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Ölkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Den Verdacht hatte ich auch, aber woher soll der kommen? Die Kühlwasseranzeige stand angeblich in der Mitte, wie immer. Ich bin gerade noch mal gefahren, keine Geräusche, alles normal. Dann habe ich das Öl abgelassen, es kamen genau 2,7 Liter raus. Wenn man mal davon ausgeht, dass noch ein halber Liter im Ölfilter bleibt, passt das ziemlich gut. Das Öl roch nicht nach Benzin und hatte auch eine ganz normale Farbe. Da der letzte Wechsel erst 4000km zurück liegt, habe ich es wieder rein gekippt. Alle anderen Flüssigkeiten habe ich bei der Gelegenheit geprüft, alles vorbildlich. -
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Ölkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Ist denn genug Wasser drin? So eine Fall wird ja im Forum gerade behandelt. Wenn der Motor abbremste, würde ich einen Kolbenreiber durch überhitzung in den Raum stelllen. -
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Wischermotor funktioniert nicht
Nachtrag zu meinem Beitrag eben. Von einem A2-Freund gab es auch einen link zu einem Lieferanten für Dichtringe usw. Finde ich aber auch nicht mehr. -
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Wischermotor funktioniert nicht
Liebe A2 Freunde, ich habe das gleiche Problem und erinnere mich einmal eine Reparaturanleitung zum Gängigmachen der Wellen inclusive einer Stückliste aller dazu notwendigen Dichtringe und Scheiben hier im Forum gelesen zu haben. Leider finde ich diese nicht mehr. Vielleicht kann der WeißeA2 weiterhelfen? Danke und schöne Grüße aus Würzburg Armin -
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Ölkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Liebe Wissende, heute ereilte meine Frau ein seltsames Phänomen mit ihrem BBY, 2005, ca.169000km: Nach ca. 15km Fahrt, kurz vor zu Hause, bergauf, plötzlich die rote Ölkanne, ein lauter Pfeifton, der Motor bremste das Auto stark ab. Geistesgegenwärtig hat sie sofort angehalten, dann ging der Motor aus. Nach ca. 1 Minute hat sie einen Startversuch gewagt, er sprang sofort an und lief ohne Nebengeräusche. Bevor jetzt jemand meint, Frau... Nein, sie hört in dieser Beziehung Flöhe husten. Eben habe ich zuerst den Ölstand geprüft, es ist etwas zu viel Öl drin, am Messstab bis zur Oberkante des dicken Teils. Das ist aber meiner Meinung noch nicht so viel, dass die Kurbelwelle zum Schaumschläger wird. Mit einem einfachen OBD2-China-Dongle und Car-Scanner habe ich das Motorsteuergerät ausgelesen, es sind keine Fehlereinträge vorhanden. Habe dann eine kurze Probefahrt gewagt, alles wie es sein soll. Keinerlei merkwürdige Geräusche, Fahrverhalten im Rahmen seiner Möglichkeiten, völlig normal. Hat jemand eine Idee, was das gewesen sein kann oder wie ich systematisch vorgehen sollte, um dem Fehler, der ja nicht mehr auftritt, auf die Spur zu kommen. Soll ich das Öl ablassen und besser noch mal die korrekte Menge einfüllen? Herzlichen Dank, René -
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Audi A2 TDI "Tuning Ladeluftkühler" LLK Landrover Freelander Ersatz
Ich schätze es weiß keiner weiter? Wäre schön wenn sich noch was ergeben könnte. -
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Folgenschwerer Fehler beim Zahnriemenwechsel
Würde als erstes mal die Kurbelwelle aus dem Stand durchdrehen mit Werkzeug um zu schauen ob der Motor noch frei dreht und dann ob Öl und Wasser noch sauber getrennt ist. -
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Folgenschwerer Fehler beim Zahnriemenwechsel
Grundsätzlich muss es keine Probleme geben. Ich würde mir erstmal den Ist-Zustand des Öls durch den Öleinfüllstutzen und den Peil-/Meßstab anschauen. Wenn das Öl noch die normale Konsistenz und Optik hat, würde ich innerlich Entwarnung geben und den Karton mal anlassen, um eine akustische Kontrolle zu machen. Klingt das regelkonform, kannst Du davon ausgehen, daß der Motor iO ist. Dann Ölwechsel machen. Macht der Motor unschöne Geräusche, könntest Du die Zylinder endoskopieren und schauen, ob die Laufflächen etwas abbekommen haben. Weiterhin könntest Du die Nockenwellenhaube abnehmen, um mal die Nockenwellen anzuschauen.
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