HellSoldier

Yes

Wir arbeiten dran Wobei es eigentlich kein Taxi sondern ein Notarztwagen war

Klingt für mich eher nach der Ölpumpenkette...

Die "fehlende" Leistung ohne Fehlermeldung war der Notlauf. Klingt eher nach defektem Turbo. Rauch aus dem Auspuff klingt nach Öl was aus dem Lader in den Auspuff gelaufen ist. Ist beim ATL jetzt mal nix neues, passiert häufiger.

Da sich die Abnahme auf die Gesamtabgasnorm für die Fahrzeugklasse bezieht könnte das durchaus möglich sein

Ich hab gestern mal alle mir bekannten Portale etc. durchforstet... Sieht schlecht aus.

Ich denke da kann @Petrolhead helfen Siehe hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/36876-das-ist-paul-der-panzer/?do=findComment&comment=772125

Hat halt außer OSS quasi keine Ausstattung...

Mal so ne Frage am Rande. Warum lasst ihr nicht gleich mehr machen und fragt beispielsweise den Club um unterstützung? bei einer menge von bspweise 100 Stk. wirds ja für alle ne ganze Ecke billiger. Und geben tuts die Dinger in Zukunft ja auch nicht mehr.

Das ist Quatsch. Er ist halt nur noch Plug And Play danach ist er voll funktionsfähig.

Nein, genau das selbe Prozedere. Es empfiehlt sich immer noch den Flansch darunter mit zu reinigen.

Diese Motorabdeckung gehört auch nicht zum A2. Vielleicht hat er schonmal einen Austauschmotor bekommen?

MEINER Meinung nach sind die SuperPro lager von wesentlich besserer Qualität. Bei den Powerflex hab ich schon einige reißen sehen. Bei Superpro noch nicht eins.

Soweit mir bekannt hat @morgoth die kombi eingetragen und auch bei sich in der Ecke eintragen lassen. Frag ihn mal.

Das ST-X hat einen anderen Federteller extra für den A2 der da drüber passt. @Durnesss mal wieder hat nur der A2 diese Konstruktion. Polo, Ibiza und Fabia haben das nicht obwohl die Achsen gleich/ähnlich konstruiert sind

Am besten eignet sich wohl ein Dremel mit Flex- oder Schleifaufsatz

Keine Angst, du wirst schon selber merken das es Mist ist zur Hinterachse: am einfachsten er trennt von unten die schweißpunkte vorsichtig auf. Dann lässt sich die Hülse entfernen.

Dann hast du vermutlich ein TA-Taugtnix gekauft. ja, die hülste kannst du entfernen. Ändert nichts am Fahrverhalten.

Alleine die knapp 200€ für die Vermessung sind schon ein schlechter Scherz.

Unser "Firmenpolo", 3 Jahre alt, BJ15, Bremstrommel Hinten original von VW hat das "Problem" auch. Es ist halt einfach ein halb geschlossenens System in dem sich Feuchtigkeit sammeln kann. Mich würde das Persöhnlich jetzt nicht stören da es kein wirklicher Mangel ist. Es "knallt" halt morgens beim Losfahren mal kurz...

Die gibt es nicht. Alle A2 Hinterachse fungieren als eine "Art" Stabi da Verbundlenkerachse.

Wenn man sich die Sitz-schienen etc. anschaut und vergleicht stellt man schnell fest das das Quatsch ist.

Nein, ist ein Teil des Motorkabelbaums. Die einzige Möglichkeit ist stekker aufschneiden, neuen Stecker kaufen und dann neu Einpinnen.

Jo, einfach Plug & Play tauschen.

Und dann nicht zu ATU fahren um die Spur einzustellen sondern zu ner vernünftigen Werkstatt