ingobingo

"Anfällige Elektrik" ist etwa kein typischer Mängel? Sterbendes KSG, defekte Mikroschalter in den Schlössern, Potis in der Klimasteuerung, defekte FIS Pixel... und wenn man es beim Freundlichen machen lässt auch alles gleich richtig schön teuer.

Na solange selbst meine "Wanderdüne" nach GPS über 185 auf glatter Strecke geht, mach ich mir über zu wenig Geschwindigkeit eher keine Sorgen. Höchstens um die Ohren bei der Lärmkulisse... ;-) Das Tempo hält man einfach nicht lange durch, wenn man nicht grad Ohropax nutzt oder eh taub ist.

Kann man das auch noch auf andere Art und Weise feststellen, dass die Motorlager ausgeschlagen sind? Irgendwelche Geräusche oder optische Probleme oder sowas?

Denke nicht. Der Schleifpunkt ist gefühlt eh jedes Mal woanders. Ich kann allerdings auch mit der Anleitung dort so erst einmal wenig anfangen. Müsste ich mir hier mal anschauen, wie das real aussieht, wo man da eine Stoppmutter sieht und was denn überhaupt "dicke K-Scheiben" sind. ;-) Nach dem Motto: entweder bessert es sich oder es ist dann wenigstens richtig kaputt? ;-) Werde ich nach Weihnachten mal testen. Über die Feiertage bin ich aufs Auto angewiesen. Das würde sich in einer rubbelnden Kupplung zeigen? Okay. Werde ich den Schrauber mal drauf ansprechen.

Ich hab da gar nichts geprüft, aber bei der letzten Inspektion hat man da angeblich noch mal alles brav entlüftet. Problem ist, dass ich beim Anfahren immer losfahre, als wäre ich Führerscheinneuling. ;-) Kupplung kommen lassen, dann bewegt sich was, ruckt noch ordentlich und dann läuft die Fuhre. Bei kaltem Wetter oder Zuladung ruckts auch nicht nur einmal, sondern das Beschleunigen fühlt sich an wie eine ABS Bremsung. Hatte letztes WE kurz einen Golf 4 - gleiches Baujahr wie mein A2 und gleiche Motorisierung. Da hatte ich dann mal den Vergleich, wie sich das anfühlen muss. Nebenbei ist der Golf auch noch um Längen leiser gewesen. Manchmal muss man als A2-Fahrer halt auch hart im Nehmen sein. ;-)

Moin, so langsam muss ich dann doch mal in den sauren Apfel beißen und die Kupplung muss getauscht werden, nachdem das Anfahren jetzt nur noch Ruckelei klappt und man mit drei Personen im Auto an der Ampel lieber erst bei über 2000 Touren langsam von der Kupplung geht... Die Werkstatt um die Ecke verbaut Teile nach Wunsch. Den Kupplungssatz für den A2 gibts von LuK, Sachs, Valeo und NK. Preislich anscheinend in genau der Reihenfolge. Gibts merkbare Unterschiede? Oder ists am Ende egal?

Wenn man den ganzen Krams eh machen lässt, tauscht man aber doch gleich sowieso die Dämpfer mit und nicht nur die Hüllen. Schließlich ist die Arbeitszeit teuer und nicht die Dämpfer. Also kann man auch mit kaputten Hüllen fahren, bis die Dämpfer hin sind. Hin sind die irgendwann eh. Und es wäre dämlich, jetzt die Hüllen zu tauschen und dann in zwei Jahren oder so die Dämpfer.

Der Kompatibilitätsmodus wirkt sich aber ausschließlich auf Programme aus, nicht auf Treiber. Wenn ein Treiber nicht will, gibts keine weiteren Möglichkeiten, den zum Laufen zu bringen.

Mit exakt dem Fehlerbild war es hier nicht der Sensor selber, sondern das Thermostatgehäuse, bei Audi auch "Flansch" genannt. Der Sensor sitzt dann nicht sauber und verliert zeitweise den Kontakt.

Bei heutigen Kreuzfahrtschiffen werden übrigens die Decks und der Rumpf selber normalerweise weiterhin aus Stahl gebaut. Nur die obersten Deckaufbauten sind aus Alu, d.h. die Bereiche, die sich teilweise noch oberhalb der Brücke befinden. Die Kabinen selber sind dann allerdings wieder aus Alu-Profilen in der Basis.

Da ist mal was in der Nähe los und schon zickt die Gesundheit... *grml*

Und hier spinnt die Gesundheit. Schon der zweite Migräneanfall in zwei Tagen heute. Da bleib ich morgen dann lieber zu Hause... Teilnehmerliste: -A2magica (1 Person) -seinlelektriker (1 Person) -Durburz (1 Person) -Kuestenbazi (2 Personen) -Karat21 (1 Person) -ingobingo ( 1 Person ) -Tobucu ( 1 Person) -3L Alu Oldie ( 1 Person) -TiGer71 (2 Erw, 2 Kinder) -Phoenix A2 (1 Person) -DerWeißeA2 (1 Person)

Echt? Und dann kaufen die grad Diesel? Man kann ja nun einige Vorteile für Diesel sehen, gerade auch bei den langen US Strecken mit relativ niedrigem Tempo. Aber am Ende sind das Vorteile wie "Geld sparen", aber doch kein besonderes Umweltbewusstsein!?

