Tauschen der Gussquerlenker

[1.4 tdi amf]

Moin,

so, nachdem ich da ein paar leidvolle Erfahrungen gemacht habe, will ich euch den Gleichen Kram ersparen:

 

für alle, die die Querlenkerlager / Querlenker tauschen möchten, hier eine kleine Anleitung. 

• Es ist ein mühsamer Mist. Eine Bühne ist eigentlich Pflicht, da ihr die Spurstange auch enkoppelt. 

• Ihr baut die Halterung komplett aus - im Eingebauten Zustand ist das raus- und reinpressen fast unmöglich. 

• Ich habe gleich alles mitgemacht - also die Spurstangenlager auch gleich gewechselt. 

• Ihr braucht sehr gutes Presswerkzeug/der Polo-N9 Satz passt einigermaßen, aber ihr braucht noch einen weiteren Glockensatz, damit ihr die Lager rausbekommt. 

• Das auspressen bzw. einziehen der Lager ist nichts für Klingeldrahtarme. Da muss man schon ordentlich Gas geben Oder eine gute Presse haben.

• Die Anzugdrehmomente sind 70NM und dann 90 Grad bei einer neuen Dehnschraube. 

 

An den Roten Markierungen müssen die schrauben für den Träger gelöst werden. unbedingt merken, wo die drin waren. 

Wenn die beim Einbau nicht richtig reinwollen, kann es sein, dass ihr (zumindest beim Diesel) die Drehmomentstütze etwas lösen müsst, damit es klappt. 

Die Gelben Markierungen sind für die Querlenker. 

 

Ein guter Schraubstock ist wirklich wichtig. 

 

Ein Tipp: wenn ihr die Lager und vor allem die Metall/Gummiverbindungen mit Silikonfett einfettet, gehen die gut rein und verkleben nicht miteinander.

[A2 HL jense]

vor 1 Stunde schrieb 1.4 tdi amf:

Ihr baut die Halterung komplett aus - im Eingebauten Zustand ist das raus- und reinpressen fast unmöglich. 

 

Das habe ich auch leidvoll erfahren müssen ... :-)