[1.2 TDI ANY] Motor wird nicht warm. Thermostat? Glühkerzen? Dieselfilter?

[PETE Pedro]

Hallo allerseits, 

 

Seit ca. 1 Woche kommt der Kühlmittelzeiger nicht mehr hoch. Nur Ohne Heizung bewegt er sich überhaupt etwas nach oben. 

Am Mittwoch ist der wagen nach 25km auf gerader Strecke bei minus 7 Grad Außentemperatur einfach ausgegangen. Startversuche blieben erfolglos. Da ich noch halb auf der Fahrbahn stand, habe ich beim Warten auf den Abschlepper nochmal versucht zu starten. Dann ging er an. Konnte gerade noch ein Stück vor und wieder zurück fahren um weiter nach rechts zu kommen. Beim Warten auf den Abschlepper erstmal VCDS angsklemmt, es war aber kein Fehler hinterlegt. Also erstmal überlegt was es sein könnte. 

Erster Gedanke : Dieselfilter zu(seit 120.000km nicht gewechselt) 

Als ich in der Werkstatt ankam das auch als Verdacht mitgeteilt. 

Nach 3 Tagen (Mittwoch bis heute) hatten sie den Filter gewechselt. 

Dann Auto abgeholt. Angelassen. Orgelte wieder 3 Sekunden, sprang dann aber an. 5km gefahren. Kurzer stop. Beim losfahren wieder nicht so startwillig Wie üblich. Dann 80km über die Autobahn und Stadt. An der Ampel Start stop. Alles normal. Auto sprang sofort an. Nach einer Stunde Stand Zeit wieder schlechtes anspringen. 2x Anlasser betätigt. Nichts. Beim dritten Mal mit etwas Gas geben ging er an. Dann wieder den Test nach 80km zurück Nachhause. Start stop mit warmen Motor, alles einwandfrei. Springt sofort an. 

 

Dann kam ich zu den Glühkerzen. Hab ich die schonmal gewechselt? Nein. Wie lange fahr ich den Wagen? 120.000km. Ok. Eben die Glühkerzen bestellt. 

 

Die werde ich am Dienstag dann mal wechseln dann sollte auch das Thermostat endlich da sein. 

 

Könnte es zwischen einem eiskaltem Motor durch ein defektes Thermostat und alten Glühkerzen einen Zusammenhang geben? 

 

Zumindest durch das Wechseln des Diesel Filters ist er nicht mehr abgestorben während der Fahrt....

Startwillig ist er nur wenn er warm ist. Bei kaltem Motor brauche ich Teils 3 Versuche bis er dann läuft... 

 

Was meint ihr zu den Symptomen? 

Kann ich mit vdcs bezüglich Glühkerzen was auslesen? Wenn ja, wo genau? 

 

Mfg. Pete 

[maxxl]

Die Glühkerzen sind bei der Generation Steuergerät noch nicht Diagnosefähig, lassen sich aber einfach mit einem Multimeter prüfen. Bei kaltem Motor sollte der Widerstand bei ca. 0,6-0,8 Ohm liegen. (Kontakt gegen Motormasse)

Alternativ könntest du auch im kalten Zustand mal mit einer Strommesszange prüfen, ob die Glühkerzen während des Glühens genug Strom ziehen (ca. 10A pro Stück)

 

Allerdings ist ein defekt der Glühkerzen nur bei kaltem Motor spürbar. Ab ca. 0 Grad und weniger springt er spürbar schlechter an.

 

Wenn der Motor während der Fahrt einfach ausgeht, würde ich an anderer Stelle suchen... wie ist der denn ausgegangen? Hat er evtl. nicht mehr geschalten und ist abgewürgt? Hier wäre der Fehler eher in der Automatisierung (Hydraulik, Führungshülse, Knz, ..) zu suchen. 

 

Der Dieselfilter zeigt sich oft erst als Lastruckeln.

Thermostat kannst du zwar wechseln, wenn es zu zeitig öffnet, aber das wird hier auch nicht die Ursache sein.

 

 

Beobachte mal wie er anspringt, wenn er länger steht. Vielleicht springt er anfangs schlecht an, weil Luft im Kraftstoffsystem ist, sobald die Luft raus ist, läuft er dann.

Bearbeitet vor 3 Stunden von maxxl

[A2 HL jense]

Vielleicht auch ein Problem mit der Krafstsoffversorgung?

