Zum Inhalt springen

Robert_BRG

Benutzer
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    165

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Robert_BRG

  1. Robert_BRG
    Hallo A2-Gemeinde, also Druckspeicher wurde heute gewechselt. Jetzt hält er den Druck, kuppelt aber immernoch nicht ordnungsgemäß ein. Als nächstes wird eine Getriebegrundeinstellung vorgenommen. Mal sehen wie es danach aussieht. Ich werde weiter berichten. Gruss Robert
  2. Robert_BRG
    Bremsen sind vorne neu, hinten noch die alten. Haben aber noch ordentlich Belag drauf. (Hab ich kontrolliert) Ansonsten ist am Auto noch alles Erstausrüstung. Die letzte GGE war vor ca 27 tkm. bei der letzten Inspektion. Zumindestens haben sie behauptet das eine durchgeführt wurde. Mal sehen, vielleicht kann ja mein Bosch mal eine durchführen lassen. Der kleine soll ja heute einen neuen Druckspeicher bekommen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Gruss Robert
  3. Robert_BRG
    Hallo liebe A2-Gemeinde, es wird schlimmer und zwar drastisch. Ich war heute bei der Werkstatt meines Vertrauens (Bosch Dienst), im Fehlerspeicher steht nichts besonderes bzw. auffälliges. Jedoch läuft alle 1 bis 2 Minuten die Hochdruckpumpe. Leckagen sind von aussen nicht sichtbar wodurch wir auf einen defekten Druckspeicher tippen. Diesen haben wir bestellt und er soll Dienstag eingebaut werden. So weit so gut fährt ja nocht. Dacht ich zumindestens. Eben von Oma nach hause gefahren. An der Ampel geht er ordnungsgemäß aus. Ich höre wie die Hochdruckpumpe dauerhaft läuft und denke schon Oh Oh wenn das mal gut geht. Die Ampel springt auf grün, Bremse los, Motor springt an Fahrzeug bleibt stehen. Ab einer drehzahl von 1600 U/min versucht er in extrem stotternd loszufahren trennt aber sofort immer die Kupplung so das das ganze Auto sich wie wild schüttelt aber nicht fährt. Mit gewalt und Tränen im Auge mehr Gas und im ersten Gang los. Warnblinke an und so nach Hause gefahren bis unter die Garage. Mein armer A2. 127 tkm runter noch nie Probleme gemacht und nun sowas. Ich hab echt Angst das hier was größeres kaputt ist. Hat einer von euch eine Idee was es sein könnte? Druckspeicher wird ja Dienstag getauscht. Aber was wenn es danach bleibt? Zum VW Händler schieben? Beste Grüße und ein schönes Wochenende, Robert
  4. Robert_BRG
    Sehr bewundernswert, wie du das rausbekommen hast. Ich habe seit heute genau das gleiche Problem. Hoffe mal das es bei mir auch nur Bremsstaub auf den ABS Sensoren ist. Meiner hat 127 tkm runter und noch die ersten Beläge hinten. Könnte schon möglich sein. Ich werd auf jeden Fall schreiben was es bei mir war. Gruss Robert
  5. Robert_BRG
    Stell die gleiche Frage mal im A3 Forum. Wollen wir wetten du bekommst eine einstimmig andere Antwort ;-) Gruss Robert
  6. Robert_BRG
    Update Dieselleitung Standheizung! Also die originale Dieselleitung der Standheizung darf nicht gegen ein größere ausgetauscht werden, da der Querschnitt die Fördermenge beeinflussen würde. Man könnte noch eine Schutzleitung drüber ziehen damit der Fahrtwind die Leitung nicht so stark auskühlen lässt. Aber man hat mir als Abhilfe einen Dieselverflüssiger für die ganz kalten Tage empfohlen. Dieses Jahr werde ich den wohl nicht mehr brauchen, aber nächstes Jahr probier ich es auf jeden Fall. Bis dahin allen eine warme Fahrt! Gruss Robert
  7. Robert_BRG
    Ich Tanke eh immer nur für 20 Euro Aber in der Tat gestern musste ich auch 1,399 Euro für TruckDiesel bezahlen. Gruss Robert
  8. Robert_BRG
    Aber es ist nicht zufällig ein Fehlsignal von der Handbremse ("Handbremse gezogen obwohl sie es nicht ist") Dann geht er nämlich aus wenn du einen Gang einlegst. Das er bei dir jetzt nicht mehr anspringt klingt aber nach etwas schwierigerem. Hat er langsam schon mal wieder einen Mucks von sich gegeben? Gruss Robert
  9. Robert_BRG
    Es gibt auch noch Einschaltbedingungen für das Zusatzheizelement. Steht alles im Selbststudienprogramm 218 für den Lupo 3L. Das dumme ist das ich bis heute nichts über Fahrzeuge mit Klimatronic gefunden habe. Wie sind denn nun da die Einschaltbedingungen. Ich habe in meiner Betriebsanleitung vom A2 nur die für die Dieselzusatzheizer gefunden. Die hat ja mein A2 3L nicht. Hab ich vielleicht die falsche Anleitung zu meiner Kugel bekommen? Gruss Robert
