetzt auch beim neuen X5 mit einem Wort DRISS

Buche das Hotel direkt via Mail oder Webseite. Bei booking haben die immer nur noch 1 Zimmer übrig. Egal zu welchem Datum ....

Es sind jedoch keine elektrisch versenkbare Türgriffe… Die sind immer ausgefahren und haben einen Pufferkondensator der selbst bei einem Komplettausfall des Bordnetz noch die Entriegelung ermöglicht

ich hörte von 15 bzw. 18 Prozent Rabatt gegenüber Listenpreis bei einer Bestellung beim Händler. Lieferung dann im März / April 2027. Ich denke, als Jahreswagen +/- könnte es interessant werden - und wichtig: kaufe NIEMALS eines der ersten Serienfahrzeuge.

wenn du ihn auf der audi homepage konfigurierst und dann die 3 wege Finanzierung wählst, siehst du dass er im ersten Jahr ca. 40% verliert. 10143 + 40572 = 50715 30672 * 100% / 50715 = 60,5% also knapp 40% Wertverlust im 1.Jahr Ich denke als Jahreswagen, kann das durchaus interessant werden.

Der A4 ist ja im Winterschlaf und mit dem A2 bis Essen dann würde ich mir mit der Ulla wohl ein Hotel nehmen ,ich sag noch Bescheid

Bis wann kann man sich denn hier sinnvoll noch anmelden? Hotel scheint ja recht begrenzt zu sein da oben, wenn ich mir Booking so angucke? (Würde echt gern auch dabei sein, hab aber neben endgültiger Urlaubsfreigabe noch 1-2 andere Themen zu klären, damit das auch wirklich was wird...)

Sorry aber wenn man offenbar nicht weiss, wo der Stecker sitzt und auch nicht weiss wie man ihn entriegelt, dann wundert es mich nicht, dass man ihn abreisst und über die beengten Platzverhältnisse schimpft. PS: Offenbar hast du noch kein neueres Auto repariert. Wenn ich in den Motorraum von meinem RS5 reinschaue, da passt nicht mal ein Finger irgendwo rein, da muss erstmal der 8-Ender raus, bevor man da irgendeinen Stecker lösen kann. Da sind im A2 insb. im 1.6er fürstliche Platzverhältnisse!!!

Das siehst du doch auf deinem Bild... du hast das abgebrochene Stück vom Heizelement (das vordere Teil, wo das Kabel dranhängt) mitsamt dem Stecker der im Bild hinten liegt aus dem Kabelbaum rausgerissen.... Am Stecker fehlt im übrigen die Entriegelung. Am Stecker sollten normal 2 Kabel rausgehen die dann im Motorkabelbaum münden. Da muss nichts aufgetrennt werden!!

Nein das ist falsch das thema ist hier drinnen das obere ist für das hitzeschutzblech für benziner

welche?

Es war alles schon ein wenig kurios. Bei bei dem Hänger hatte ich die ganze Elektrik umgebaut und dachte LED Rückleuchten wären eine tolle Idee. Am Ende habe ich alles wieder rausgerissen und mir dann so ein Fertigset mit normalen Leuchten geholt und verbaut. Jetzt hat er TÜV und ich weiß dass alles funktioniert 😊 Ende gut alles gut.

Wie vieles am A2 waren die - geschuldet der max. Kompaktheit und Spitzenklasse Aerodynamik - beengten Platzverhältnisse im Motorraum bzw. dadurch oft suboptimale Reparaturfreundlichkeit letztendlich auch ein wegweisender Vorgriff auf die Zukunft... fehlende Reparaturfreundlichkeit ist heute ja geplanter Standard. Heute wird aber auch oft gleich die ganze Baugruppe mit Steuergerät rausgeschmissen wenn was defekt ist . Dann wird dann das Jammern über den geringen Platz von Wimmern über die hohe Rechnung abgelöst ...Viel Erfolg.

P.S. die VW-Teile Nummer auf dem Thermostat 032 121 111 BH daneben BN DE BTO 1.787

Guten Morgen zusammen, ich hatte die letzten Wochen eine Fehlermeldung im Display wegen Stromkreis Thermostat. Da der TÜV fällig ist und das Getriebe gerade ausgebaut und zur Reparatur ist, nutze ich die gute Zugänglichkeit und tausche das Thermostat komplett. Speziell zu dem Heizelement eine Frage: wie man auf dem angehängten Bild sieht, ist das Ding augenscheinlich durchgebrannt (nicht selten, sagen die Experten). Wenn ich ein neues Thermostat kaufe - das Heizelement hängt am Ende eines Kabels und wird in das Thermostat eingesteckt. Ich habe nicht herausfinden können, ob da noch irgendwie ein Zwischenstecker ist um das Heizelement vom Kabelbaum zu trennen? Muss ich da wirklich den Kabelbaum aufdröseln? Bei der Zugänglichkeit im Motorraum möchte ich das vermeiden. By the way: weiß jemnd zufällig, wie der verantwortliche Konstrukteur hieß, der die Platzverhältnisse im Motorraum zu verantworten hat? Bevor ich abtrete hätte ich mit dem gerne ein Vier-Augen-Gespräch geführt....... Sicher hat diese Reparatur schon mal jemand hier im Forum ausgeführt und kann mir weiterhelfen. Vielen Dank vorab idS Daniel