Nachtaktiver

Ganz legal kannst du damit nur unterwegs sein, wenn du eine Einzelabnahme machen lässt. Abrollumfang passt, Freigängigkeit und Tragfähigkeit auch, ergo seh ich da kein Problem.

Da die neuen Normen Jahre im Voraus feststehen und es auch Hersteller gibt, welche diese im Alltag dann weitestgehend erfüllen, mag ich hier weder von Hypochondrie, noch von technisch unmöglich sprechen. Nach deiner Argumentation gäbe es heute noch keinen geregelten Kat im Auto. VW hat hier bewusst auf Kosten des Gemeinwohls Kosten gespart und so den Gewinn maximiert. Dabei wurde, um pro Auto ein paar Euro zu sparen, billigend in Kauf genommen, dass Menschen an den ausgestoßenen Schadstoffen erkranken. Für mich ist das einfach nur kriminell und nicht zu entschuldigen. Fast noch schlimmer finde ich es, wie VW derzeit damit umgeht. Hier werden Scheinlösungen angeboten, welche das Problem nur auf dem Papier beheben. Ebenso entschädigt man Kunden nicht (ich hab gerade so nen EA189 zu verkaufen - will kein Schwein haben), bzw. zwingt sogar Kunden, welche einen Wagen bestellt haben, dessen CO2-Werte nicht passen, diesen trotzdem abzunehmen. Für mich ist das eine ganz große Sauerei, in deren Folge ich mich (als großer VW-Fan) dann doch nach Alternativen umsehe.

Mit linker Querträger meint er den Längsholm, oder? Ich glaube nicht, dass da was dran ist, das ist beim A2 wirklich sehr stabil gebaut, ich hatte schon A2s, die von außen wesentlich heftiger mitgenommen aussahen und da hatten die Längsträger rein garnichts, neuer Schlossträger, neue Haube, neue Stange, neue Kotflügel und gut wars... Ich ruf dich nachher mal an, so weit bist ja net weg.

Das ist auch für nen fabrikneuen AUA noch völlig normal .

Kriterien sind generell ordentliche, eher günstige Unterkunft, wenn möglich auch mit Campingmöglichkeit. Dazu Stellplatz für min. 30 Fahrzeuge und die Möglichkeit, dort auch ein wenig zu verweilen und zu tratschen. Ca. 60 Personen. Bisher lief es immer nach dem Strickmuster: Freitag Nachmittag Anreise und kleiner Programmpunkt, Samstag Ausflug, abends gemeinsames Grillen, Sonntag Vormittag Mitgliederversammlung, Abreise.

Vorschläge und Anregungen sind nach wie vor willkommen.

was?

Liebe 17-Zoll-auch-des-Winters-Piloten. Ihr könnt offiziell einpacken .

Die Knipex sind da echt super, wollt ich nur mal anmerken. Die kleine von denen sollte man eigentlich immer in der Hosentasche haben. Was die schon Probleme gelöst hat...

Mit Kopie an Audi bitte. Und mach das auch, ich finde, sowas muss Spuren hinterlassen...

Du hast ein Problem mit der Schaltbetätigung, nicht mit dem Getriebe. Bitte die Einstellung der Schaltung prüfen, dabei hängst die Seile vorne eh aus und kannst mal prüfen, ob die flutschen. Wenns das beides nicht war, kann noch die Führungshülse für die Schaltwelle im Getriebe durch sein. Die kostet 6€ und man kann sie bei eigebautem Getriebe wechseln, indem man einfach den "Schaltturm" abschraubt...

Wir wissen auch nicht, wer da noch alles welche Fotos eingereicht hat und welche davon Christoph ausgewählt hat. Aber hey, es sind A2s. Oder würdest du einen Kalender kaufen, wenn du sicher sein könntest, dass im Juli kein roter A2 zu sehen ist? Ist ein bisschen wie bei Büchern, die kauft man auch meist, bevor man sie liest...

Also wenn die Technik in Ordnung ist und keine Macken dran sind, wars ein ziemlicher Schnapp.

Sensor kaputt, Stecker vergessen oder Kabel irgendwo abgeknickt.