  10. Robert_BRG
    Doch, aber was steht denn nun drin?
  11. Robert_BRG
    Interessant, ich war immer der Meinung das meiner keinen elektrischen zuheizer besitzt. Ist aber MJ 05 somit sollte er nach deinen Angaben ja einen besitzen. Wie wird der eigentlich angeschaltet? Meines Wissens nach muss man dann die Climatronic auf Auto haben. ECON muss aus sein, oder muss ich noch mehr machen. Das schlechte warm werden der Sparkugel war für mich der Grund das ich eine Standheizung habe nachrüsten lassen. Ich fahre viel Strecken im 25km Bereich. Bei -15°C und mehr hat sich die Nadel der Kühlwassertemperatur nicht mal annähernd angehoben. Da nicht nur ich friere, sondern auch der Motor einem stärkeren Verschleiß bei Tieftemperaturstarts ausgesetzt ist, finde ich die Standheizung eine gute Lösung. Er wird auf der Autobahn bei 120 km/h schon nach 30km auf 90°C aufgeheizt, fällt aber auf Landstrassen und in der Stadt gleich wieder auf 60°C runter bei strengen Frost (kälter als -15°C) Gruss Robert
  12. Robert_BRG
    Hi Durio, ich habe mal Rücksprach mit einem Bekannten von VW gehalten. Bei den 1.4er fangen gerne die Kolben an zu klappern. Meist sind es nicht alle sondern nur einer. Ist dann bei warmen Motor nicht mehr so schlimm da sich die Kolben mehr ausdehnen als der Block. Handeln solltest du wenn es auch bei Betriebswarmen Motor ist. Ach ja gerade bei Kolbenkippern sollte man den Motor immer schön warm fahren. Hoffe das Hilft dir. Kannst auch mal ein bisschen googlen, das Internet ist voll mit Infos vom 1.4er und Kolbenkippern. Gruss Robert
  13. Robert_BRG
    Ja das scheint die original Leitung aus dem Webastobausatz zu sein. Das ich Sommerdiesel in der Leitung habe kann ich ausschließen, da die Standheizung im Dezember eingebaut wurde. Ich Tanke fast jede Woche und die Standheizung benutze ich mehrmals Täglich. Am Tage taut sie dann wieder auf. Heute morgen -16 °C war auch wieder nichts. Aber es ist schon komisch das es nach Diesel unter dem Carport riecht. Vielleicht hat sie ja doch was anderes. Denn vorgestern waren -19°C und sie hat das Auto prächtig vorgewärmt. Doch schon auf Arbeit 30min. später (dort waren -22°C) hat sie Ihren Dienst bei erneuten Starten verweigert. Was nützt mir so eine Standheizung wenn sie an den Tagen wo sie am meisten benötigt wird nicht funktioniert. An die Benzinfahrer: Wenn eure einfrieren sollte dann fährt kein Diesel mehr auf der Strasse Quelle Wikipedia: Sorte Temp. Zeitraum Sommerdiesel 0 ° 15.04 – 30.09. Übergangszeit −10 °C 01.10. – 15.11. Winterdiesel −20 °C 16.11. – 28.02. Übergangszeit −10 °C 01.03. – 14.04. Bei der Temperatur fängt Diesel an auszuflocken. Verstopfte Filter verursachen meistens unzureichende Kraftstoffversorgung. Bei uns sieht man zur Zeit sehr oft Diesel morgens am Strassenrand stehen die Ihren Dienst verweigern. Das interessante ist das sie meist noch ein paar km fahren bis der Filter komplett zu ist. Gruss Robert
  14. Robert_BRG
    Hallo liebe A2-Gemeinde, ich betreibe die Standheizung nun seit 2 Monaten und bin auch überglücklich, bis gestern bei -16°C die Dieselleitung zur Standheizung eingefroren ist. Ist das schonmal jemanden von euch passiert? Ist schon ärgerlich wenn die Heizung an Tagen wo sie am nötigsten gebraucht wird nicht funktioniert. Ich habe schon überlegt ob eine dickere Leitung helfen könnte, denn die verbaute ist ja höchstens 5mm Aussendurchmesser. Wie sind eure Erfahrungen mit den Standheizungen? Gruss Robert
  15. Robert_BRG
