Nachtaktiver

Mit oder ohne Lack? Cer hat schon Recht, da gibts massenweise Produkte, bei denen der Lack nachher 4 Stufen matter ist...

Das kommt dann drauf an, ob man irgendwo in Küstennähe wohnt und nicht schwimmen kann, oder ob man trocknen Fußes Krebs bevorzugt. Wie mans macht, macht mans verkehrt .

Naja, definiere umweltfreundlich. Im Endeffekt werden hier ja nur die verschiedenen Schadstoffe gegeneinander verschoben, wie man es gerade braucht. So richtig umweltfreundlich wird das vermutlich nicht mehr...

A2driver22: Plan: a.) Ölwechsel, HU-Check (Handbremse?) ; b.) HU-CHeck (Federn VA HA?), Vergleich Turbopfeifen u. Verschlauchung, Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile, (Erfahrung GRA-Einbau) Bräuchte Hilfe: HU-Check, Turboverschlauchung zeigen Colombia: Plan: Gärt noch in der Strategieabteilung Bringt mit: Werkzeug, VCDS Bräuchte Hilfe: Nagah: Plan: Getriebeöl wechseln, Komfortblinker Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Getriebeöl-Wechsel-o-Mat von Beda Michael1: Plan: evtl. Nebelscheinwerfer nachrüsten oder TFL, wenn ich die Teile zusammen habe Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: wenn ich die Teile nicht zusammen habe, helfe ich gerne vembicon: Plan: Ölwechsel / Fehlersuche Bringt mit: Werkzeug / Getränke Bräuchte Hilfe: Fehlerauslesen per VCDS/ Vibrationen b. niedriger Drehzahl pit49: Plan: Ölwechsel / Durchsicht Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: mal sehen famore: Plan: nichts zu tun, läuft alles. Bringt mit: Liebhaber Fahrzeug Bräuchte Hilfe: MartinB82: Plan: Evtl. Thermostat und Temperaturgeber und ggf. Grundeinstellung Getriebe beim "3L". Bringt mit: Werkzeug, Laptop+VCDS und BT-OBD-Adapter als Ersthilfe; ein bisserl Erfahrung z.B. mit dem BBY-Motor (Grundwissen). Bräuchte Hilfe: Generelle Tipps und erfahrene Augen für zukünftige Baustellen am 1.2 TDI austrian: Plan: Schaltseile einstellen + Schaltung leichtgängig(er) machen, evtl. Schlauch Kühlwasserrücklauf tauschen Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: Fehlerspeicher auslesen mit VCDS, wäre ausserdem schön, wenn ein erfahrener A2-Profi sich das Auto mal anhört/anschaut. beule: Plan: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel Bringt mit: mal sehen Bräuchte Hilfe: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel cer: Plan: Scheibenwischer gangbar machen, Kofferraum trockenlegen, Bremsen vorn checken, evtl. Kofferraumbeleuchtung in Betrieb setzen Bringt mit: dies und das, Futter und Kaffee nach Bedarf Bräuchte Hilfe:beim Abziehen der Wischerwelle; evtl. beim Finden des Fehlers, der die Kofferraumbeleuchtung stilllegt. bag: Plan: Fehlerspreicher auslesen Bringt mit: Audi A2 und hoffentlich gute Laune Bräuchte Hilfe: Fehlerspeicher auslesen. Joerg69: Plan: Fehlerspreicher auslesen Bringt mit: Kuchen Bräuchte Hilfe: Fehlerspreicher auslesen, Diagnose der Startprobleme (siehe Technik Forum) Nachtaktiver: Plan: Öl wechseln, quatschen, Sitze übergeben Bringt mit: Kleine Diagnose, Werkzeugkoffer Bräuchte Hilfe:

Ach übrigens: ValetPRO Citrus Tar and Glue Remover 500ml online kaufen - Lupus Autopflege Nicht antrocknen lassen, ansonsten recht problemlos. Auch würde ich ihn nicht direkt auf den Lack, sondern auf ein Schaumstoffpad sprühen und dann gezielt auftupfen. Ich hab die 500ml-Quetschflasche jetzt seit 3 Jahren und da fehlt bislang kaum was.

