Nachtaktiver

Die hält die Antriebswelle im Radlager. Sprich die Welle hat jetzt Spiel im Lager und hängt nur noch an der Verzahnung, daher klappert das. Bevor die Verzahnung hinüber ist, würde ich das machen lassen, wobei es sicherlich ein großer Spaß wird, die Reste der Mutter von der Welle zu bekommenn, ohne das Gewinde zu verhunzen. Beim Kupplungsgedöns müssen die Antriebswellen raus, also auch diese Mutter auf und (mit neuer Mutter) wieder zu.

Hui. Da mag ich fest wetten, der letzte Reparateur hat die Mutter zartfühlend mit dem Schlagschrauber angezogen...

Sollten die auch ersetzt oder festgeklebt werden?

Ne, aber sie ist selbstsichernd und sollte daher ersetzt werden. Wenn gerade nicht zur Hand, 2 Tropfen Schraubensicherung drauf.

Ich hab mit gerade die 54er Lucas-Sättel inkl. Haltern im guten Zustand für glatte 100€ in der Bucht geschossen, dazu neue 41er-Sättel für hinten für 120€. Sowas schwimmt da öfters rum, würde ich einfach mal schauen. Ich hatte die 3.2er TT Bremse jetzt schon öfters in der Hand. Die ist so bleischwer, das würd ich nem A2 echt ersparen. Wenn ich dran denk, was bei mir allein der Unterschied zwischen 17er TT-Rädern und leichten 17-Zöllern in der Fahrdynamik ausmacht...

Negatives Feedback ist das Lebenselexier des wahren Künstlers. Das passt schon...

Glimmlampenschutz für die HT war damals aber durchweg üblich, nicht nur bei Gleithain.

Ja. Ich hab an deinem Auto auch schon heimlich Hologramme gezählt . Das Problem entsteht, wenn man ausschließlich mit der Rotationsmaschine arbeitet. Da zieht man sich zwangsläufig immer irgendwas rein, sogar wenn man nur ein weiches Pad und sehr feine Politur benutzt. Auch die Anti-Hologramm kann mit der Rotaionsmaschine Hologramme produzieren, sogar mit Limeprime bekommt man das hin. Dagegen hilft es nur, den letzten Durchgang mit nem Exzenter zu fahren. Ich bin mittlerweile so weit, dass ich es in zwei Schritten ziemlich ordentlich hin bekomme. Erst Menzerna 400er auf nem Fell mit der Rotationsmaschine gut durchfahren (4 - 5 Kreuzgänge, halbes Pad Überlappung), bis kaum noch Politur zu sehen ist. Dann mit dem Exzenter und nem orangen Pad mit der 4000er oder Limeprime (je nachdem, was du nachher drauf machst) hinterher gehen. Auch hier gut durchfahren und gegen Ende nur noch mit dem Eigengewicht der Maschine fahren, ohne Druck. Ich hab es auch schon geschafft, mir mit einem nicht mehr 100%igen Tuch dann gleich wieder Schlieren reinzuziehen. Seitdem hab ich Tücher, welche ich ausschließlich zum Politur und Wachs abnehmen benutze. Die ganzen Schlieren, welche man sich beim Waschen etc. zwangsläufig wieder einfängt, gehen dann mit einer fluffingen Runde Exzenter, weichem Pad und sehr feiner Politur/Limeprime wieder raus. Wenn man das dann zwei mal im Jahr macht und vorsichtig von Hand wäscht, braucht man die Rotationsmaschine erst in 5 Jahren wieder.

Jep. Hab sie über den Kolben gezogen und dann unten etwas überstehen lassen. Dann den Überstand in die Nut gefummelt, dann den Kolben vorsichtig hinterher geschoben. Ich geh an den Auflagestellen der Leitungen nochmal mit der Plastikbürste drüber, dann klappt ads auch. Danke.

