zinn2003

Ich kann mir kaum vorstellen das die Zahlen alle stimmen.

Naja Klar wird sich da was ändern. Es wird aber noch paar Jahrzehnte dauern. Teilweise hat man heute ja noch nicht gemerkt wie teuer Mobilität geworden ist. Da werden Sachen gefördert und gefordert, da fragt man sich schon. Mobilität wird immer teurer werden. Arbeitsplatz und Wohnort werden wieder zusammenrücken. Es wird wieder Werksverkehr geben damit Unternehmen ihre Arbeitnehmer ran bekommen. Es werden wieder Siedlungen in der Nähe der Arbeitsplätze erschlossen werden um den Arbeitsweg zu reduzieren.

Sicher gibt es das mal. Ich führe seit 10 Jahren Fahrtenbuch. Da komm ich nicht einmal mit Mittelwerten über mehrere Tankfüllungen in den Bereich. Dazu kommt ja immer noch die Frage... wie voll war der Tank? Die Pistolen schalten sehr unterschiedlich ab. Dazu kommt noch die Nippeltechnik wo ich ja bei der Sparkugel gleich mal 10% mehr tanken kann.

Ich find das immer wieder spannend wie Computergleich ihr immer die gleichen Strecken absolvieren könnt. Ihr immer das gleiche Verkehrsaufkommen habt und immer die gleiche Wartezeiten an Kreuzungen. Ganz abgesehen von Unwägbarkeiten wie Temperaturen, Regen etc. Liegen eure vorhergehenden Schwankungen wirklich nur im 1%-Bereich

Ohne teilweisen Ausbau des Himmels wird es kaum gehen. Problem ist eher die Lackierung. Spot-Repair geht nicht. Es muss die ganze Dachhaut lackiert werden wenn man den Fleck nicht mehr sehen will. Alternativ folieren. Gespachtelt werden muss aber trotzdem.

Jepp so mach ich es auch.

Ich hab ja gesagt das es geht. Mein Mann von Dekra hat mir den offiziellen Weg erklärt. Der ist nicht zu bewältigen. Da scheitert es wohl schon am Freilauf im Eco-Modus. Wenn Audi-A2-3L sein Gutachten mal einstellt würde ich noch einmal beim Kollegen von der Dekra aufschlagen. Keine Ahnung ob die Folge dann sein kann, das er die Eintragung verliert.

Mach doch mal nen Link zum Beitrag und nicht zur Seite im Thread. Man kann verschiedene Anzahl Beiträge pro Seite anzeigen lassen. Dadurch passt dein Link nicht.

Herzlich willkommen. Alle A2 3L können die grüne Plakette bekommen Alle 1.2 TDI auf D4 umschlüsselbar! Es geht! Schlüsselnummer - A2 Forum Mit der AHK schaut es da schon anders aus. Falls die wirklich jemand eingetragen bekommen hat, dann hat der vom TÜV ziemlich sicher seine Kompetenz überschritten. Sprich du musst einen suchen der keinen Plan hat oder der schmerzfrei ist.

Tja ihr habt halt die Messstellen cleverer plaziert. Da muss nur immer ein frisches Lüftchen rankommen und schon passen die Werte. Wir haben die ordentlich windgeschützt und zu nah an der Straße plaziert. Somit schafft Leipzig beim Messen Rekordwerte ohne nennenswerte Staus.

Auch an unserer Sparkugel ist ja vieles aus dem VAG-Baukasten. Wie du am Trommelbremsenumbau siehst, muss nicht unbedingt das Originalteil rein. Ich hab jetzt auch Polo-Federn und andere Dämpfer drin. Was solls. Oh beim normalen Handel liegt selten böser Wille dahinter. Es sind eher schlechte Artikeldaten bzw. schlechte Trennung der einzelnen Baureihen. Auch freie Werkstätten und der Zulieferer verzweifeln regelmäßig weil das theoretisch passende Teil eben doch nicht (zumindest in dieses Auto) passt. Also auch hier würde nicht so einfach urteilen. Eine handgemachte Dichtung kostet nicht nur Material sondern Arbeitszeit. Ich würde letztere auch bezahlt haben wollen. Das VAG über seine OEM das Teil sich nun endlich billig produzieren lässt ist ja schön, die anderen aber Richtung Abzocke zu drängen eher nicht nett.

Willst jetzt wirklich für jedes Teil herausbekommen wer der OEM war/ist. Macht doch keinen Sinn oder. Du musst beim 1,2er immer aufpassen ob die Teile wirklich für die Sparkugel sind. Einige bekommen es nämlich nicht auf die Reihe. Ansonsten Teiletheke oder Händler deines Vertrauens. Egal welche Marke auch der Schachtel steht. Die Chinesen kopieren wenn dann alles.

