[1.4 Benzin] AGR Ventil / Klappe

[pano]

Hilfe,

Wie muss ich meine AGR ( im Holland EGR) vetil reinigen?

[aluboy]

@ pano

 

immer vorher die Suche-Funktion benutzen

 

Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum

[schnaufi]

@ pano

 

immer vorher die Suche-Funktion benutzen

 

Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum

 

Hallo, hier handelt es sich um zweierlei paar Schuhe.

Das eine ist das Abgasrückführungs Ventil.

Das andere ist die Drosselklappe. Beide haben unterschiedliche Funktionen.

 

Gruß Schnaufi

[HellSoldier]

@aluboy

 

DAS ist aber nicht das was er wollte, er wollte wissen wie er das AGR reinigt!

 

Audi TDI meinte mal das man das AGR per Stellglieddiagnose auffahren kann und dann kann man es reinigen.

 

grüße

Hellje

[aluboy]

Sorry Leute, sehe es gerade.

[Gast Audi TDI]

genaugenommen Stellglieddiagnose ausführen und im entscheidenden Moment Stecker abziehen damit es in dieser Position bleibt, denn sonst öffnet und schließt es im Sekundentakt

[jean1782]

Hilfreich wäre es wohl zu wissen, warum das agr gereinigt werden soll.

Fehlercode?

[halloween]

Hallo, ich habe auch einen Fehler auslesen können:

 

1 Fault Found:

16785 - EGR System: Insufficient Flow

P0401 - 35-00 - -

 

 

Was hat das zu bedeuten? Die gelbe Motorleuchte hat aufgeleuchtet. Hab den Fehler gelöscht und jetzt ist nichts mehr.

 

 

Was heisst der Fehler? Ist was kaputt?

 

1.4 Benziner, Bj. 2000

[HellSoldier]

@halloween: Mal ein bisschen Lesestoff für dich

 

A2 Forum

 

MKL ist seit dem AUS!^^

[w126fan]

Da es leider keinen wirklich Thread zum Tausch des AGR Ventils beim Benziner (BBY) gibt, mache ich mal hier weiter.

Ich habe ein gebrauchtes AGRV erworben und frage mich nun, wie ich vor dem Einbau prüfen kann, ob es funtioniert.

In dem Anschluß sind fünf Pins, auf die dann der Stecker kommt.

Ich vermute, daß man an zwei Pins 12V Spannung anlegen muss, um das Ventil zu öffen/schließen.

Fragt sich nur welche das sind.

[HellSoldier]

Am einfachsten ist wohl:

 

Steckst dein Ventil im Auto ab, steckst das gebrauchte im Auto an und lässt eine Stellglieddiagnose laufen. Dann wird das Ventil angetaktet und du siehst/hörst ob es funktioniert.

[w126fan]

OK, das ist sicher machbar.

Aber ich würde es gerne als Trockenlauf machen.

PIN X + Pin Y mit 12V beaufschlagen und dann "Klack" oder eben nicht.

[Sepp]

vor 9 Stunden schrieb w126fan:

PIN X + Pin Y mit 12V beaufschlagen und dann "Klack" oder eben nicht.

So einfach isses nicht. Ein total versifftes AGR-Ventil macht u.U. auch "Klack" - aber die Zwischenstellungen werden nicht getroffen. Es ist regelungstechnisch eine gewisse Herausforderung einen Elektromagneten quasi schwebend auf Halbmast zu zu halten. Also doch lieber nen Stellgliedtest machen, dann wird Soll und Ist verglichen.

 

Wie auch immer, die Spule hängt an Pin 1 und Pin 5, der Poti-Schleifer Pin 6, die anderen beiden Poti-Anschlüsse Pin 2 und Pin 4. Quelle: Reparaturanleitung 1257 (Bucheli-Verlag).

 

Die Spulenanschlüsse kann man auch mit einem Multimeter finden.

[w126fan]

Vielen Dank, für die Anleitung.

Mir war nicht klar, daß sich in dem Teil auch noch ein Poti befindet.

Ich dachte, es gäbe nur zwei Betriebszustände - auf und zu.