Nupi

Mir sagten sie bei der Auditratradition damals, als mein A2 FSI Sline Plus mit OSS zum ersten Mal auf der Techno Classica stand, gut pflegen, dass wird in 20 Jahren ein gesuchter Klassiker sein, vergleichbar mit dem Renault 4 oder gar der Ente.

Das ist wohl richtig. Hatte vor ein paar Tagen einen Wackelkontakt am Scheinwerfer Fahrerseite. Wollte die Birne tauschen, war aber nicht kaputt. Also wieder eingebaut,Stecker und Kabel auf festen Sitz geprüft uns siehe da, Licht an. Am letzten Montag hat sich die Birne dann doch verabschiedet.

Ist da noch Platz? Ich suche einen evtl. bald (ab Winter 2020/2021) einen kostenlosen Stellplatz für einen FSI als Ersatzteilspender.

Geht zu Not mit einem Kuhfuß. Federring danach aber bitte erst recht tauschen.

Gegen die Lichtausbeite in unserem W UP ist das A2 Licht eher eine Art Standlicht. Der UP leuchtet den Nahbereich viel stärker aus. Auch das Fernlicht reicht gut doppelt so weit. Wenn ich im A2 das Fernlicht bei Gegenverkehr nicht abschalte, blendet kaum jemand auf. Beim UP schon. Da scheint es in den letzten 15 Jahren doch etwas Fortschritt in der Lichttechnik gegeben zu haben. Wie lange die Birnen im A2 halten, habe ich nie nachgehalten, schätze so um die 5 Jahre. Im UP sind immer noch die vom Werk drin.

Da bist Du nah dran!

Komme gerade zurück, da ich noch mein Papa im Krankenhaus (nein! kein corona, nur 'ne neue Hüfte) besucht habe. Alles in Ordnung mit dem A2. Die Bremsen sind natürlich i.O.. Durch die Vorlage der Rechnung und dae oben im Tread zu sehenden Anhängen lies sich der Prüfer davon überzeugen, die Plakette zu erteilen. Er war sich halt unsicher, ob es die Original Brembos sind und riet mir, den "Beipackzettel" beim nächsten Scheibenwechsel im Auto beim Bordbuch zu lassen. Dann gabe es keine Probleme. Ein nettes Tschüß und bis die Tage und einen schönen Gruß an den Dienststellenleiter und das war's.

So, jetzt geht es zum TÜV- Mensch, der meinen kleinen Silberling hat durchfallen lassen. Hab noch die alten Rechnungen rausgekramt, den Anhang von @Nagah hat er ja schon. Jetzt noch ein wenig Rhetorik und dann sollte es passen.

Zu Punkt 3 kann ich nur sagen, das ich über diese Positionen Rechnungen vorliegen habe, weil ich diese Teile vor nicht allzulanger Zeit (gut 2 Jahre) bei meinem FSI ersetzt habe. Die Preise habe ich meinem Audi Ordner zu Hause. Die anderen Punkte waren lediglich eine Frage, zu deren Beantwortung ein "Nein, es bezieht sich nur auf den Teil hinter dem Kat." genügt hätte. Ich habe nicht immer die Zeit und auch Lust alles von Adam und Eva an zu lesen.

Ist der Schichtladebetrieb denn per Update deaktiviert worden? Ist das Plastikgestänge an der Druckdose vor dem Saugrohr In Ordnung, oder gebrochen?

Schupps!!! Nur nicht am 18 & 24-25. 04.2020! Da sind wir in Berlin.

Findet das JT denn nun definitiv in Kipfenberg statt?

1500€ komplett mit beiden Kats? Das wäre ja sogar super günstig!!!! Kauf das mal beim Glaspalast. Da kostet der Hauptkat schon 750€ und der Vorkat 610€ als es noch einen gab. Dazu kommen noch 180+290€ für Vor und Endschalldämpfer und 315€ für das Abgasrohr und 33€ für das Flexrohr und nochmal 60€ für den Kleinkram wie Schellen, Dichtungen Schrauben. Macht ohne Lohn 2240€!!!! Und das für Blech von schechterer Qualität wie bei Edel01.

@Ulrich : Vielen Dank für den Tip. Dabei fällt mir ein, es gab schon länger keinen Stammtisch mehr in Essen. Ich weiß schon nicht mehr wie Du ausschaust. Hast Du noch den alten FSI von @Ingo ?

Ich hatte ich die Onlineberechnung das Baujahr mit 2002 angegeben. Und es kam ein jährlicher Beitrag von 206€ dabei raus. Vom Gutachten und von 20 Jahren stand da nix, zumindest habe ich nix davon gesehen. Es gibt auch wohl eine Direktversicherung die Autos ab 18 Jahre als Youngtimer versichert. Dort kan ich das Auto ja 2 Jahre versichern, wenn ich rausbekommen habe, welche das ist. Das Auto steht im Firmengebäude. Also trocken, überdacht und frostsicher.