 

[PETE Pedro]

vor 2 Stunden schrieb maxxl:

Die Glühkerzen sind bei der Generation Steuergerät noch nicht Diagnosefähig, lassen sich aber einfach mit einem Multimeter prüfen. Bei kaltem Motor sollte der Widerstand bei ca. 0,6-0,8 Ohm liegen. (Kontakt gegen Motormasse)

Alternativ könntest du auch im kalten Zustand mal mit einer Strommesszange prüfen, ob die Glühkerzen während des Glühens genug Strom ziehen (ca. 10A pro Stück)

 

Allerdings ist ein defekt der Glühkerzen nur bei kaltem Motor spürbar. Ab ca. 0 Grad und weniger springt er spürbar schlechter an.

 

Wenn der Motor während der Fahrt einfach ausgeht, würde ich an anderer Stelle suchen... wie ist der denn ausgegangen? Hat er evtl. nicht mehr geschalten und ist abgewürgt? Hier wäre der Fehler eher in der Automatisierung (Hydraulik, Führungshülse, Knz, ..) zu suchen. 

 

Der Dieselfilter zeigt sich oft erst als Lastruckeln.

Thermostat kannst du zwar wechseln, wenn es zu zeitig öffnet, aber das wird hier auch nicht die Ursache sein.

 

 

Beobachte mal wie er anspringt, wenn er länger steht. Vielleicht springt er anfangs schlecht an, weil Luft im Kraftstoffsystem ist, sobald die Luft raus ist, läuft er dann.

 

 

Hallo Maxxl, 

 

Es ist hier dauerhaft unter Null. Der Wagen ging bei 100kmj im 5 Gang einfach aus. Ohne Vorwarnung. Nichts im Speicher. 

Ich Wechsel die Glühkerzen einfach. Sie haben ja mindestens 120.000km runter. Denke mehr. Wenn er warm ist, Springt er ja einwandfrei an. Nur nicht wenn er kalt ist. 

 

Mfg. Pete 

 

vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:

Vielleicht auch ein Problem mit der Krafstsoffversorgung?

 

Hallo, 

 

Deshalb erstmal den Filter neu um das auszuschließen. Eine Förderpumpe hat er ja nicht. Mal sehen wie er startet, nachdem ich die Kerzen gewechselt habe. 

 

Werde berichten. 

 

Mfg. Pete 

[maxxl]

Ruckelte er als er ausging, oder war es eher so, als wenn jemand den Schlüssel rumgedreht hat?

Oft ist er auch kalt weil er lange steht. Aber klar die Glühkerzen sind schnell gewechselt und kosten fast nix

(Bosch ca. 10 Euro pro Stück. 0 250 202 023)

 

Ansonsten kannst du auch mit einem transparenten Kraftstoffschlauch vorn am Vorlauf der Tandempumpe schauen ob Luftblasen im Kraftstoff sind.

 

 

 

 

[PETE Pedro]

vor 4 Minuten schrieb maxxl:

Ruckelte er als er ausging, oder war es eher so, als wenn jemand den Schlüssel rumgedreht hat?

Oft ist er auch kalt weil er lange steht. Aber klar die Glühkerzen sind schnell gewechselt und kosten fast nix

(Bosch ca. 10 Euro pro Stück. 0 250 202 023)

 

Ansonsten kannst du auch mit einem transparenten Kraftstoffschlauch vorn am Vorlauf der Tandempumpe schauen ob Luftblasen im Kraftstoff sind.

 

 

 

 

Moin, 

 

Nein, es ruckelt nichts. Einfach aus. 

Ich warte auf die Glühkerzen und dann berichte ich wieder. 

 

Mfg. Pete 

[Nagah]

Moderator:

Überschrift angepasst.

 

- Nagah

[Lupo_3L]

Beides, also Thermostat und Glühkerzen haben nichts mit dem ausgehen zu tun.

Selbst bei minus -10 Grad springt der 3L problemlos an. Schon garnicht würde er ausgehen wenn er schon mal läuft. Und auch ohne Thermostat könnte man fahren ohne dass er ausgehen würde.

Aber getauscht gehört der auf jeden Fall und auch Glühkerzen tauschen schadet nicht, obwohl die je nach Marke bei 120.000km noch ok sein könnten.

 

Das schlechte Anspringen würde ich eher auf undichte O ringe der PD Elemente oder Tandempumpe zurückführen. Am ehesten aber PD Dichtungen.