Kann ich schwer sagen, was das offiziell kosten würde. War ein Bekannter mit Freundschaftspreis. Enthalten: Sandstrahlen, Glasperlenstrahlen, Sweepen, Zinkgrundieren, Pulverbeschichten, eine Stunde bei 200 Grad garen lassen und anschließend die ganze Scheiße wieder aus den Gewinden kratzen, bei denen man den Stöpsel vergessen hatte.

Sodale, heutige Fleißaufgabe: Bremse hinten links zusammenbauen. Morgen folgt hinten rechts, wenn ich dazu komm. Und dann irgendwann mal vorne. Scheiß Dichtungsgefummel, die hinteren Kolben mit ihrem Dreh-Drück-Dingens sind echt die Höchststrafe...

Hab nochmal nachgelegt. So langsam gehen aber die Autos aus...

Danke!

Genau.

Naja, man kann auch einfach bisserl mehr Luft ums Blech lassen. Bei Otto Normal ist da glaub das Unfallrisiko bei nem bewussten "Einfahrprozess" höher, als wenn er einfach die ersten 300km noch bisserl vorausschauender fährt. Gewagte These: 95% der aktiven Sicherheit hat man eh im Kopf, 3% sind einfach nur Glück und die restlichen 2% spreche ich gerne dem Material zu (Chinareifen mal ausgenommen). Wobei die letzten 2% in 90% der Fälle wohl auch nur zum Tragen kommen, wenn die ersten 95% gepennt haben . Wie hoch ist also unter Berücksichtigung obiger Zahlen die Wahrscheinlichkeit, dass man mit nem Hankook einen Unfall hat, den man mit nem Conti (der 15% mehr Grip hat als der Hankook) nicht gehabt hätte?

Hinweis vom Moderator Ich hab mal durchgewischt, "Xenon ohne SRA" findet sich jetzt im Xenon-FAQ wieder

Ja, es ist sicher Xenon. Zumindest wird es so in der Ausstattungsliste aufgeführt. Also muss es wohl die Geschichte mit den 2000 Lumen sein. Das ist für mich jetzt mal wieder ein unglaubliches Beispiel dafür, dass Techologieführerschaft, Kundenzufriedenheit und Sicherheit einfach völlig scheißegal sind, wenns ums Geld geht. Da drosselt man freiwillig die Lichtleistung eines Scheinwerfers um ein Drittel, damit man 50€ für die SRA einsparen kann. Und das dann bei Audi, wo die Autos ja eigentlich teuer genug sind...

Super Buchführung. Dankeschön!

Ja und wofür bezahl ich dann teuer Geld für Xenon? Die 2000 Lumen schaff ich auch mit ner H7-Birne, behaupte ich jetzt mal. So ne Scheiße, ich kauf mir einfach nie wieder irgendwas, überall wirst nur beschissen...

Sodale. Alle Teile zusammengesucht, wider erwarten passte sogar alles zusammen. Also morgen zum Strahlen und Pulvern und dann juhu!

Also mal wieder Beschiss allenthalben. Ich bin einfach zu naiv...

Naja, dann haben jetzt alle Audis schwaches Xenon. Daher glaub ich das jetzt noch nicht so ganz...

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Xenon unter 2000 Lumen überlistet sich ja quasi selbst...

Wieso kann man eigentlich Neuwagen neuerdings mit Xenon ohne SRA bestellen? Da müsste sich doch die Gesetzeslage geändert haben, sonst ginge das ja nicht, oder?

Keine Ahnung, ohne Link schwierig. Ich hab zum Beispiel die da: 10W 20W 30W 50W 100W LED Fluter Außen Strahler Flutlicht Scheinwerfer Licht | eBay In der Regel ist es so, dass die mit dem schwrzen Gehäuse warmweißes Licht abgeben, die mit dem grauen Gehäuse kaltweißes. Edit: Ich musste mir gerade noch son 3x50W kaltweiß fürs Stativ bestellen. Das macht dann anders hell...