Es gibt Versicherungen, die versichern ja schon ab 18 Jahre Fahrzeugalter als Youngtimer, z.B. die Allianz. Wenn ich bis zum Ende des Jahres noch keine für mich akzeptable Versicherung gefunden habe, wird der Wagen 2,5 Jahre abgemeldet und dann als Youngtimer(EZ 03/2003) wieder angemeldet. Eine eigene Garage/Carport ist nicht vorhanden, aber ein abgeschlossener Stellplatz in einer kleinen Firma, wo seit der Pleite der Grundstücksbesitzer Stellplätze für Autos vermietet.

Und mit S-Linefelgen erst.

Da mein kleiner silberner FSI S-Line Plus mit OSS ja bald 18 Jahre alt wird, soll er ab 2021 über eine Youngtimer Versicherung versichert werden. Hat schon jemand Erfahrungen mit einer solchen Versicherung? Das Auto steht die meiste Zeit nur rum und soll nur noch für Fahrten zu Autotreffen und für Bewegungsfahrten genutzt werden. Da komme ich mit 3-5000 Km im Jahr locker hin. Ein überdachter Stellplatz ist vorhanden und kostet mich 500€ im Jahr an Miete. Verkaufen möchte ich das Auto nur ungern. Eigentlich wollte ich ja nur auf ein Saisonkennzeichen wechseln, aber bei einer Änderung des Versicherungsvertrages bieten die meisten Versicherungen nur noch eine Teilkasko für meinen A2 an. Bei einer Youngtimerversicherung kann ich Vollkasko wählen, wenn der Fahrzeugwert bei Vertragsabschluß > 5000€ ist (z.B. bei der Allianz). Ich freue mich auf ein paar Anregungen.

@A2Hesse: Hüstel! Kenne grad Deinen Kontostand & Dein Zeitfenster nicht

Da ich das Audi A2 Jahrestreffen 2014 im "Nachbardorf Pleinfeld" (keine 50 Km weg) leider aus terminlichen Gründen verpasst habe, spricht aus meiner Sicht nix dagegen.

Der war bei uns im Kegelclub! Und der hat persönlich schon lange kein Auto von uns geprüft. Das machen die Angestellten. Er macht nur noch Gutachten, Oldtimer-TÜV und Exoten (bald also auch Audi A2 ). Wenn ich bei ihm aufschlage passiert folgendes. Er ruft einen Angestellten, der unser Fahrzeug begutachtet, und wir gehen ins Büro zum quatschen. Unsere Autos hat er früher mal geprüft, bevor er die Treppe raufgefallen ist. Wir hatten den TÜV auch nur deshalb in der Werkstatt machen wollen, weil am A2 die Querlenker getauscht wurden, und der TÜV-Mensch heute auch dort war und der A2 im März halt den TÜV-Termin hat. Als ich das Auto abholen wollte und ich den Prüfer sah, sagte ich:" Ach Sie auch hier. Dann können Sie ja gleich mal eben........" Der A2 kam dann kurz vor seinem Feierabend dran, und der Prüfer hatte wohl keine Lust, Entschuldigung, Zeit mehr auf Gespräche und verschwand ohne die Plakette auf's Auto zu pappen.

Besten Dank! Ich habe es gerade auch auf der Bandelseite gefunden, als PDF umgewandelt und werde es gleich zur Werkstatt schicken. Da der A2 schon 2x mit den Bremsen durchgekommen ist, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Wenn der Prüfer am Donnerstag nicht will, werde ich seinen Chef mal fragen, was das soll. Der war mal bei uns im Kegelclub.

Genau von dort habe ich die Scheiben ja auch. @Nagah: Hast Du dieses "Dokument" auch für die hinteren Scheiben?

Ich habe seit langer Zeit Brembo Xtra auf dem A2. Heute kam ich damit nicht durch den Tüv, nachdem er vorher bereits 3x den Tüv damit bestanden hatte. Beim ersten Mal wurden die Bremscheiben und Beläge direkt vor dem TÜV- Termin eingebaut und danach sofort der TÜV in der Werkstatt erledigt. Ohne ABE und sonstiges "Bremborium". Den Prüfer heute hat es nicht interessiert. Die Scheiben sind erst letztes Frühjahr neu draufgekommen und haben gut 3000 Km runter. Eine ABE für den A2 ist von Brembo nicht mehr zu bekommen. Das hat die Werkstatt, wo der Wagen steht schon versucht. (Eine freie gute Weerkstatt, welche von einem ehemaligen Audi Glaspalast Werkstattleiter geleitet wird) Was tun? Kann man die Scheiben nachträglich eintragen lassen? Oder hat vielleicht sogar jemand eine ABE für den A2 FSI? Oder Billigscheiben für den TÜV draufmachen und die Brembos nach dem bestandenen TÜV wieder montieren? Leider eilt es, da der Wagen nächte Woche für eine Messe vorbereitet werden soll.

Die Frage ist recht klug, denn wenn die Simmeringe des Kurbelwelle getauscht werden, muss der Zahnriemen ja ab. Die Kurbelwellengehäuseentlüftung könnte man auch reinigen und abdichten lassen. Da drückt es auch schon mal etwas Öl raus.