DerWeißeA2

In solchen Fällen schaue ich immer, ob ich irgendwo Kabel abgeknickt oder Stecker vergessen habe wieder aufzustecken. Also, noch mal unters Auto und alles durchgehen.

Moderator: @Blue Bitte stelle deine Frage nicht in unterschiedlichen Threads. Wie ich oben schon schrieb, habe ich deine Frage aus einem BBY-Thema hierher zu den Dieseln BHC/ATL verschoben.

Die Schlossträger sind untereinander kompatibel.

Beim BHC ist ein Anlernen der Drosselklappe meines Wissens nicht notwendig.

@PETE Pedro 10765 ist ein Fehler in VCDS. Die richtige Codierung für den 1.2er mit dem Steuergerät 8Z0 907 379 B ist 10772.

Moderator: Technikbereich – Offtopic entfernt.

Das wird ein undichter Bremskraftverstärker sein fürchte ich.

Sollte eigentlich schon bekannt sein, aber schadet ja nicht, solche Informationen zu teilen. Die Felgen werden davon ja nicht schwerer.😉

Dann wird es wohl auf die Zylinderkopfdichtung hinauslaufen. Riecht das Kühlwasser eventuell nach Abgas, mal am offenen Ausgleichbehälter schnüffeln. Ein CO2-Test könnte auch Klarheit schaffen, ist aber leider nicht immer eindeutig.

Da das Problem nur im Anhängerbetrieb, sprich unter erhöhter Last auftritt, ist der Kühlerlüfter für mich der heißestes Kandidat. Häufig hängen nur die Schleifkohlen in ihren Laufbahnen fest und lassen sich mit ein wenig Geschick wieder gangbar machen.

Einfach mal anschreiben und den Sachverhalt schildern. Ich denke, dass es Kufatec bei der Abfrage darum geht, dass du die richtige Anleitung zum gekauften Produkt bekommst.

Mein weißer A2 hat vorletzte Woche seine 10. HU inklusive AU mit geringen Mängeln bestanden. Geringer Mangel deshalb, weil die Manschetten der Querlenker auf beiden Seiten eingerissen sind.🤬 Ärgerlich, weil ich die Vorderachse letztes Jahr erst überholt hatte.🤷‍♂️ Die Scheinwerfer waren auch verstellt, die hat der Prüfer allerdings fix selbst wieder ausgerichtet! Danke dafür, wäre sonst ein erheblicher Mangel. Dafür weiss sein Kollege jetzt, wie die Motorhaube beim A2 aufgeht.😉 Ansonsten hat er sich über den allgemeinen Zustand der Kugel gefreut. Und ich mich über einen Prüfer auf Augenhöhe! Gekostet hat der Spaß 144,-€.

Moderator: Offtopic entfernt.

Auch einfach mal die Haube abnehmen und unten am Ladeluftkühler motorseitig nach Ölspuren suchen. An der Stelle reisst gerne mal die Falznaht auf. Meistens kann man schon ein Stück Dichtung erkennen, das rausgedrückt wurde.

Danke für die Auflösung! Ich empfehle dir, den Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer noch blank zu machen. Nicht, dass du bald wieder liegen bleibst.

Ja, geht da genauso. Die Benziner haben keinen Ladeluftkühler, der bei den Dieseln da im Weg ist.

Warum sollte man die Batterie zum Wiederaufladen abklemmen? Der Generator macht doch auch nichts anderes als das Ladegerät – die Batterie im Auto zu laden. Und für die Starthilfefunktion des Ladegeräts ist die Batterie doch auch angeschlossen!

Lenkgetriebe und Servopumpe sind 2 unterschiedliche Teile. Servopumpe inklusive Vorratsbehälter sitzt in Fahrtrichtung vorne links unter dem Scheinwerfer, das Lenkgetriebe sitzt auf dem Aggregateträger.

Kuckstdu A2-Wiki: Modellschriftzug.

@Lars1 Ich kann nur vermuten, dass es um den Ölverlust ging, der mit neuem LLK ebenfalls behoben wurde. Genau kann ich es dir aber nicht mehr sagen.

Moderator: Frage an bestehenden Thread angehängt.

Moderator: @Ecomaster, bitte zukünftig keine Doppelposts! Ich mache hier zu, da Thema bereits vorhanden.

Das könnte auch vom Tripodegelenk der rechten Antriebswelle kommen. Sollte dann im Laufe der Zeit beim Beschleunigen mehr und mehr auffallen.

Dann organisiert was. Wir sind 330 Mitglieder! Das was @alleswirdgut2 dankenswerterweise vorschlägt, ist die "Notlösung".

Wäre somit das Wochenende vom 30.06. – 02.07.2023.