    Wie lange musste das Auto stehen bis das Klappern hörbar ist? Oder ist es auch wenn man den warmen Motor nach kurzer Zeit wieder startet? Bsp. Motor an der Schranke abgestellt. Wenn das der Fall ist liegt es nicht an den Hydros. Es kommt schon mal vor das einige Hydros bei abgestellten Motor leerlaufen. Sie besitzen einen Rückflussverhinderer der das auslaufen verhindern sollen. Rußpartikel im Schmierstoff können diese Funktion in manchen Fällen einschränken, so dass ein kleiner Spalt entsteht welche Öl zurückfließen lässt. Öle einer hohen Viskosität unterstützen das Leerlaufen. Aber auch sehr lange Stilllegungszeiten setzten Hydrostößel zu. Ein niedrig viskoses Öl schafft hier Abhilfe da der Spalt event. nicht groß genug ist. (erhöht dann aber im weiteren Verlauf die Motorreibung). Ich fahre auf allen Fahrzeugen (hab auch Benziner) immer Öle die vom Hersteller empfohlen werden bzw. selber verwendet werden und hatte bis heute keine Problem damit. Ein Freund von mir hat mal ein Castrol RS 0W 60 auf seinen 20 Jahre alten Golf II gefüllt. Der Motor fing als Folge aus allen Dichtungen an zu "bluten". Wir haben dann wieder auf 10W 40 umgestellt und das Problem erledigte sich von alleine. Das nur mal am Rande. Gruss Robert
  16. Robert_BRG
    Hallo freunde des warmen Gefährts, ich werde demnächst mal ein Bild machen wie sie verbaut wurde und dann hier posten. Chris, du hast Antwort per PN. Gruss Robert
  17. Robert_BRG
    So ich wollte mal nach einer Woche Benutzung berichten. Standheizung wurde in Fahrtrichtung vorne rechts (wo auch der originale Zusatzheizer sitzt) installiert. Sie wollten eigentlich auch erst den Platz nehmen wie es bei Pappl ist, sind dann aber von abgegangen weil da drunter ein Bauteil sitzt wo man bei der Klimawartung immer ran muss. Die Standheizung kann ich nur empfehlen. Nach 10 Minuten ist das Auto schon sehr warm und ich fahre immer mit einer Kühlwassertemperatur von über 60°C los. Die Standheizung lasse ich dann noch ein paar Minuten während der ersten km weiterlaufen damit sie selber auch auf Temperatur kommt. Zum Handsender T100 HTM: Er besitzt eine hervorragende Reichweite und lässt sich intuitiv leicht bedienen. Die Information über die Temperatur im Innenraum macht einen die Entscheidung leicht ob man vor dem Losfahren die Standheizung anmacht. Auch das HTM ist eine feine Sache. Ich lasse sie auf C2 (Comfort Stufe 2) laufen was für die Kugel ausreichend ist. Ich bin sowohl von der Standheizung mit ihren Funktionen wie auch mit dem fachgerechten Einbau und Service der Bosch Werkstatt zufrieden. Allzeit ein warmes Auto, Gruss Robert
  18. Robert_BRG
    Ich hab mich für die Thermo Top Evo 5+ entschieden (eigentlich für Oberklassefahrzeuge, aber das ist die Kugel ja) weil sie eine drehzahlgeregelte Umwälzpumpe besitzt. Gruss Robert
  19. Robert_BRG
    Draussen wird es wieder kalt und in meinem Auto leider auch. Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen dieses Jahr eine Standheizung verbauen zu lassen. Da Pappl das auch für seinen 1.2 TDI hinbekommen hat bin ich auch guter Dinge. Heute wurde ich bei meinem Bosch Dienst vorstellig. Der hat kurz in den Motorraum geschaut und meinte es sein wohl kein Problem, ist genug Platz vorhanden. Entschieden habe ich mich für eine 5kw Webasto Analge mit dem Telestart T100 Handsender. Ich werde dann weiter berichten. Gruss Robert
  20. Robert_BRG
    Hab soeben meine grüne Plakette erhalten. Den TÜV Bamberg kann ich nur empfehlen. Letzte Woche Freitag abgeschickt und heute (Mittwoch) ist die grüne Plakette schon da. Ein herzlichen Dank an Herrn Kestel und sein Team für die schnelle Bearbeitung. Gruss Robert
  21. Robert_BRG
    Na dann komm mal ich : Gekauft bei 25 000 km bis dato keine Defekte! - 1 mal Longlife Service gemacht (nichts außergewöhnliches) - 1 mal Schlauch für Bypass (Turbolader) ersetzt (Marderschaden) - 1 mal Glühbirne vorne links gewechselt Ansonsten nur Tanken (und das sehr wenig ) Gruss Robert
  22. Robert_BRG
    Moins, also ich fahre jetzt seit 1,5 Jahren ( 76 tkm) den 1.2TDI und hatte bis heute nur einen Marderschaden und eine Inspektion zu bezahlen (auf Holz klopf). In so fern bin ich sehr Zufrieden mit dem Auto!!! Der Verbrauch liegt bei mit exakt auf Werksangabe. Im Sommer liege ich generell unter 3 Liter. Ich hab auch nicht vor das Auto zu verkaufen und würde es immer wieder machen. Verarbeitung, Qualität und Fahrverhalten sind in dieser Fahrzeugklasse einzigartig für seine Zeitepoche! Gruss Robert
  23. Robert_BRG

