VFRiend

Wenn auch Verbräuche von 4,8 Litern anliegen, hat die Karre auch nichts.

Wenn hinten Scheibenbremsen, dann unbedingt links und rechts hinten mal aufbocken und auf Freigängigkeit der Räder prüfen. Die Scheibenbremse hinten ist für Mehrverbräuche "gut"! Selbst erlebt. Rückstellung nicht i.O. und schon bremst die Kiste dauerhaft.

Wenn Econ-Lämpchen leuchtet, dürfte der Kühler nicht laufen.

Gnadenlos Gaspedal gestreichelt, ca. 380 km Landstraße und Autobahn im Verkehr mitgeschwommen, ca. 186 km reiner Stadtverkehr, extrem früh geschaltet, gnadenlos die Geschwindigkeitsbeschränkungen befolgt, andere Verkehrsteilnehmer dabei geärgert ("Schleicher von A2-Fahrer") und heute nach 563,3 km an einer Luxemburger Tankstelle angekommen(habe 34 Liter Tank): Ergebnis ca. 32,? Liter. Auf der Tanke Rechner geborgt und Verbrauch berechnet: 5,74 Liter/100 km. Kosten 1,392€/Liter macht 45,06 €. Gott sei Dank rechnet man nicht mehr in DM um!

Vielleicht besinnt man sich ja auch wieder aufs Motorradfahren. Mein Drei-Liter-Vehikel: http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20CB250%2092.jpg. Vor Jahren mit 10 Jahren "gebraucht" mit 1900 km aufm Tacho gekauft, weils keiner haben wollte! Hat noch nene Koffer in den meine Aktentasche passt. Das Ding schön verkapselt und gut ist. Liebäugle jedoch noch hiermit: Honda | CBR250R | Charakter Wahrscheinlich noch sparsamer bei verhaltener Fahrweise! Und hier was ganz feines: 1,25 Liter /100 km: Yamaha Y125 Moegi: Das Retro-Öko-Sissi-Bike - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Wenn es der Markt hergäbe, wäre diese Art der Fortbewegung mein Traum. http://elweb.info/dokuwiki/lib/exe/fetch.php?w=500&media=peraves:presse.jpg Es ginge sicherlich auch billiger mit einem sehr sparsamen Benziner-Einzylinder mit ca. 3 Litern Verbrauch, so wie er im Honda-Roller SH 300 verbaut ist. Honda | SH300i | Highlights

Es müsste anders laufen: Ab dem 01.03.12 nicht mehr tanken und zwar so lange wie möglich!

Sobald der Kraftstoffpreis aus Rohöl in die Zwei-Euro-Region abdriftet, werden zügig BTL-Kraftstoffe hergestellt. Da gibt es ne Menge Möglichkeiten. Siehe hier: BtL-Kraftstoff – Wikipedia Hier ein Auszug aus Wikipedia: Etwa 5 bis 10 Kilogramm Holz sind notwendig, um 1 kg BtL zu produzieren[17]. Ersten optimistischen Schätzungen zufolge soll sich auf einem Hektar Ackerland so viel Biomasse anbauen lassen, dass daraus jährlich ca. 4000 Liter BtL-Kraftstoff hergestellt werden können[18]. Neuere Berechnungen in einem europäischen Forschungsprojekt ergaben maximal 2300 kg BtL-Kraftstoff pro Hektar bei der Nutzung von Kurzumtriebsholz. Die Umwandlungsgrade und Flächenerträge schwanken dabei je nach Verfahren und Art der Biomasse.[17] Ich benötige also den Ertrag von ca. 1/3 Hektar im Jahr und den muss ich halt in Form von Biodiesel einkaufen. Wären bei 40 Millionen Autos mit einer Fahrleistung von durchschnittlich 15.000 km/Jahr ca. 14 Millionen Hektar Anbaufläche. Stehen die in D zur Verfügung?

