Nachtaktiver

Mit 7 Jahren ist das Vernunftmaß beim Zahnriemen aber auch dicke erreicht. Da würde ich auch porös werden, wenn ich ein Gummiteil wäre .

Wie alt war er denn? Ich finde die 120.000 bei den entsprechenden Motoren völlig ok, man sollte nur eben auch aufs Alter achten...

Krass, das brauch ich auch. Allerdings mit der Vespa...

Alles klar. Sie habens verstanden .

Ich hätte jetzt versucht, das Röhrchen in den Zug zu friemeln. Morgen sollen die Teile da sein, dann seh ichs ja...

Frühbucherrabatte. Och menno. Ich weiß wahrscheinlich frühestens 4 Wochen vorher, ob es klappt. Aber wenn, dann koch ich auch gerne selbst...

Oder sie sind wirklich so blöd. Ich schließe da mittlerweile nix mehr aus...

Naja, ich schau mir die Arbeitsabläufe eben in den Originalanleitungen vorher an, dann kann man schon ungefähr abschätzen, wie lange das beim Profi dauert. Dann plane ich noch mit dem Faktor 2, hat bisher immer gereicht...

Ich suche für sowas mittlerweile stets die Mietwerkstatt auf. Muss ich weniger Fluchen, mir fällt kein Auto auf den Kopf und wenn ich noch Werkzeug brauche, kann ich das auch noch ausleihen...

Das Fett passt schon, ist extra für Bowdenzüge und leistet in meiner Vespa schon ne Weile gute Dienste. Ist erst sehr dünnflüssig und kriechfähig, wird dann zäh und haftet sehr gut... Bin auch gespannt mit den Trommeln. Mal sehen. Fahrprofil ändert sich ab Dezember, wohin auch immer.

Na, das stimmt nicht so und wird so auch nicht eingetragen werden, da der Abrollumfang zu groß ist. Auf die 16er passen typischerweise 185/50, 195/45 und wenn du Glück hast noch 195/50.

Der Rollwiderstand bei diesem Typ ohne "E" ist eher etwas höher. Es braucht keine 2 rechten und 2 linken, da der Reifen zwar asymetrisch, aber nicht laufrichtungsgebunden ist.

50.000km maximales Intervall beim TDI; 30.000km beim Benziner. Da wurde auch nix geändert. Hat der Freundliche doch auf 30.000km umgestellt, so wollte er entweder Geld damit verdienen, oder er hat versehentlich den Intervall eines neueren TDI eingestellt. 15.000km schreit jedenfalls nach Knöpfchendrückrückstellung.

So, hab mir soeben auch ein TopKit samt neuer Trommeln und ner Dose Acryllack bestellt. Dazu die Züge des Handbremsseils ebenfalls neu. In der Summe warens jetzt 160€. Gleitstücke und Schrauben kommen noch dazu, Trommeln werden nochmal lackiert, sobald sie da sind. Die neuen Reifen kamen gestern schon drauf, dann bekommen wir hoffentlich im Oktober anstandslos TÜV... Hab mal den ATE-Flyer samt Anleitung angehängt, Urheberrecht dafür bleibt natürlich bei ATE. P.S.: Ich würde die Züge der Handbremse mit nem dünnflüssigen Fett fluten, spricht das was dagegen? ATE Topkit Flyer.pdf

Gehört hab ich das auch schon, nur fehlt mir der Glaube daran. War schon bei mehreren Freundlichen wegen diesem Thema, keiner wusste was davon...

Also normal ist das nicht. Ich fahre fast täglich 2x150km Autobahn, meine Kugel ist also auch nicht wirklich kaltstartgeplagt. Ich erreiche IMMER die 50.000km nach Intervallanzeige. Nach Rücksetzung per Diagnosewerkzeug zeigt das Kombi erst ne Weile lang 15.000km an, geht dann aber die nächsten paar tausend Kilometer zügig hoch bis knapp unter 50.000. Auch eine Verkürzung der Intervalle beim Diesel sind mir und meinem Freundlichen nicht bekannt. Bei meinem Zwischenölwechsel alle 25.000km bleibt die Anzeige unangetastet. Der Ölwechsel macht jedoch nichts aus, das die Anzeige lediglich ein Recheschema verfolgt und nicht die Ölqualität usw. messen kann. Ich vermute, bei dir wurde manuell zurückgesetzt. Dann ist automatisch Fixintervall eingestellt. Dies nichtmal zu überprüfen finde ich schon etwas hochmütig, da würde ich kein Geld mehr hintragen, zumal es auch kein Hexenwerk ist, so einen Service selbst durchzuführen. P.S. Das Longlife-Öl wird von den Freundlichen für unter 4€/Liter eingekauft, der Rekordpreis, welchen ich bisher im Verkaufsraum erspähen konnte, lag bei 27€. Da erklärt sich einiges von selbst .

Kein Problem, das Wasser im System folgt ja der Schwerkraft zur Wasserpumpe. Auffüllen bis Behälter voll, fahren bis Piep, Auffüllen bis Behälter an der Max.-Linie und am Kühler oben entlüften. Dauerte bei mir ca. 20 Minuten bis zum Piep...

Kann auch sein, dass ich da was übersehen habe, mir ist jedoch keine Änderung zum vorher montierten Wischerrahmen aufgefallen. Das ausgebaute Teil war von 2006...

Das ist nicht unbekannt, gabs im Forum auch schon paar mal. Na denn gut schraub...

Inwiefern? Ich habe auch kürzlich erst wieder getauscht und konnte zu den vorausgegangenen 2 Wischerrahmen keine Veränderung feststellen...

Meine Scheibe hatte 4 Steinschläge und 270.000km, bevor sie zum ersten mal gerissen ist. Kostenpunkt netto beim freien Karosseriemann mit Originalteilen, hab ne Rechnungskopie von meiner Versicherung bekommen. Arbeit 22AW: 129,80 8Z0 845099 J Frontscheibe: 179,10 DA 004 600 A2 Klebesatz: 30,40 D 00920002 Primer: 5,75 Summe netto: 345,05 Summe brutto: 410,61

Schönes Anekdote dazu. Heute hat meine Kugel, kaum war ich auf die Hauptstraße eingebogen, extrem laut zu pfeifen begonnen. So ein richtig widerliches Keilriemenpfeifen. Ich hatte schon den Freilauf der Lichtmaschine im Verdacht, war jedoch etwas irritiert, da das Pfeifen völlig unabhängig vom Lastzustand auftrat. Bin dann noch ca. 10 km pfeifend auf dieser Straße weitergefahren und dann abgebogen. Seitdem kein Pfeifen mehr vernommen, Kiste angehalten, Haube runter, gesucht wie ein Blöder, nix gefunden, weitergefahren. So 10 Minuten später fiel mir dann ein, dass es wohl der BMW vor uns war, der da so gequietscht hat .

Bevor du da unnötig viel vom ohnehin knapp vorhandenen Kapital investierst: Hol die Kugel nach hause und fahr sie, bis wirklich Beeinträchtigungen im Fahrbetrieb auftreten. Von irgendwelchen Geräuschen lass ich mich schon länger nimmer aus der Ruhe bringen...

Klar kann das passieren, es ärgert sich ja auch niemand. Nur muss man so ne Vorlage einfach nutzen...

Legal sind Schneeketten nur auf 155ern, ich habe jedoch auch mit 175ern und Ketten nie Probleme gehabt. Ins Radhaus passen würde es also...