HellSoldier

Das macht das Licht. Die Kiste ist Grau in Grau von innen.

Querlenker -> Sind Lieferbar. Kann man zur Not auf PQ25 umbauen. Dann gibts neue Ersatzteile. Querlenkerlager -> Kein A2-Spezifisches Teil. Wenn doch Siehe Oben Lagerung Achskörper Hinterachse -> Kein A2 Spezifisches Teil. Mittel- und Endschalldämpfer -> Da kann dir JEDER ordentliche Auspuffbauer was schönes Bauen. Die Frage ist immer nur der Preis. Wenn du JETZT hingehst und Sachen bunkerst wird der Status "nicht mehr lieferbar" noch schneller eintreten. Die "Bunkerei" ist totaler nonsense. Wenn was Kaputt geht bemüht man sich um Ersatz. In 99% aller fälle gibts dazu sogar relativ Schnell ne TÜV-Konforme lösung ;-)

Reicht ja auch. Mein BBY hat selbst ohne Hauptkat (der hat sich in luft aufgelöst) keine MKL geschmissen :-D

Der gute alte 1-Zellen-Kat. zum Thema 1.4i mit 101PS kann ich dir auch nicht viel sagen da ich eher am 1.8T unterwegs bin aber da gibts bestimmt einige ;-)

Ich finds beeindruckend wie gleißmäßig und dauerhaft der BBY quasi kein Drehmoment hat und dann am Ende sogar noch abfällt. Herrlich

Ibiza 6J FR mit 2.0TDI und Ibiza 6J Cupra mit 1.4TSI Audi A1 8X mit 2.0TDI Polo 6R GTI Da wirst du fündig. Relativ einfach. Der Achsträger unterscheidet sich nur in der Aufnahme der Auspuffhalter. Da einfach die Passende für dich raussuchen. Die Querlenker sind daran zu erkennen das diese 3 kleine Löcher in der Mitte haben. Dort läst sich ein Bremsenbelüftung nachrüsten. TN müsste ich raussuchen. https://www.ibiza-forum.de/index.php/Thread/84670-Fahrwerkstechnik-Infos-und-Optimierung-Ibiza-6L1-6J-Cordoba-6L2-Polo-9N-6R-Fox-F/ Da wirst du schlauer ;-) Aber du brauchst definitv die LANGEN Querlenker.

Hinfahren, frage. Normal sollte das keine Probleme geben. Vermutlich reicht dir ein Auszug ausm ETKA. Rechnung wirst du da denke ich keine brauchen. Wichtig ist das du drauf achtest die Achsen der großen Motorisierung zu kaufen da diese längere Querlenker haben. Die brauchst du im A2 auch, sonst hast du positiven Sturz :-D

Ooooooooooooooooooooooder, du bist direkt Cool und baust auf die PQ25 Achse vom 2.0TDI um. Dann haste auch direkt ne Achse wo du gute Querlenkerlager verbauen kannst :-P

Bedenke das der A2 Filter für das was der A2 an Luftdurchsatz hat riesig ist :-D Denk lieber drüber nach den Kopf vom 101 PS 1.4er zu fahren ;-)

Ich hab leider selbst keinerlei erfahrung mit Luftfahrwerken aber was man so hört sollen die TA-Lufis nichts mit den Gewindefahrwerken von TA gemeinsam haben. Sieht man ja auch am Preis.

Mahlzeit, das einzige Luftfahrwerk was mir ausm Stehgreif einfällt ist dieses: https://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/?cat=c158375_8Z.html Ob das was kann? Keine Ahnung. Die TA Fahrwerke sind aber für viele in der Tuningszene der Einstieg in die "Luft-Welt" grüße Marius

eben nicht. Die 1.8T kannst du alle wegschmeißen wenn die mal GAS gefahren sind.

Weil man, wenn man das macht, mit anrufen von Händlern terrorisiert wird die nach „letzte preis“ fragen. selbst schon erlebt

Ich hab mal die Dopplung von @A2 HL jense rausgenommen. @Ente müssen tust du nichts. Es empfiehlt sich aber da die Lager sonst erhöhtem Verschleiß unterliegen der durch die Garantie nicht abgedeckt ist.

Jo, typischer Fall von geklauter Identität um an Daten etc. zu kommen. Ich reagiere auf solche SMS oder Mails garnicht mehr. Entweder jemand nimmt sich die Zeit anzurufen oder lässt es grad bleiben. Wie es sich jetzt verhällt mit einem Wohnort in Ö und einem Perso aus DE bin ich mir nicht sicher. Wenn er in Ö gemeldet ist braucht er aber auch sicherlich ein passendes Ausweisdokument mit Adresse etc. Zudem das schlechte Deutsch. Da weißte direkt das derjenige der das Schreibt sonst Mails von nigerianschen Prinzen verschickt.

Ich glaub dafür: Gilt auch das hier:

Jupp, würde auch sagen das das Delfingrau ist.

Den S6 gab es nie als 2,7 BiTurbo. Aber trotzdem ein schönes gefährt ;-)

Plug and Play gibts fürn A2 nicht. Hifi im A2, auch wenn nur Boxen, ist IMMER eigenbau.

Richtig. Ab und ne andere Werkstatt damit und ne zweite Meinung einholen. Generell kann mans sagen das die fachlichen Aussagen von ATU Mitarbeitern so viel Wert sind wie das Papier auf das die ihre Rechnungen drucken. Meister hin oder her.

Wo der Motor am meisten Drehmoment entwickelt was wieder Belastung und Verschleiß bedeutet, genau. Die Blöcke sind bei den Dieseln eigentlich alle gleich Robust. Die meisten Diesel sterben einfach nur an mangelnder Pflege und Wartung. Grade die ATLs und ANYs dieser Welt bedürfen halt etwas mehr "hinschauen" und "hinhören" wie das ein AMF/BHC tut.

Bullshit. Grade DAS lässt den 1.2er häufiger sterben. Wenn man sich die aktuellen Zahlen vom KBA anschaut tut sich da fast nix. Eine Getriebeinstandsetzung lässt viele 1.2er Fahrer eher mit einem neuen KFZ liebäugeln denn die kostet schnell mal 2000€

Das bestreite ich nicht. Trotzdem sind die Messwerte so lasch das der ATL mit Software eine AU LOCKER besteht.

Blödsinn. Auch mit Software schaffst du die AU locker. Es kommt halt immer drauf an wie gut die Software ist. Natürlich empfiehlt es sich beim Lader auch direkt die Düsen mit zu machen. Mehrere Kennfelder gehen zwar, machen aber nicht immer Sinn. Ist zwar ein nettes gimmik aber brauchen tut mans nicht.

Hallo, generell würde ich dir für die Software die Firma ProBoost (https://pro-boost.de/) empfehlen. Adrian wirds schon richten. Was die Turbos angeht überlasse ich gerne den ATL Fahrern das Feld ;-) Evtl. kann dir Adrian (ProBoost) auch direkt mit nem passenden Lader helfen ;-)