Hier steht (fast) alles dazu drin Trommelbremsenumbau A2 1.2 – A2-Freun.de Wiki edit: den Rest an Infos gibt es hier http://dl.dropbox.com/u/12082250/A2_1.2TDI_Bremse/Bremse_A2_1.2TDI.pdf

Die Suche hatte nichts ergeben. Das Pfeifen war bei Zündung aus im Stand zu hören. Und nur für junge frische Ohren die hohe Frequenzen noch verarbeiten können. Auch kein Dauerton wie "üblich" sondern mit Pausen (30s). @mak10 also ein Schlauch hab ich da nicht gesehen. Auch bei rechten Domlager konnte ich da den Finger durch stecken. Blos fotografieren ging da nicht.

im Motorraum gefunden. Habt ihr das auch? In dem Zusammenhang mal ne dumme Frage. Ist es bei euch auch auch so große Luftlöcher vom Motorraum in den Radkasten wie auf Bild 3 am Domlager? Dazu kommt das mein Kind am geöffneten Motorraum ein hochfrequentes Pfeifen ala Marderschutz gehört hat. Zwar nicht als Dauerton aber in regelmäßigen Abständen. In der Ausstattungsliste steht nichts drin. Irgendwelche Nachrüstbasteleien sind nicht zu sehen. Was könnte da Pfeifen? Ein Defekt?

Bekannter hat ähnliches Problem am 1.2. Laut Fehlerspeicher 1796 P1556 035 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten sporadisch Tipps? Welches Gestänge? Welcher Schlauch? Gibt es Bilder? Hier steht ja einiges aber zum 1.4er Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten - A2 Forum In Hamburg (PI) jemand der helfen könnte?

Reden wir vom FIS oder nach Berechnung? Meine Daten sind laut Tankquittung. In Theorie (FIS) war ich auch schon bei 2,5l/100km.

Das Mittel mit 4,4 ist 1.1. bis heute. Also die letzten Tage waren hier keine Minusgrade

Also ich bin seit dem Wechsel der Achse bei knapp 4l/100km. Ab Januar mit fast nur Stadtverkehr bei 4,4l. Im letzten Winter hatte ich keinen weiteren Ausreißer nach oben. Also nicht wirklich überragend gut. Ich denk immer noch das da noch was im argen liegt. Im Sommer AB mit 120 mittel bin ich aber schon bei 3,3 und weniger gelandet. Das vorausschauende Fahren ist wirklich der schwierigste Part. Vor allem wenn man von anderen getrieben wird.

Bei hier steht ein schwarzer A2 vor der Tür. Ist ein Firmenwagen aber ohne Werbung.

Die Regel wurde zu der Mitgliederversammlung 2009 (44 zu 1 beschlossen) beschlossen und kann auch wieder per Beschluss geändert werden. Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, hat sich 1! Mitglied hier unbeliebt gemacht, weil es ganz offen die Bilder der Unfälle gesammelt hat. Dies war wohl der Grund für den Antrag. Natürlich kann man auch darüber reden.

Als ich kenn beides. Der Unterschied beim Einparken ist frappierend . Der Unterschied beim Verbrauch nicht spürbar.

Naja sparsame Motoren müssen eben entsprechend gefahren werden. Wenn ich damit Drehzahlfreudig cruise, komm ich halt nicht auf den Verbrauch des Zyklus. Bei den älteren Motoren war die Spreizung meist ähnlich blos eben höher. Da lag men aber bei 10-13l = Spreizung 3l. Wenn jetzt 4-7l sind, hat sich die Spreizung nicht verändert. Ich denk der Normzyklus real ist. Wenn man sich an die üblichen Vorgaben hält: 1. Drehzahlen über 2t Diesel und über 3t Benzin grundsätzlich meiden. 2. Vorausschauend fahren. 3. Rollen lassen weil jedes Bremsen Brennstoff vernichtet. 4. Unnötige Zuladung /Anbauten vermeiden, richtiger Luftdruck dann passt das schon. Und sorry die Tester diverser Automagazine haben meist null Plan was verbrauchsarmes Fahren betrifft.

So kann die Lösung präsentieren. Ich hab ja das Lichtmodul S34XP von nikutronics drin. Der Kabeldieb an Pin4 hatte keinen richtigen Kontakt mehr. Neue Kabeldiebe eingebaut und jetzt haut alles wieder hin.

Für den Zentralruf brauchst du immer auch den Namen auf den Fahrzeug zugelassen ist. Wenn du natürlich über ne Quelle an die Datenbank ran kommst (MA Versicherung) geht es auch ohne.