HellSoldier

Da hast du recht. Wobei ich da kein Problem sehe. Sowohl bei Diesel als auch beim Benziner kannst du mit dem ST-X alles abdecken. Tief, bequem, hoch, straff, sportlich. Je nach dem was du halt willst

Weil es das gleiche fahrwerk ist der unterschied besteht nur in Edelstahl oder verzinktem Stahl.

Ich finds wesentlich besser. nicht zu straff. Nicht zu weich.

Ist er, wurde bei mir auch gemacht und ich saß daneben kein MSG ausgebaut

Haha, nein Die Stecken nur an und flashen nen neuen Datenstand auf. Die Kochen auch nur mit Wasser. Die "geringe" Softwareanpassung kann dir eh kein Mensch nachweisen. Das merkt man nichtmal bei der AU. Da würde ich auf das gutachten Pfeifen. Zum Gutachten steht bei MTM auch nur "auf Anfrage" https://www.mtm-online.de/?FZID=A2TDI55&KIT=m-0a2075100fx Bedeutet vermutlich das eine Eintragung nur bei deinen im Haus durchgeführt werden kann da man den TÜVler gut genug geschmiert hat... Naja, sind deine 500€. Das gleiche hätte man auch bei Blackfrosh für weniger kriegen können. Und vermutlich sogar besser da ich sonst niemanden kenne der die 1.4er und 1.9er TDI's so kennt wie er

Dafür das MTM nur nen fertigen File drauf Flasht ohne eine Anpassung vorzunehmen sind Sie trotzdem zu teuer

Okay, zumindest mal nicht einer der üblichen Verdächtigen. Trotzdem wäre er Mir eindeutig zu teuer.

Hallo Maren, von welchem Händler ist der A2? Es gibt da so 1-2 Spezialisten die meinen A2's könnte man in Gold aufwiegen. Einer davon ist H.K. Automobile in Nürnberg. Die Laufleistung ist zwar gering, die Ausstattung aber Mager. Daher wäre der A2 für mich DEUTLICH zu Teuer. Trotz der "Wartungsarbeiten" die direkt miterledigt werden.

Ja.

Ja, ist es. Der Filter von Nagah bietet sich der Einfachkeit halber an. Ist zwar etwas "kostspieliger". Dafür sparst du dir das Geld nachher wieder beim Einbau da er direkt bei dir Passt.

Protipp: Kauf dir nen gebrauchten gut aussehenden HJS Filter für ein Fahrzeug deiner Wahl bei Ebay oder Kleinanzeigen und lass diesen Einschweißen. Wichtig ist nur das der HJS Filter die Kennzeichnung HJS-01 Cityfilter hat. Dann steht der A2 auch im Gutachten. Fertig. Kostet dich vermutlich so 300-400€ mit TÜV.

Evtl. ist das Abgaszuführungsrohr gebrochen. Das passiert ganz gerne mal. In die Richtung würde ich mal suchen.

Wie macht man denn die Sonnenblende kaputt? Ich hab Sonst noch alles in grau da falls du was brauchst.

Im Internet steht viel geschrieben. Ich möchte dir deine Freude nicht nehmen aber, solange der Hersteller nichts völlig neues entwickelt hat, werden sie nicht passen.

Hast du sie Verbaut? Der 1.2er hat eine ganz andere VA wie die restlichen A2's. Somit KÖNNEN die Querlenker garnicht bei allen modellen Passen. Der 1.2er hat eine schmalere Spur.

Dann sind sie für den 1.2er TDI und für alle anderen nicht passend.

Thermostat: 044 121 113 Dichtung: 038 121 119 B Schrauben: 2x N 90945001 Flansch: 045 121 121 A (Kann man grad mit erneuern da er vermutlich beim ausbau kaputt geht) G2/G62: 059 919 501 A Dichtung: N 90316801 Halteklammer: 032 121 142 Alles ohne gewähr aber sollte so passen glaube ich.

Ich würde sagen es ist der Kombisensor G2/G62 fürs Kühlwasser der hinüber ist. Ist eigentlich der Klassiker.

Der Tempsensor ist fahrerseitig Hinten, seitlich am Block. Nicht zu verfehlen. Klammer raus, Rausziehen, tauschen und in umgekehrter reinfolge wieder einbauen. Dabei auf die Dichtung achten. Nicht das die Stecken bleibt. Thermostat ist vorn am Block neben der Lichtmaschine, 2 Schrauben raus. Dann inkl. Dichtung tauschen und wieder einbauen. Alles keine raketenwissenschaft.

Kann man selbst tauschen. Es läuft zwar etwas kühlwasser raus aber das füllst du halt einfach auf.

Das AGR Ventil Sifft etwas. Ist bei den Diesel nichts neues. Entweder ausbauen, renigen und schauen obs dicht ist oder austauschen

Bis auf die Ölwanne sollte das passen, ja.

Nein, macht keinen Unterschied Ist nur die Schreibweise. ich hab 215/40R17 übrigends auf 7,5x17 ET35 und 7,5x17 ET32 eingetragen^^ Allerdings wurden mir 5mm Spurplatten Rundrum auferlegt da die Felgen dank Tieferlegung sonst geschliffen hätten. Bei der Eintragung half mir Damals das Zender die Räder aufm A2 auf einer 7x17 Felge freigibt. Damit wars dan beim TÜV kein Problem.

Als Tipp: Bei mir kam das Problem durch das Differenzial was im Korb spiel entwickelt hat. Bedeutet: Getriebe hinüber. Haben wir beim Ausbau festgestellt. Wie prüft man das?: Antriebswellen demontieren, Achsflansche am Getriebe rausschrauben und dann mit dem Finger schauen ob sich das Diff bewegen lässt. Wenn ja -> Kaputt.

Jo, vielleicht die Hälfte.