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AktivitÀten
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ISO-Radio nachrĂŒsten
Mein A2 TDI mit 75PS ist Baujahr 2003 und hat ein Chorus II mit CD-Wechsler. Ich hab dieses Jahr einen BT-Adapter (USB-Nachruesten) an den Wechsleranschluss angeschlossen. Damit konnte ich das Handy laden und Musik von einem USB-Stick hören. Die Songs vom Stick haben sich nach einiger Zeit ein wenig gestört angehört. Vor 2 Wochen ist dann das Radio ausgefallen und hat nur noch Phone im Display angezeigt. Dann habe ich auch noch bemerkt, dass der Handylader auch bei ausgeschalteter ZĂŒndung und deaktiviertem Radio Spannung hatte. Ich hab dann den BT-Adapter abgesteckt. Der A2 hat dann 4-5 Tage gestanden. Da war die Batterie tief entladen. Also hab ich die Sicherung vom Radio gezogen. Die Batterie hĂ€lt nun wieder ĂŒber die Woche. Ich denke ich brauche nun ein anderes Radio. Am einfachsten wĂ€re es sicherlich ein gebrauchtes Chorus II zu suchen und 1:1 anzuschlieĂen. Lieber wĂ€re mir aber eines mit DAB und Carplay fĂŒrs Handy. Ein wenig liebĂ€ugle ich mit dem Blaupunkt Cape Town. Da kann man sogar Google Maps drauf laufen lassen. Da bin ich mir aber unsicher ob ich das mit all den nötigen Kniffen hinbekomme. Wenn ich richtig gelesen habe benötige ich soe ein ACV Can-Bus Interface ISO. Was wĂŒrde ich denn sonst noch benötigen? -
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kein Zugriff auf MotorsteuergerÀt
Ja, daran kann es liegen. Da wird ein Radio-Signal auf die Diagnose-Leitung gelegt (K-Line), die normalerweise zum originalen Radio geht. Jetzt liegt da ein Störsignal drauf und das legt die komplette Diagnose lahm. Fehlermeldungen löst das nicht aus. Stöpsel das Zubehör-Radio ab und versuchte es nochmal. -
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kein Zugriff auf MotorsteuergerÀt
Welchen Tester nutzt die Dorfschmiede? Kann es sein, dass das MSG nur per K-Line erreichbar ist und der Tester das können muss? sonst -
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Plötzlich Fehlermeldungen ABS Bremse
German Angst eben. In keinem anderen Land macht man sich soviele Gedanken ĂŒber ungelegte Eier und das endet dann im absoluten Overengineering wo dann das Marketing den Rotstift ansetzt. Das kann ja nicht funktionieren. Die Sachen vor 20 Jahren waren technisch ausgereift und haben bereits mehr als ausgereicht was Sicherheit angeht. Was sich die EU da alles ausdenkt sorgt nur dafĂŒr das die Kosten in die Höhe schiessen. -
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Komfortableres Fahrwerk
@FSI-Treiber Gibt es da Erfahrungswerte, ob die weicher als meine Bilstein B3 Federn sind? @Dr.House Und was hast Du danach verbaut? -
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Komfortableres Fahrwerk
Spidan hat mich nicht ĂŒberzeugt. Habe vorne beim FSI Spidan eingebaut. Er wurde vorne einiges höher und hĂ€rter. Hatte dann sozusagen einen kackenden Elch, ĂŒber den ich mich jeden Tag geĂ€rgert habe wenn ich eingestiegen bin. Gottseidank ist nach einen knappen Jahr die rechte Feder gebrochen, so das sie wieder rausflogen. -
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Komfortableres Fahrwerk
Suplex als Federhersteller wÀre evtl. eine Alternative. Teilweise kann man bei denen sogar nach dem Farbcode ordern. Nicht immer aber hin und wieder klappt das. -
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kein Zugriff auf MotorsteuergerÀt
Jawohl. Ein Zubehörradio ist verbaut. Hat auch ca. ein Jahr lang keinerlei Probleme verursacht. (Keine Warnlampe) Kann es wirklich daran liegen? -
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Plötzlich Fehlermeldungen ABS Bremse
Naja. Es geht ja nicht darum, daĂ etwas kaputt geht. Den G202 hab ich fix gewechselt und es ging weiter. Man sollte halt nur wissen, was man tut. Wenn man denkt - och, ABS aus, macht nix, ich bin frĂŒher auch ohne ABS gefahren - dann macht man eventuell einen folgenschweren Irrtum, weil bei einem ABS Ausfall - zumindest potentiell - die elektronische Bremskraftverteilung auch weg ist. Und damit hat das Auto eine deutlich höhere Gefahr beim Bremsen hinten auszubrechen, als ein Auto welches nie ABS hatte. Das sollte man nur im Kopf haben. -
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Komfortableres Fahrwerk
es sieht so aus, als hĂ€tte Lemförder gar keine Federn im Programm. Na ja, dann bleibt nur Spidan oder es so lassen. Vielen Dank fĂŒr eure Hilfe. LG :-) Ralf
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