Arthur4ik

okay hatte wohl ne Klammer zu viel gesetzt.. habt ihr ne Teilenummer? Wenn ich den FSI zum reparieren weggebe, sollte ich dem ein paar nette Hinweise geben, was es sein kann. Und wenn er schon mal dabei ist. Habe Leerlaufschwankungen (AGR kaputt?) und bei der letzten AU meinte der Prüfer, dass meine Lambdasonde hin sein könnte. Was sollte alles gemacht werden, wenn schonmal das Rohr getauscht wird?

das Video anzuschauen macht mich echt fertig.. das YT Script funktioniert irgendwie nicht..

werde die Tage mal wieder auffüllen und bei laufendem Motor und abgenommener Unterbodenverkleidung + Haube mal schauen. Während der Fahrt merkt man nichts, keine Meldung bzgl Kühlwasser. Erst wenn man anhält merkt man, dass qualm an den Seiten aufsteigt. Scheint wohl noch genug dringewesen zu sein.

weiß ich noch nicht. die Frage ist, ob man das alleine machen kann, oder direkt zur Werkstatt.. wäre das diese Anleitung? Leitfaden: Kühlwasserrohr beim 1.4 und 1.6 FSI tauschen - A2 Forum 4-5stunden zu zweit.. 4-5h für Schrauber oder Laien:)

also das Y Stück hat mich schon vor nem Jahr getroffen. da war aber auch der ganze Motorraum voller Kühlwasser. jetzt sieht man aber rein gar nichts. der aufsteigende qualm wird wohl auslaufendes Kühlwasser am heißen Motorblock sein. aber welche Stelle das genau ist kann ich aber nicht sagen

so das nächste Unglück.. nach 20km Fahrt fängt es an zu qualmen. Kühlflüssigkeit läuft irgendwo aus.. ich hab keine Lust mehr.. jemand Interesse an einem "problemlosen" FSI?

was ist mit den TSI/TFSI mit kombinierter Saugrohr/Direkteinspritzung und dem neuen 1.5 TSI (EA211 EVO)?

braucht man das Gerät dringend zur Reinigung? Die Dose hat ja n Sprühkopf mit drauf. reicht das nicht?

dieser halbe Liter mehr, dafür keine Probleme mehr und weniger Zeug, das kaputt gehen kann!

hast du ab 4000 Leistungsprobleme, oder läuft er ab 4000 normal?

1.8T ist doch n supi Motor, nimm doch den

mit welchen Belegen zu empfehlen? Auch Brembo?

kauf dir bloß keinen FSI, im nachhinein ist man immer schlauer das gilt übrigens auch für die anderen Motoren des VW Konzerns (TSI/TFSI) die neueren Motoren (glaube EA888 der neusten Generation und der neue EA211 evo bestimmt auch) haben eine kombinierte Saugrohrdirekteinspritzung und das Problem mit den verkorkten Ventilen sollte angeblich nicht mehr auftreten

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Bei meinem nächsten Ölwechsel kommt 5W-40 rein Motoröl | 8100 X-clean 5W-40 Motoröl online @ Motoroel-direkt.de

Kann leider nicht am 5.8 schade drum! nächstes mal!

Dresdesn: 1. Arthur4ik Wietmarschen: 1. Arthur4ik

Für mich käme dann wohl eher Wietmarschen oder Dresden in Frage

HH ist doch n Katzensprung

Also wir brauchen einen Termin!

müsste das Auto endlich mal mit dem im Schrank verstaubten UMIK-1 einmessen..

leider ist der Sulfat-Asche-Anteil nicht im Datenblatt von Addinol hinterlegt also ist das Motul die bessere wahl?

Kann das Motul auch empfehlen. Oder das ADDINOL SAE 5W-40 Super Light 0540 Leichtlauf Motoröl - motor-oel-guenstig.de http://www.asp-automotive.com/data/000014/files/34-addinolsuperlight0540.pdf HTHS 3,8

wer hört schon Radio?

RL 901k, geil! *neid* Hab bei mir Andrian A130 drin und zur Unterstützung einen 8" Sub im Beifahrerfußraum in einem etwa 8L GG Vollaktiv an einer 5 Kanal KM1005, Trennung weiß ich nicht mehr. Tolles Radio, Freisprechen nutze ich nicht, lieber ein Headset am Ohr, man versteht mich besser und ich die andere Person auch Titelanzeige über A2DP funktioniert nicht, keine Ahnung wieso. Nutze meist Spotify. aptX wäre hier wünschenswert wie auch AOA 2.0. Aber dafür wäre das Pio ohnehin zu alt. Ich glaube heutzutage hätte ich eine günstige HU genommen und einen externen DSP