Könnte jemand mal ein Foto schießen, an welchem Teil man da hin- und herbewegen muss. Ich bin mit der Leistung meines 90 PS-TDI auch nicht zufrieden. Er geht einfach schlechter, als der zweite 90 PS- TDI, mit dem mein Sohn unterwegs ist. Der Verbrauch ist auch etwas höher, ca. 0,3-0,4L/100 km, wie gesagt bei gleicher Fahrweise.

Also ich würd immer folgende Features anklicken bei mobile.de: Leder, OSS, Navi, Bose. Die sind richtig rar, aber jedes Ausstattungsdetail sein Geld wert. Lass Dir Zeit, irgendwo steht dieses Auto! Zum Beispiel hier: Audi A2 1.4 Advance NAVI PLUS LEDER PANORAMA BOSE als Kleinwagen in Bestwig-Nuttlar Wärs mir nicht zu weit, den hätte ich lang gekauft. Wenn sich jedoch jemand aus der unmittelbaren Nähe die Mühe macht, den mal genau zu inspizieren und zu berichten, fahr ich gerne die Strecke dahin. So ist mir das zu riskant. Ich hasse es, 400 km zu fahren um eine fette Enttäuschung zu erleben.

Weiß zwar jetzt nicht genau, wo Deine defekte Stelle an welchem Wellrohr ist, aber mal ein Tipp von mir: Mess Dicke des Wellrohrs. Such nach einem PVC-Schlauch der Innen den gleichen Durchmesser hat. Schneid Dir davon ein Stück von 10 cm ab und trenne den Schlauch längs auf. Füll ihn innen gut mit Silikon und nun umlege damit die Stelle deines defekten Wellrohrs. Abschließend 5-6 Kabelbinder drum rum und anziehen. Nach 24 Std. ist alles sicher dicht. Siehe auch hier, ähnliche Problematik: A2 Forum

Es gibt also doch Frauenautos und Männerautos. Ich danke dem lieben Gott für meine weibliche Seite, die immer noch für den A2 pocht! Ein bisschen "Bi" schadet nie! "Bi" und "2" . Da sieht man mal wie weitsichtig man bei Audi bei der Namensgebung unserer Kugel doch arbeitete.

So, dieses Flexrohr ist bei unserem 75 PS TDI (11/2002, 164.000 km) jetzt auch defekt. Ölflecken unterm Auto in den letzten zwei Wochen wiesen auf den Defekt hin. Also ich versuch nachher mal, Fotos zu machen. Das ist aber eine so furchtbar verbaute Ecke, ich glaube kaum, mir dort noch selbst helfen zu können.

Über den Winter 1979/80 mit Opel Rekord 1,9 und Motorrad auf Yamaha RD 200. ( 18 Stunden Auto, zwei Fahrstunden Motorrad, dann Prüfung)

Den A2 fahre ich sowohl als Benziner (1,4er) als auch als Diesel. Mein 90 PS TDI steht derzeit in Ruhestellung in der Garage. Das Fahrzeug ist mir so ans Herz gewachsen (OSS, Leder, NAVIPLUS, BOSE u.s.w.) halt eine Perle. Dieser A2 kommt mir bei diesem Winterwetter garnicht mehr vor die Tür. Habe mir doch im Dez. 2010 einen Benziner gekauft, der mir treue Dienste leistet (OSS, das wars!, uni-schwarz). Der Benziner ist meines Erachtens die weitaus bessere Wahl für meine Kurzstreckenfahrerei im Winter. Der Benziner ist seit Dezember 2010 schon 12.000 km bewegt worden. Du siehst, ich fahr ihn gerne! Apropos: Hab ich schonmal erzählt, dass ich kein neues Auto mehr brauche! Die A2 werden bis ins hohe Alter reichen, ich bin selbst nach jetzt 12 Jahren immer noch rundum zufrieden mit den Kugeln. Was will man mehr!

Mein Benziner wird auch auf extrem kurzen Strecken durch die Stadt bewegt. Es gelingt mir immer einen Verbrauch von unter 7 Litern, derzeit 6,8 L/100 km. Ich schalte mittelrweile sehr oft vom 1. in den 3., dann in den 5. Gang. Drehzahlen zwischen 1000 und 1700 rpm sind die Regel. Leider auch gelegentliches Hupen hinter mir.