    Vom Twingo zum A2

    Robert_BRG antwortete auf Thema in Allgemein

    Lass dir nichts erzählen das Auto ist schon ordentlich. Ich find ihn otisch gelungen! Vorallem wenn er im Rückspiegel auftaucht kann man ihn anhand seiner Lampen schnell mal mit einem anderen Audi verwechseln ;-) Allzeit gute Fahrt und viel Spass damit ! Gruss Robert
  24. Robert_BRG
    Scheinbar sind nicht nur die 1.4 TDI von dem Problem betroffen. Mein 1.2 TDI ist leider auch zur Pfeife mutiert. Ich bin 50 tkm in seliger ruhe gefahren und seit der ersten Inspektion (Filter getauscht) besteht bei den derzeit tiefen Temperaturen (- 10 °C) das Problem mit dem Pfeifen. Ich glaube nicht das der Audihändler den freiwillig auf seine Kosten tauscht. Ist schon wieder 25 tkm her. Ich habe zwar eine CarLife Pro, aber da wird sich sicherlich auch wieder mit Verschleißteil rausgeredet. Was könnt ihr mir empfehlen? Gruss Robert
  25. Robert_BRG
    Hallo liebe A2 Gemeinde, mein A2 3L hat ein drehzahlabhängiges Piepen. Manchmal geht es auch kurz weg. DAs Geräusch kommt aus der B- Säule auf der Fahrerseite. Ist also direkt neben meinem Ohr. Gerade auf längeren Strecken ist es sehr nerfig! Ich bekomme nach 1h Fahrt langsam Kopfschmerzen. Ich hab schonmal die Suche durchforstet aber leider nichts gefunden. Hat jemand schonmal so ein Problem gehabt? Ich muss eh noch mal zu Audi, dann würde ich denen das gleich sagen. Hoffe mal das es ein Garantiefall ist. Gruss Robert
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.

  I accept