-A2magica (1 Person) -seinlelektriker (1 Person) -Durburz (1 Person) -Kuestenbazi (2 Personen) -Karat21 (1 Person) -horch 2 ( ? ) -ingobingo ( 1 Person) -Tobucu ( ? ) -3L Alu Oldie ( ? )

Bremen ist zum Glück ein Dorf und die Mehrzahl der Läden, bei denen hier das Audi Logo draufklebt, gehören eh einer Kette. Die Chance ist also groß, dass wenn das Auto auch schon vorher hier in der Stadt unterwegs war, dass es dann bei einem der Läden dieser Kette gewartet wurde. ;-)

Was sagen die sonstigen Infos zum Fahrzeug denn? Wie viel Kilometer werden denn überhaupt angezeigt? Irgendein Servicebuch vorhanden? Man kann auch bei den lokalen Audi Werkstätten mal fragen, ob die einen Blick in die Fahrzeughistorie werfen. Da würde man dann relativ genau sehen, was gemacht wurde - wen denn was bei Audi gemacht wurde.

Hier wurde bei der letzten Inspektion der "Flansch" des Thermostaten getauscht, da laut Freundlichem der Thermostat da wohl nicht mehr richtig drin saß. Der Thermostat und der G2/G62 seien okay. Das Fehlerbild war allerdings wie im Ausgangsposting, d.h. er ging schon mal auf 90°C, fiel aber auch mitten auf der Bahn plötzlich wieder ab. Seitdem scheint alles wieder normal zu sein und die Kiste wird in der Stadt auch wieder deutlich schneller warm. Ich hoffe mal, dass der Verbrauch auch wieder etwas sinkt...

Teilnehmerliste: -A2magica -seinlelektriker -Durburz -Kuestenbazi (unter Vorbehalt - kommen evtl. später dazu) -Karat21 -horch 2 -ingobingo

Mitten in der Nacht!? ;-) Um mich sonntags vor zehn aus dem Bett zu bekommen, dazu müsste man schon mit mehr als einem A2 an mir zerren... ;-)

Was hilft es mir, wenn sie dann noch nicht durchrutscht, ich trotzdem an der Ampel bei jedem Anfahren Rubbeln habe, dass sich das Auto schüttelt? Das wird wohl nicht vom Temperaturgeber kommen. Was soll man in Legden denn machen? Ich bin kein großer Schrauber. Drosselklappe reinigen ist so in etwa das Maximum, was ich mache. Schon den Temperaturgeber fass ich eher nicht mehr an, geschweige denn die Kupplung, wofür ja irgendwie auch das Getriebe raus muss.

Der erste VW/Audi Service hat übrigens 906 EUR als Preis für den Kupplungstausch genannt. Uffz. Da rechne ich die Inspektion noch drauf, der Doppeltemperaturgeber ist auch dran, dann sinds 1500. :-/

Ich weck den Thread mal wieder auf. Solange ich alleine fahre und es deutlich über 20°C ist, komm ich noch gut voran. Bei kühleren Temperaturen oder etwas mehr Belastung (drei Mitfahrer) fahr ich an der Ampel an, wie der letzte Anfänger. Entweder über 2000 Touren und dann schleifen lassen oder man ruckt halt so voran. Im zweiten Gang rutscht es meist nicht mehr. Da dürfte die Kupplung wohl runter sein. Mich wundert nur, dass das so temperaturabhängig ist. Oder fehlt ihm irgendwas anderes?

Das erlebe ich an sich eher umgekehrt. Bei Limit 120 fährt irgendwo vorne einer mit 100 bis 110, der dann meint, dass es sich ja auch nicht lohnt, mal für eine Minute rechts rüber zu gehen bis zum nächsten LKW, weil die hinter ihm ja eh nicht schneller dürfen. Und ein riesiger Rattenschwanz zockelt auf der linken Spur hinterher, bremst zwischendurch, weil bei dem niedrigen Tempo eh weniger Abstand gehalten wird und 500m weiter hinten stockt der Verkehr schon fast. So entstehen Staus. Sobald das Limit aufgehoben ist, verfährt sich das dann normalerweise recht schnell, es sei denn, die Bahn ist einfach zu voll.

Bremen und umzu klingt gut, ich wäre auch gerne mal mit dabei.

1300 EUR für einen Kupplungstausch!? Himmel, da bekommt man es ja mit der Angst zu tun. Ich hab das im Herbst wohl auch mal vor mir. Im Winter kann ich immer nur mit ordentlich Drehzahl anfahren und selbst dann fühlt es sich nach Känguruh an... Ich werd die Tage hier mal beim lokalen Glaspalast anfragen.