HellSoldier

Nein, kann bei eingebautem Motor passieren. Wenn man selbst schrauben kann und gewissenhaft ist geht das auch selbst^^

Servus, die Ölpumpenkette ist das einzige was die Diesel wirklich dahinrafft. Wenn man eh den ZR Wechseln lässt macht man die bei 270tkm halt mit. Dann hat man ruhe. Gibt aber auch fälle da hällt die Kette ewig. Genauso wo sie schon nach 80tkm gerissen hast. Steckt man also nicht drin^^ Ich hab sie Vorsorglich gemacht Einfach fürs gewissen Grüße Marius

Jop, klingt danach.

Vielleicht ist es auch der Freilauf der Lichtmaschine oder eine Spannrolle. Sind die beim letzen Wechsel alle neu gemacht worden?

ja, du kannst es verkaufen. Im Bordbuch hast du eine Karte mit dem "Radiocode" diese musst du mitverkaufen. Stell es hier ins Forum in den Basar ein und bei ebay Kleinanzeigen. Irgendwer findet sich immer der sowas braucht

Hi Johannes, naja, dann rechnen wir mal. 150€ Ölpumpenrepsatz 130€ Zahnriehmensatz 70€ Kleinkram + Öl ------------------------------ 350 € Teile. Dann Rechne mal noch knapp das gleiche an Arbeitszeit drauf. Das würde ich als Fair ansehen. Getriebe kann drin bleiben. grüße Marius

Bist du Schrauberaffin? Die Ersatzteile für die Ölpumpenkette inkl. Spanner kosten ca. 150€. Kann man selbst machen. Dazu noch Öl, Filter und Simmerring. Sagen wir mal knapp 220€ an Teilen. In einer guten FREIEN Werkstatt sollte das also Billiger gehen oder halt selbst machen. Was die Ölwanne betrifft. Dreht man das Getriebe etwas weiter finden sich aussparungen in der Schwungscheibe um an die besagte Schraube zu kommen. Ich seh das als eher halb so Wild. Die Kette längt sich gern mal und das ist auch das einzige was die 75PS Diesel wirklich dahinraffen kann. Sonst sind die sehr Robust. grüße Marius

Ja.

Schade. Wäre eine einfache Lösung für ne bessere Bremsleistung Ja, @morgoth und Ich haben da mal genauer hingeschaut

Nein. Ist mir bisher auch NUR bei Uwe aufgefallen.

Ich hab Uwe mal ne PN geschrieben. Sein BHC ist einer der ganz Späten und hat trotz Trommelbremse schon die Achse für Scheibenbremse mit Halter verbaut. Daher wärs bei ihm "easy going" grüße Marius

Genauer gesagt fehlt da ein Turbo

Maybe like this? ;D

Die Dichtung kostet glaube 5€ und ist nicht soooo Kompliziert zu tauschen. Ich würd sie einfach machen. Bei mir war alles voll mit Ölnebel. Sah auch Schlimm aus. Nachm Tausch war alles gut

Wischer hochklappen. Wischerblatt längs zum Fahrzeug drehen. Abziehen. Fertig

Wenn du den Login vom KI hast (kannst du mit VAG Commander auslesen) dann kannst du es mit VCDS anlernen.

Wäre ne möglichkeit. Bisher hats mich aber auch noch nie so richtig gestört.

Ich hab einfach den Tankgeber getauscht. War die einfachst Lösung. Zu beachten ist nur das GGF. bei früheren Baujahren der 42 Liter Tank nicht codiert werden kann. Das "Problem" hab ich z.b.

Dieselfiler gerissen? Kabelbaum der PD-Elemente i.O? Da würd ich jetzt mal mit weitermachen. Fehlerspeicher auslesen und eintrag geben lassen ist auch wichtig sonst isses glaskugelraten

Falsch. Bei Bibo steht die alte FIN und die neue FIN drin wenn ich per VCDS auslese.

Tankanzeige geht dann Falschrum. Da musst du noch den Tankgeber tauschen. Sonst sollte es kein Problem sein. funktioniert bei mir auch ohne Probleme.

Naja, die Stahlfelgen sind doch noch gut spaß beiseite. Mein Beileid zum Verlust. Sieht für mich so aus als hätte der Brand hinten begonnen... alu schmilzt leider sehr schnell...

Jop. Dämpfer abschrauben, Schraube raus. Feder raus. Ist einfach und in knapp 30 Minuten erledigt

Musst du ja auch nicht Trotzdem würde ich mir jederzeit wieder den Votexspoiler dranbauen anstatt den hässlichen-hohen 1.2er Spoiler zu nehmen Aber das ist geschmackssache (sagte der Affe und biss in die Seife)

Du weißt das du immer ein willkommener Gast bist