Fehler P0106

[pfaffe1]

Hallo, weiss jemand bitte was Fehler P0106 bedeuten könnte ?

OBD2 Bluetooth Adapter 2.1 mit Torque auf Handy. Mein erster Versuch mit OBD usw. Kaufe mir mal was vernünftiges in Zukunft.

Da steht was mit: Manifold pressure ?

MKL leuchtet Wieder mal, zeitweise mit EPC.

Auto fährt tadellos, kein mehrverbrauch, volle beschleunigung.

Danke

[MartinB82]

Wenn ich das richtig übersetze wurde ein unplausibler Wert von dem Luftmassensensor ein- oder mehrfach registriert.

 

mögl. Ursachen:

- Luftmassensensor hat einen (ggf. beginnenden) Defekt

- er ist einfach nur verschmutzt und würde sich über eine Reinigung freuen. Anleitung im Forum.

 

Viele Grüße

Martin

 

P.S. Ein einfaches OBD ist für den Anfang durchaus ausreichend. Profigeräte bieten zwar mehr Abfrage- und Programmieroptionen, aber die gemeldeten Fehler sollten in etwa vergelichbar sein (Abhängig von den Zugriffsmöglichkeiten auf die unterschiedlichen Fehlerspeicher). Sehr gute Geräte erklären ggf. noch den Fehler und mögliche Fehlerursachen, ansonsten muss auch mit Profigeräten als Hobbyschrauber gegooglet werden. Die Kunst besteht dann darin, die möglichen Fehlerursachen einzugrenzen und eine vernünftige Reihenfolge zur Problemlösung zu durchdenken, bis der Fehler dann tatsächlich behoben ist.

 

Bietet Torque die Möglichkeit den Fehlerspeicherintrag zu löschen? Falls ja tue dies und prüfe, ob er nach 200km erneut auftritt, sonst war es wohl nur ein sporadischer Fehler. Bei dir würde ich mit der Reinigung vom Luftmassensensor beginnen. [[Wenn ich mich recht erinnere kurze Sprühstöße im Leerlauf in den Luftkanal direkt in die (idealerweise demontierte) Drosselklappe. Diese muss anschließend wieder angelernt werden.]]

Bearbeitet 12. November 2016 von MartinB82
Ergänzung

[pfaffe1]

Suchfunktion nichts gefunden.

Was darf denn da rangesprueht werden?

Das ding gleich ausbauen?

Torque kann loeschen. Mkl kommt aber wieder irgendwann.....

[MartinB82]

Ausbauen ist wohl etwas umständlich, aber möglich.

Bremsreiniger wird in kurzen Stößen einsgeprüht. Kurz deshalb weil der darin enthaltene Alkohohl verbrennt und die Drehzahl hochjagt.

 

10-20x kurz Bremsreiniger reinsprühen und ein Ausbau ist oft wohl nicht mehr erforderlich.

[MartinB82]

Am einfachtsen ist wohl die Drosselklappe vorsichtig aufzuhalten, statt auszubauen. (Und diese auch gleich zu reinigen).

 

Diese muss anschließend wieder angelernt werden. Entweder über das Tool (sofern es diese Funktion unterstützt). Ansonsten die Zündung mind. 5-6 Einschalten ohne(!) den Motor zu starten.

Anschließend ab der 6. Minute den Motor starten und im Leerlauf zuhören, wie die nächsten 10-15 Minuten die Drosselklappen beim Abfahren der Einstellungen surren .

 

(Falls nichts zu hören ist die Prozedur wiederholen).

[malesc]

Nicht mechanisch anhalten!

Zündung ein, Gaspedal durchdrücken.

Aber ging es nicht um einen 1.4er? Mir wurde mal gesagt, der hat keine Drosselklappe [emoji848]

[KugelwiderWillen]

Ich habe am 1.4er noch nicht viel geschraubt. .. Aber warum soll er keine haben?

Saugrohrklappen hat er aber höchst wahrscheinlich nicht.

[Pater B]

1. der 1.4er hat natürlich eine Drosselklappe (die gern mal verdreckt)

2. was er nicht hat ist ein Luftmassen- oder megenmesser

3. dafür gibts einen Saugrohdrucksensor aka MAP (Manifold Air Pressure) - Sensor, der den obigen Fehler geworfen hat.

 

Sitzt beifahrerseitig am Saugrohr, 2 Schrauben raus, ausbauen, reinigen. Und die Drosselklappe auch mal - die kann auch so einen Fehler produzieren.

[malesc]

Ah, 1. und 2. falschrum abgespeichert - Danke

[MartinB82]

Aber ging es nicht um einen 1.4er? Mir wurde mal gesagt, der hat keine Drosselklappe [emoji848]

 

1. der 1.4er hat natürlich eine Drosselklappe (die gern mal verdreckt)

 

 

Um evtl. Verwirrungen anderer Leser zu vermeiden:

 

a.) Benziner haben eine Drosselklappe

b.) Diesel normalerweise nicht. Da die A2 Diesel mit 75 & 90PS ebenfalls je 1.4L Hubraum haben... ist obige Verwirrung entstanden

[Romulus]

Siehe auch

Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum

BEDI - ähnliche Reinigung selbst gemacht - A2 Forum

[heavy-metal]

Da die A2 Diesel mit 75 & 90PS ebenfalls je 1.4L Hubraum haben... ist obige Verwirrung entstanden

Ja, ok... Aber manchmal ist es eben doch gut, einen Blick auf das Profil de TE zu werfen. Da steht dann - hoffentlich - drin, um welchen Fz-Typ es sich handelt. Was eben hilft, Misverständnisse oder Verwirrungen zu vermeiden.