Lass dir ne Traglastbescheinigung für deine Stahlfelgen von Audi schicken und die Dinger eintragen. Das kost keine 100€, dafür kannst lange nach neuen Winterrädern suchen. Ansonsten mein böser, illegaler, verwerflicher Vorschlag zur Güte: Mach Sommerräder drauf, lass TÜV machen, mach die Winterräder wieder drauf. Das merkt doch im Leben kein Schwein.

Auf jeden Fall ne AGM. Die sind viel unempfindlicher gegen Tiefentladung als Nassbatterien. Ich habe gute Erfahrungen mit der kleinen AGM von Moll gemacht.

Nö. Da geht halt einfach nur die Lampe an, weil doch Crashdaten im STG gespeichert sind. Diese kannst nicht selber löschen, aber es gibt Menschen, die machen das für unter 100€ und es funktioniert prima.

Und dir dazu gleich nen A1 angeboten? Welche Probleme hat es denn?

Kupplung müsste man einfach anschauen. Normal verschleißt die nicht sooo sehr, bei mir war bei 370.000km das Ausrücklager hin, die Kupplung wäre noch gut gewesen. Muss man sich anschauen, im Zweifelsfall gleich raus damit, ab besten dann im Verbund mit dem Zweimassenschwungrad. Das Set kost keine 600€, wenn man geschickt einkauft. Ausrücklager auf jeden Fall mitmachen, ist im Set nicht dabei. Prinzipiell tut es ein instandgesetztes Getriebe. Jedoch kannst da halt nicht reingucken und so reicht die Spanne von "geht gerade noch so" bis "generalüberholt". Ich persönlich würde mein Getriebe ausbauen, zu nem Instandsetzer bringen, es dort begutachten und dann sauber instandsetzen lassen. Ca. 4 Stunden sind veranschlagt für raus und rein. Kommt jetzt auf den Stundensatz an. Was fehlt dem Getriebe denn, bzw. woran meinst zu erkennen, dass es kaputt ist?

Audi kann hier nicht nachträglich Reifen generell für einen Fahrzeugtyp freigeben. Dazu muss die Betriebserlaubnis jedes einzelnen Fahrzeuges geändert werden. Ich finde es schon erstaunlich, dass Audi überhaupt irgendwas dazu schreibt, schließlich gesteht man damit ja ein, dass die Teileversorgung mangelhaft ist. Ich finde es einfach schade, dass man den 1.2er damit nicht mehr im Originalzustand halten kann, die Eintragung der anderen Reifengröße ist hingegen wirklich Kindergarten.

Hui, "hochaggressiv" wurde ich schon lange nimmer betitelt. So ein blödes Geschwätz. Und am Ende heult man dann wieder, weil es aus dem Wald zurückschallt, wie man reinrief...

Anbei mal was Offizielles. Vielleicht hilfts...

Ah, Hamburg: "Tim booked two..."

Ne, sei froh wenn es zu und dicht ist.

Hihi. Audi 80: Kein Schiebedach, keine el. Fensterheber, keine Lambdasonde... Wenn du für kleines Geld eine mindestens 13 Jahre alte Ruine kaufst, dann verstehe ich nicht, wieso du dich dann über die Macken beschwerst. Die werden ja bei Kauf schon größtenteils vorhanden gewesen sein. Wenn du nen Polo selbst neu aufbaust, unterstelle ich dir eine gewisse Ahnung. Warum hast denn dann beim A2 nicht genau hingeschaut? Mein A2 hat jetzt 420.000 km und es sind nur Kleinigkeiten dran. Nu mal zu deinen Problemen: Am Schiebedach ist ein Seilzug gerissen, dadurch verkantet das Dach sich im Rahmen und selbiger verzieht sich. Da hilft nur ein neues Dach, ich würde es bis dahin tunlichst geschlossen lassen. Batterie ausbauen sind zwei Schrauben unten am Halter und zwei Schrauben an den Polen. Tausche ich dir in 5 Minuten. Wo hast du da den riesen Akt gefunden? Wenn da Wasser steht, dann ist entweder die Zwangsentlüftung rechts und links unterm Stoßfänger undicht, oder es liegt zu viel Gemüse oben in der Ablaufrinne der Heckklappe. Lambasonde kost 120€ und ist in 15 Minuten gewechselt. Ist nach der Zeit mal drin, find ich.