Arthur4ik

Moin zusammen, würde es sehr begrüßen, wenn wir im Wiki noch das Gewicht der 8L Felgen ergänzen würden: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leichtmetallfelgen#W.C3.A4hlscheiben_.28A3.29 8L0601025E Made in Hungary: 5,9kg Made in Germany: 5kg sollte so passen oder?

vielleicht könnte man ja mit einer Sammelbestellung Rabatt bekommen

AGR ist bei Proboost deaktiviert ja, aber das Rohr ist defekt und daher die Idee.. O-Ring für HDP gibt's wohl nicht mehr? Moderator: Abbildungen wg. Copyright entfernt. durnesss

afaik nur Session getrennt und neue Einwahl über PPPoE

1 Frage: diese gut? jetzt noch einen rechts bitte https://www.amazon.de/dp/B0068M4ANC glaube ich bestell aber lieber einfach beide bei Amazon. da kann ich den Kram jederzeit zurückschicken. was meint ihr?

https://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasrückführungsanlage_(Stilllegung) interessanter Beitrag im T4 Forum. passen die Bleche auch beim FSI Rohr? T4: 038 131 925 A Verschlussdeckel 069 131 547 D Dichtung 32mm am AGR-Ventil FSI 1x Verbindungsrohr ( AGR )............036131521BN 4x Torx-Schrauben........................N 90365907 1x Dichtung..................................036131550C 1x Dichtung..................................036131547C

hat jemand in diesem Bereich Erfahrungen sammeln dürfen? somit könnte man sich einiges an € für ein neues Rohr sparen.

danke nochmal für den schönen, erkenntnisreichen Tag und die Hilfe 🙂 nach dem mega Wetter dann sowas:

ich bringe Bier mit😬 gute Nacht

musste schnaufen.

die sind mechanisch kompatibel?

Moin, bei meinem A2 habe ich einen Deckel mit der Teilenummer 3B0121321. dieser passt auch, keine Ahnung wo der herkam, der muss schon ewig drauf sein. https://www.golf4.de/golf4/183389-kuehlwasser-deckel-vom-golf-6-a.html Golf 4 Kühlwasserdeckel -> öffnet bei 1,5 Bar Golf 6 Kühlwasserdeckel -> öffnet bei 1,4 Bar sollte ich diesen austauschen? fehlt da nicht noch eine zusätzliche Dichtung, oder passt das soweit?

falls ich mich dazu entscheiden sollte: macht es sinn schon irgendwelche Ersatzteile zu besorgen, die man definitiv mal tauschen sollte?

jetzt geht's bei mir wieder los.. https://upload.adminforge.de/r/4dXTt0kKvQ#USg0NcTN75iWRgVTLGMRCnzH+XsXqQg4ogFzAPpZLYQ= aber auch nur ab und zu.. 98 Oktan ist drin, seit Jahren nicht mehr 95 getankt. proboost drauf, neue Einspritzdüsen vor ein paar Jahren. beim Ölmessstab, der sowieso meiner Meinung nach eher ein Schätzeisen ist, bin ich mir nicht so sicher, ob ich da jemals was getauscht habe. was wäre denn nach heutigem Stand die sinnvollste Lösung, damit das Problem nicht mehr Auftritt?

Moin, jetzt ist es mal an der Zeit sich der Sache anzunehmen. ich habe gerade Unterlagen sortiert und ne Quittung von 2013 gefunden: 2x 6Q0512131D. Das sind 67mm Anschlagpuffer für die HA. auf der ETKA für die VA steht bloß 8Z0 412 301 C, was darauf hindeutet, dass nur hinten die 70mm Puffer vom Ibiza verwendet worden sind und vorne nichts geändert wurde? das müssten also 85mm sein: welche Anschlagpuffer wären denn für KAW 50/30 und Bilstein B8 die komfortablere Lösung? Danke

bei mir war's dann auch der gleiche Fehler, nachgelötet, läuft! den Rost hab ich auch so gut wie möglich weggeschliffen, war aber nicht die Fehlerursache. das kam durch das Dach, als die MoFu Antenne wegegammelt ist vor ein paar Jahren, Taster ging damals schon nicht. danke! könnte man ruhig hier drauf aufmerksam machen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leuchtmittel

BMW Fahrer nutzen gerne Xtrons + I-BUS App:

nur oma liegt tiefer

wenn du da n Tipp für ne Korrektur hast, gerne per PN

Moin, Thermostat inkl. Gehäuse (Mahle Behr) und zur Sicherheit das Kühlmittelrohr wurde getauscht. Kühlsystem wieder dicht, Temperatur geht wieder auf 90° im KI. war ganz schön teuer. hatte FP 400€ bis max 450€ versprochen, sind am Ende dann 590€ geworden, mal schauen, ob ich die bezahlen muss, Zeitaufwand wurde wohl etwas verkalkuliert. Mit 500€ wäre ich ja noch einverstanden. LG Arthur

Einfach mal laufen lassen und den Deckel währenddessen öffnen? oder wie kriege ich eventuelle Luft da sinnvollerweise raus? Luft sollte doch selbst entweichen, oder? ich muss nochmal richtig loggen während einer längeren Fahrt..

also die Heizung funktioniert ganz normal, kann keinen Unterschied feststellen können. das Phänomen tritt auf, seitdem ich den Kühlmittelbehälter getauscht habe und das Kühlmittel neu eingefüllt habe. Thermostat tauschen beim FSI klingt nach einer komplizierten Angelegenheit.. den G62 hab ich schon getauscht, da hatte ich nämlich unplausible Werte. OBD ≠ Kombiinstrument. der kann doch nicht so schnell wieder kaputt sein? die Anzeige geht auch dann mal auf 90° hoch, wenn er einfach steht. unter Last auf der Autobahn bei 160 müsste die Temperatur doch hochgehen? hab da noch keine Schlussverfolgung.. mit der Proboostsoftware sollte ich doch bei 5° Außentemperatur und konstanter Last (130kmh Tempomat) 90° laut OBD erreichen oder?

Moin, ist es in Ordnung, dass bei dieser noch humanen Außentemperatur eine solch niedrige Kühlwassertemperatur anliegt? Innentemperatur auf 18° eingestellt und schon 20km gefahren.. im Stand, also nach dem Einparken, mit Heizung aus ging die Nadel dann auf 90° hoch, hab aber nicht mehr mit OBD geschaut. das einzige, was ich jetzt neu habe ist ein neuer Kühlmittelbehälter, aber das wird sicherlich nicht die Ursache sein. Dieses Phänomen konnte ich in 10 Jahren Besitz noch nie so beobachten, dass die Nadel bei Plusgraden fiel, bzw. auch nicht mehr wirklich auf 90 steigt. "fsi Tuning" ist auch schon 5 Jahre her..