Naja, wäre ja sonst nicht der Nachtaktive. Das Zeug wurde sogar extra für Lacke und gegen Klebstoffe, sowie Teer entwickelt.

Ich hab für sowas nen Klebstoffentferner auf Orangenölbasis.

Wenn die Wasserablaufschlauchgeschichte neben dem Scheibenwischer nicht korrekt sitzt, läuft die Brühe auf den Hydraulikölbehälter und mischt sich womöglich mit dem Öl. Mir ist so schonmal ein 1.2er eingefroren. Ich würde mal den Druckspeicher wechseln und dabei gleich das Hydrauliköl im Behälter erneuern.

Der Poti für den Stellmotor der Defrosterklappe hats hinter sich.

Da nehm ich auch nen Satz bitte...

Welcher Motor ist es denn und wie äußert sich der defekte Lader?

Bei den B4 bitte das Zubehör wie bei den Seriendämpfern mitkaufen. Sprich auch Anschlagpuffer vorne.

Ausnahme sind die Anschlagpuffer vorne, die entfallen beim B6, da dieser quasi umgedreht ist und der Puffer bereits unten im Gehäuse sitzt. Domlager, Kugellager, Koppelstange, Staubschutz usw. sind nicht dabei, ebenso die Anschlagpuffer hinten nebst Schutzrohr. Ebenfalls neu bei Audi kaufen würde ich die Mutter oben an der Kolbenstange. Die Originalmutter hat unten noch einen Bund und ist dadurch leichter in der Vertiefung des Domlagers festzuziehen, als die mitgelieferte Mutter.

Fahr mal eine Stellglieddiagnose und schau, ob sich an der Druckdose des Laders was tut.

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Die Welle kann doch drin bleiben, oder? Müssen nur die Kipphebel weg, oder seh ich das falsch? Eigentlich muss man an Zahnriemen etc. nicht ran, nur Ventildeckel weg und bisserl Kleinkrams...

Nö, Notlauf geht ohne Lampe. Klingt nach einem vergessenen Schlauch.

Nein, wir zum Beispiel nicht.

Ach, ist noch vierstellig, alles super.

Versteh ich nicht...

Mal so nebenbei: Das ist ja nicht viel Arbeitszeit, vielleicht 1-2 Stunden. Die Teile kosten immer das Gleiche, ob du es machen lässt oder selber machst. Da wäre ich bei sowas echt geneigt, mir mal ein Angebot vom Freundlichen machen zu lassen. Die 200€ Arbeitslohn scheinen mir da gerade gut angelegt...

Mein Freundlicher kalkuliert immer automatisch mit den Paketen, so es welche gibt. Leider find ich das aber immernoch ordentlich teuer. Wenn man es selber macht, kost der Service inkl. aller Filter und Öl maximal 120€, der Zahnriemen mit Wapu, Keilrippenriemen usw. maximal 200€. Summe: 320€.

Das wäre eben die Frage. Ich glaube nicht, dass sich an der Welle selber zwischenzeitlich was geändert hat. Sicher wissen tut man das allerdings erst, wenn beide Wellen nebeneinander auf der Werkbank liegen...

Ich creme meine Finger höchstens ab und an abends mal ein, morgens nie. Softlack ist nach 430.000km noch gänzlich ohne Tadel. Wenn man sieht, wie Hautcreme, Sonnencreme etc. in den Lack von Autos einzieht und diesen anlöst, dann hat das Zeug mit dem Softlack erst recht leichtes Spiel.

Wenn die Kratzer bereits am Farblack kratzten hilft es, Lack auf die Spitze eines Zahnstochers zu tupfen und damit dann den Kratzer nachzufahren. Rest wie oben, nur wird man es logischerweise nicht mehr ganz hinbekommen, da der Klarlack halt ein Loch hat. Aber aus zwei Metern Entfernung sieht man nix mehr davon. Wenn Softlack klebt, ists doof. Ich verwende bei Audis überhaupt keine Pflegemittel fürs Armaturenbrett, ist mir alles zu gefährlich.