 

Aber BTT: es nützt nichts, besagten Sensor nur zu reinigen, wenn der Fehler schon im Speicher steht. Die Kiste wird so lange nicht besser laufen, wie nach dem Einbau des gereinigten Sensors auch der Fehlerspeicher nicht gelöscht wird. *) Und für sowas ist dann eine Smrtphone-App (à la Torque, OBD Auto Doctor etc.) durchaus sinnvoll, wenn unterwegs eben mal kein VCDS nebst Laptop und Interface greifbar ist.

 

 

*) Ich schildere hier eigene Erfahrungen mit ebendiesem Sensor, den ich auch schon ein paar Mal ausgebaut (und 1x ersetzt) hatte).

[pfaffe1]

Luftmengenmesser ausgebaut zum reinigen. Völlig verdreckt.

Bremsenreiniger half nicht. Druckluft oder Lappen zerstört den wohl.

Louis Vergaser Reiniger Spray hat alles gelöst und entfernt. Kam ne Suppe raus beim ausgiessen. Leicht gelb bräunlich. Dachte schon nun isser hin. MKL aus. Bleibt hoffentlich so.

 

Drosselklappe mach ich auch bald mit dem Louis Spray. Muss ne Neue Dichtung her ?

[Pater B]

...Das ist übrigens der Ansaugdrucksensor - nicht der in deinem 1.4 Benziner nicht existente Luftmengenmesser ;-)

 

Neue Dk Dichtung ist nett aber muss nicht zwingend wenn du sie beim Ausbau nicht verknicktst.

 

PS: wos hier grad passt: der günstige noname-Ersatz für den MAP den ich hier mal hatte ist Murks - gibt total andere druckwerte im Vcds als das Original. Also wie immer besser Markenware nehmen wenns um Ersatz geht...

[MarcoAC]

Ich habe mir vor 2 Monaten einen 1.4 (AUA) gekauft.

Nach 2 Wochen ging die Motorleuchte an und nach einiger Zeit auch wieder von alleine aus. Ich habe dann auch mal mit OBD und App nach dem Fehler gesehen. Da stand P0106 barometrischer Druck... Vor ein paar Wochen fing es dann an, dass der Motor beim ausrollen oder anfahren immer mal wieder aus ging. Dann ging nach dem Start immer die Motorleuchte und EPC in Verbindung mit dem o.g. Fehler an.

Bei der Fehlersuche bin ich dann auf ein marodes Zündkabel gestoßen. Nachdem ich die Zündkabel vor 2 Wochen getauscht habe, ist der Fehler nie wieder aufgetreten.

[pfaffe1]

Mkl und EPC ist Wieder an, die Drosselklappe muss nun gesäubert werden. Sieht bestimmt nicht besser aus als der MAP.

Kann nochmals das Louis Vergaser Reiniger Spray empfehlen. Ohne rumschrubben löst das alles leicht.

[matze365]

Hallo zusammen,

selber Fehler p0106. Habe den Ladedruck Sensor ausgetauscht. Fehler kommt immer noch. Hat es etwas gebracht die drosseklappe zu reinigen?

 

funktioniert das anlernen mit Zündung an/aus?

 

 Grüße 

 

 

[_Manni_]

Das ist zu 90% ein Diagnosefehler.

 

Also das Steuergerät teilt dir mit , dass der Saugrohr ist, nicht zu Soll paßt. Kann der Sensor sein, aber eher dreckige Drosselklappe, undichte AGR oder undichte Ansaugung.

[Deichgraf63]

Beim AUA ist immer auch die Verschlauchung der Kurbelgehäuseentlüftung hinter dem Motor zu prüfen, ein Schlauch führt von der Unterseite der Plastikluftführung nach unten, wo der Ölabscheider sitzt. Nach etwa 10 Jahren haben sich die Schläuche von den Öldämpfen zersetzt, werden undicht, Falschluft dringt ein und es kommt zu solchen Fehlermeldungen. Wenn der Fehler "Saugrohrdrucksensor" angezeigt wird, dann bedeutet es, daß der gemessene Wert aus dem Kennfeld des zu erwartenden Meßwert geraten ist. Undichtigkeiten wie beschrieben, verdreckte Drosselklappe/AGR-Ventil oder Verstopfung oder Undichtigkeit des Wellrohres neben diesen beiden Bauteilen sind auch denkbar.

 

Gruß

 

Uli

[matze365]

Oh no das heißt erstmal viel googeln… 

 

dann bestelle ich mal und schaue ob ich entsprechende Anleitungen finde. Tipp welches von den beiden? 
 

Der Ladedruck Sensor war super verschmutzt.

[Fred_Wonz]

Ich hatte das auch !  es war das AGR Ventil !

 

Test ! 

 

AGR Rohr an der Drosselklappe abdichten ! Coladose zur recht schneiden und zwischen den Flansch stecken , dann AGR Ventil Stecker abziehen . 

 

Dann Starte mal , wenn der A2 dann läuft ist defintiv das AGR Ventil.

 

Gruß in die Runde