In unseren Dieseln werkelt diese Brühe! Schon lange! High Performer | High Performer 0W-30 Longlife 2 Und das hier schmiert die Innenteile unserer heißgeliebten Pumpedüsen! High Performer | 2-Takt-Öl teilsynthetisch ...und meines Wissens gibt es kein 0W-40 -Öl, das auch nur ansatzweise geeignet wäre für die PumpeDüse-TDIs.

@modellmotor: Die Frage kann ich nicht beantworten. Ich rätsel gerade, ob ich denn jemals eine Fernlichtbirne an einem A2 gewechselt hab. Ich betreue fünf A2 und die haben jetzt zusammen ziemlich genau 500.000 km genudelt. Hab ich jemals ne Fernlichtbirne gewechselt? Tsssss.....? Der Laie staunt, der Fachmann wundert sich...

Eben nicht nur ziehen! Man muss diese Arretierungszunge zum Stecker hin eindrücken, dann etwas die Steckverbindung zusammendrücken, damit das auf der Zunge befindliche rechteckige Höckerchen frei kommt, dann auseinanderziehen. Vorm Zusamenbau die Steckeraußenflächen, die in die "Steckdose" hineingehen, etwas mit Silikonfett schmieren. Dann flutscht das beim nächsten Trennen schon wesentlich besser. Meine Erfahrung!

Zitat von Horch 2: "Ferner ist die Entlüftung bei ABS-Systemen nicht trivial, weil bei den Hydroblock-Ventilen ein bestimmter Druck erforderlich ist (um die 2bar)" Wie soll ich das denn nun verstehen? Kann ich die Bremsanlage nun wirklich mit einer Unterdruckpumpe an den jeweiligen Entlüftungsschrauben entlüften wie oben beschrieben oder muss ich wg. des ABS dies Überdruck durchführen lassen? Sprich: Mit Anschluss an die Bordelektronik und dann das Programm ablaufen lassen? Ich besitze so ne schöne "Entlüftungs- und Bremsflüssigkeitswechselmaschine" wie auf Bild 1 zu sehen für meine Motorräder: http://cdnxl1.louis.de/tipps/download/16-bremsschlauch.pdf

Und was zahlt jemand, der ein seit Jahren abgemeldetes KFZ vorführt? Kann doch wohl nicht sein, das TÜVens und Konsorten auch noch Bußgelder einstreichen. Kann man sich denn eigentlich überhaupt nicht wehren gegen diesen Wucher? 61,- € für ein kleines Möppi, mit dem sich 10 Minuten beschäftigt wird?

Bin gerade mit Motorrad zur HU zur DEKRA. HU hätte 07/11 gemacht werden müssen. Da mit dem Möppi seitdem nicht gefahren wurde, musste ich vor wenigen Tagen feststellen, dass die HU seit Juli überfällig ist. Na ja, dachte ich, dann gibt es ja jetzt 24 Monate "TÜV", auch gut. Aber Pustekuchen, HU nur bis 07/13. "Das sei noch nicht durch" so lapidarer O-Ton des DEKRA-Ingenieurs (FH). Kurze Durchsicht, kleiner popeliger "Abgas"-Test und kleine "Prüffahrt" und schon war der Hr. H. hübsche 62,- Teuronen ärmer. Meine Gallenblase dreht sich immer noch um ihre eigene Achse...

Sind zu 100% die Domlager!

So macht Gebrauchtwagenkauf richtig Spass. Excellente Wahl beim Auto "Für den Rest Deines Lebens". Den verkaufst Du nimmer!

Das OSS wird ja geradezu verteufelt, welch ein Schwachsinn! Allein das einfallende Licht von oben und die Möglichkeit des Anhebens der ersten Scheibe ohne das Glas nach hinten laufen lassen zu müssen, ist Gold wert. Gekippt hat man einen erfrischenden Zug um den Kopf, was ich im Sommer sehr schätze. Das Auto sieht auch einfach futuristischer aus mit OSS. Ich habe deren fünf A2 in der Familie und keiner möchte das OSS in seinem A2 missen.