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Aktivitäten
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AGM Starterbatterie (Exide, Optima,...)
Regelt der 1,2er nicht schon runter, wenn der Akku bei 70 oder 80% ist, von wegen maximal Energie sparen. Moderne Autos machen das ja grundsätzlich, Energiemanagment schimpft sich das. Wäre natürlich der Showstopper für LifePo. Man weiß,es nicht, vielleicht sind die Zellen auch so gut selektiert, dass sie nicht so stark driften und ein ein paar längere Strecken im Jahr schon ausreichen, trotz Energiemanagment. Die Erfahrungen von S-Liner sind da ja positiv. -
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Polomotorlager Umschweife hat gut geklappt, Pendelstütze ist nur das Blech anders, Getriebelager bleibt. Das lässt sich optisch prüfen... Wenn es bei dir klingt, schau mal nach dem Motorlager / Pendelstütze... die beiden nehmen das Drehmoment auf -
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Zahnriemenwechsel beim A2 1.2 TDI selbst gemacht
Haste recht. Da habe ich Spannrolle und Umlenkrolle durcheinander gebracht. Für die Umlenkrolle liegt die Schraube bei, für die Spannrolle die Mutter. -
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AGM Starterbatterie (Exide, Optima,...)
Das Thema ist das erreichen des Korridors. Bei LiIon (NMC) sieht es besser aus da Ladespannung zu Füllstand mehr zusammenhängt. Bei LiFePo (siehe Bild oben) passiert erst ab 3,4V was eher 3,42... das sind 90% Ladung.... Wer den Korridor nicht erreicht, sollte zusatzladen. Aber dann kann auch der Bleiakku bleiben -
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Okay, ich werde mir die Lager erstmal anschauen. Ich habe bei dem TDI ein lautes Klappern, wenn er sehr untertourig fährt, als würden zwei schwere Metallteile aneinander schlagen. Daher hatte ich ein defektes oder zumindest plattest (Motor)Lager unterstellt. Aber ich würde wenn, dann auch entweder auf Originalteile zurückgreifen oder die originalen so lange fahren, bis sie nicht mehr gehen. Ich habe an anderen Autos schon mehrfach die Erfahrung gemacht, dass am Ende die Härte des Gummis anders war und Probleme gemacht hat. Nicht alles, was "rein" passt, passt eben auch "dazu". Na am Ende soll ja "nur" das MYP rein, wenn er hinterher nicht schlechter ist als vorher, ist das super. Alles, was besser ist, ist gern genommen -
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Stoßdämpfer und Federn
Domlager: 25NM Schraube Federbeinklemmung: 120NM Anzugsdrehmomente – A2-Freun.de Wiki Da ist ein Tippfehler drin "Radlagergehäuse Mutter" sollte 120NM + 90° sein. -
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Stoßdämpfer und Federn
Na ich habe jetzt alles von Sachs oder Lemförder. Mir gehts jetzt eher darum um bestimmte nm beim Anziehen der Schraube. Habe zwar alles vom Erwin, aber blick da nicht so durch. Vllt hat es jemand schneller zur Hand -
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AGM Starterbatterie (Exide, Optima,...)
genau deswegen Wenn mit vergleichsweise hohen Strömem balanciert werden kann, wäre das vermutlich auch bei einer normalen Fahrzeugnutzung ok, aber da man es nicht auslesen kann und einen Zelldrift nicht bemerkt, kann das auch nach hinten losgehen, wenn man den Wagen monatelnag nur auf Kurzstrecke bewegt zum Beispiel. Müsste man vielleicht zur Sicherheit einmal im Monat zusätzlich über Nacht laden, dann sollte es balancieren. -
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Entscheidungshilfe für Alufelgen
Schöne Felgen, aber da streiten sich sicher die Geister, ich finde diese Future Optik sehr passend. -
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Zahnriemenwechsel beim A2 1.2 TDI selbst gemacht
Komisch ist auch, dass für die Umlenkrolle im Leitfaden kein Drehmoment angegeben ist.
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