falconz

So habe ich das gemacht: Flasche mit Reifenmittel raus, kleines Loch für den Kugelkopf und fest liegt's!

Hast Du schon versucht mit VCDS die Standheizung aus zu liesen? Dort kan man auch einige Sachen testen. Bei mir war den Temperatürfühler am Steuergerät kaputt so das den Webasto nicht weiss das es unten 5 Grad ist. Kan mann auch mit VCDS auslesen (alt 125 grad vs new 1 grad angehängt).

AMF = diesel also kein gefummel mit Lambdasondes...

Oder beim AMF: 30 cm nach dem Kat absägen, ganzes teil vom Turbo abschrauben, mit ganzem Teil und neuem Flexrohr (45x200) zum Schweißer radeln (Instruktion das wenn Halterung horizontal steht, anschluss zum Turbo Vertikal ist), alles wieder einbauen (mit Rorhverbindung 50x125 das Rohr hinter dem Kat verbinden) und gut ist es!

Das umschaltventil ist später einfach weg gelassen. Bei meinen AMF 9-2001 hat das Ventil geleckt. Eigentlich soll mann es ersetzen mit 2 neue Krafstoffleitungen (Artikelnummer 227c und 220d). Ich habe aber ein Ventil aus einem A2 mit Totalschaden geholt und getäuscht (4 Leitungen sind nur geclipst). Weniger Aufwand weil es ein ziemliche Fummelrei ist die neue Leitungen vom Krafstofftank zum DiFi zu ziehen. Anbei 2 Bilder von das Ventil.

PIN4 am Heizer ist Schaltausgang mit dem zum einen das Gebläseumschaltrelais und zum anderen die Climatronik angesteuert wird (pin 10 am Klimastecker).

Ein 75 ps Diesel hat keine VTG-Turbo, also das wird es nicht sein...

Haste recht. Laut diesere Liste ist es doch ein bestehender Code... Ich habe es aber nicht bei meinem 2001 AMF am Fahrzeugdatenträger (ab Werk keine AHK).

1D0 besteht nicht. Nur 1D2 wenn es ab Werk die AHK gibt...

Auf Holländisch aber vielleicht hilft's noch ein wenig... A2-Webasto Thermotop Z.pdf

Lies mal die Fehler in Gruppe 18 (aux heater) aus mit Vag-com / VCDS!

Nice job!

Die Nase und das Plastikteil sind fest am Schlüssel, also es zeigt immer 0 Nm. Wie mache ich die verwindung?

Habe gestern gleich versucht die Haken an zu sehen. Der Haken an der Fahrerseite war bei mir zu tief wobei es das Glaselement zu viel unter Spannung nach unten gezogen hat (also genau entgegengesetzt von Nupi). Ist recht einfach zu machen. Man braucht nur den Rahmen der Sonnenschutz rundherum aus zu clipsen wonach es entfernt worden kann. Dann kannst du mit eine Torx 20 schraubendreher den Haken lösen (2 Schrauben pro Haken). Setze den Haken ein wenig (nicht ganz, es soll noch raum geben fürs Dach) nach unten und schließe das Dach. Die Haken wirden damit in die richtige Position gesetzt. Dach mal wieder öffnen und den Haken fest schrauben. Fertig! Bei mir keine knackende Geräusche mehr

Bist nicht der einzige. Bei mir ist es gleich so. Dach ist im April 2011 bei Rinner ersetzt worden und seit einige Wochen knackt's. Ich werde selbst noch mal versuchen die Haken zu richten. Höre gerne was Rinner bei deinem OSS macht!

Danke! Aber wie weißt Du das es genaue 3 Nm sind mit dem mitgelieferte Schlüssel? Geht doch nur mit einem richtigen Drehmomentschlüssel?

[17 - Instrumenten], [Meas. Blocks - 08], Gruppe 15, 2er Wert zeigt der Ölqualität. 1=festes Interval, 2=longlife Benzin, 4=longlife Diesel. Bei mir steht dort ein 3 (amf55kw diesel) weil ich in Gruppe 13 die letzte Wert auf 30 gesetzt habe statt 50 die es normal für longlife Diesel sein soll... Also 3 heißt auch Longlife aber denn mit eigenen Werte.

Trägerauflagen sollen genau mittig bei der Markierungen montiert werden. Der Drehmomentschlüssel verstehe ich auch noch immer nicht, die Anleitung erklärt das auch nicht genau. Also wer das erklären kann, gerne! Ich mache es bis jetzt auf Gefühl...

Zuheizer hat noch einen eigenen Temperatur Sensor, G18. Ich bin aber nicht sicher ob man dabei kann mit Kaltluft

Du brauchst die Radbremszilinder mit Durchmesser 17,46mm. Ist schon mehrmals beschrieben, u.a. hier und hat bei meinem AMF aus 7-2001 auch gepasst!

Das war aber nicht so ein richtiger Aufwand. Nur die zwei hintere Bleches brauchst zu entfernen zum ausklipsen des Seils (jedes Blech hat 4 Schrauben). Für mich war's absolut Notwendig weil die Trommel sich sonst nicht abnehmen ließen...

Bei mir sieht es identisch aus als bei deinem Arosa... (AMF 55kW TDI)

Handbremsseil ausklipsen (nicht in der Trommel aber an der unterseite, in der Nähe des Auspuffs), Trommel aufschieben, Handbremsseil einklipsen. Hat für mich die Lösung gebracht...

Sehe PDF für Bilder von der Ablass und Einfüllpositionen. a2-gearbox oil change.pdf

Letztes Jahr haben wir auch gezeltet auf Korsika mit dem A2. Überhaupt kein Problem gehabt mit Kratzer oder Dellen. Auch nicht wenn wir geparkt haben in der Stadtmitte. Macht wirklich Spass wenn man mit dem OSS geöffnet über das Insel fährt!