DerWeißeA2

Moderator: @Jan Tdi Bitte nicht zu einem bestehenden Problem ein neues Thema aufmachen, danke. Ich habe deine Frage in diesen Thread verschoben.

Es gibt einzelne Kerzenstecker mit einem Stück Kabel zum Ancrimpen, so musst du nicht den ganzen Kabelstrang ersetzen. Such mal nach" Glühkerzenstecker VW".

Ich reinige nicht nur die plane Auflagefläche, sondern auch das Gewinde am Massepunkt selbst, sowie an der Schraube.

Schade, diesmal habe ich keine Zeit. Hätte dich gerne mal wieder gesehen @herr_tichy.

Gab da mal ein Angebot im Basar bezüglich nachgefertigter Nabendeckel:

So detailverliebt, dass sogar die Dichtmanschetten der Bremskolben hinten mit überlackiert werden. Dazu fehlt die Kappe am Radlager.

So wertvoll wie ein kleiner Dachstuhl.

Kann ich dir aus der Erinnerung nicht sagen, habe aber momentan leider auch keine Zeit, den möglichen Beitrag zu suchen.

Ist am Dieselfilter etwas gemacht worden. Ich meine die Problematik wie sie bei deinem A2 hatte hier schon mal jemand und da lag es an einem undichten Dieselfilter.

Zu empfehlen wäre auch Peter Bode in Wittingen. Mit dem haben bei defektem OSS schon einige hier im Forum gute Erfahrungen gemacht.

Hat Audi beim Ölwechsel vielleicht einfach zu viel Öl eingefüllt? Könnte das zu deinem Problem führen?

Da hat es dir wohl leider die Schaltgabel vom 3. Gang zerlegt. Bleibt nur Getriebe ausbauen, zerlegen, Schaltgabel schweißen und alles wieder zusammenbauen.

Also ganz eventuell, könnte ich mir vorstellen…

Da vermute ich eher ein Problem in der Bremsmechanik oder der Oberfläche der Trommelinnenseite.

Hallo Didi, danke für deine Anregung, aber das Thema ist doch schon im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Kraftstofffilter

Stichwort "Nippeltrick":

Ohne die teilweise endlosen Romane hier gelesen zu haben – wurde der/die Ausrückhebel/-welle schon als mögliche Ursache erwähnt.

Läuft der Motorlüfter denn an?

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Ist definitiv eine Schwachstelle der Trommeln. Ich behelfe mir, indem ich eine Radmutter rausschraube und den Nachstellkeil manuell nach unten ziehe, bis beide Räder gleichmässig stark abbremsen. Idealerweise das ganze bei aufgebockter Hinterachse. Beide Hinterräder dürfen sich bei 3–4 Rasten Handbremse geerraaade noch so drehen lassen.

Ich denke nicht, dass das der Grund für das schlechte Nachstellen des Keiles ist. Meiner Meinung nach ist die Feder zu schwach, den Keil auch dann nachzustellen, wenn Rost und Abrieb der Bremsbacken das Nachrutschen erschweren.

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Einfach mal alle Unterdruckschläuche auf richtigen Sitz überprüfen oder besser noch, gleich durch neue ersetzen. Gibt es als Meterware mit Innendurchmesser 3mm. Die alten Schläuche spleissen an den Enden auf und könnten somit nicht mehr richtig dicht sein. Wichtig – den Schlauch zum Druckspeicher im rechten Radgehäuse mit bedenken. Wird gerne vergessen.

Schade, wäre ein möglicher Ansatz gewesen.