Nachtaktiver

Ich muss hier mal kurz schlechte Laune verbreiten. War letztens zügig auf sehr schlechter, kurviger Straße unterwegs und es klongte wieder. Dabei saß das Ding so gut Werd mal nachschauen ob der Stabi in den engeren Gummis wieder gerutscht ist, notfalls dann zwei Sprengringe als Begrenzung draufpunkten.

Nö, man muss nur kopfüber im Beifahrerfußraum verschwinden um die Mechanik zu erspähen. Kann sein da ist noch ne Klappe drüber, die zuerst geöffnet werden muss. Ist aber nur geklipst, der Pollenfilter kann auf jeden Fall völlig werkzeugfrei gewechselt werden.

165/65R15 gehen auch. Felgenschutz müsste für ne 5,5Zoll Felge bei nem 175er Reifen vorhanden sein, wenn auch nicht üppig.

Ahja, ich dachte schon...

171€ beim Freundlichen? Das ist doch mehr als in Ordnung...

Ja, Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach. Ist ein Schieber drauf. Einfach rausziehen und wechseln.

Naja, wenn er seit 174tkm mit dem gleichen Lufi unterwegs ist, kann das den Spritverbrauch schonmal etwas erhöhen...

Die Verbindung aus guten Fahrleistungen und niedrigem Spritverbrauch bei ordentlichem Raumangebot. Bin bis heute sehr zufrieden, in 5 Jahren und 180.000km ungefähr 500€ für Reparaturen ausgegeben. Fahre zur Zeit 300km/Tag, geht prima mit der Kugel...

Zusatzarbeiten (Luft- und Dieselfilter) fallen alle 60.000km an. Dazu alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit. Kosten für Luft- und Dieselfilter als Verbundarbeit beim Service sind ca. 60€. Lass ich einfach bei jedem Longlife-Service, in meinem Fall alle 50.000km mitmachen. Der Lufi sieht auch nach 50.000km schon aus wie Sau...

Hallo zusammen, der Club hat noch Kalender für das Jahr 2009 zu verkaufen. Der Kalender kommt in DIN A3, hat 13 Seiten und dreht sich rund um die Alukugel. Die Bilder sind sehr schön fotografiert und von hoher Qualität. Preis ist 15€ inkl. Versand. Wer also noch einen haben möchte, schreibe eine PN an den Nachtaktiven.

Tja, da lernt man doch gleich die Vorzüge des Clubs zu schätzen

A2 Forum

So, war heute 350km auf der schönen (Ost-) Alb unterwegs. Schnee, Schneematsch und vor allem Eis waren auf steigungsreichen Strecken ständige Begleiter. Der A2 hat sich trotz nur noch 4,5mm auf den schon 2 Jahre alten Semperit Wintergrip gar prächtig geschlagen. Lediglich bei etwas höheren Matschansammlungen spürte man die geringe Profiltiefe doch deutlich und bei ungestümen Beschleunigungsmanövern auf nasser Fahrbahn fehlt einfach Grip... Hab mir neue Winterreifen in 205er Breite bestellt, dann kann uns nichts mehr aufhalten

Dann hab ich den Fehler wahrscheinlich auch, nur noch nix davon gemerkt

Ist normal, steht immer die ersten 500km auf 15.000km-Intervall. Danach errechnet der Computer in bestimmten Abständen das Serviceintervall abhängig von den zurückgelegten Kilometern in Relation zur verstrichenen Zeit. Bei dir gehts dann auf 8000km runter, bei mir gehts dann immer auf bisserl über 50.000km hoch

Du brauchst den 18004 auf jeden Fall. Dazu einen Aktivsystemadapter, oder aber du ziehst Kabel vom Radioschacht in den Beifahrerfußraum, wo der kleine Verstärker für die hinteren Lautsprecher liegt. Diesen dann einfach umgehen und die Originalkabel zu den hinteren Lautsprechern weiternutzen. Zusätzlich die kleinen Frontblenden. Und wenn deine Kugel am Originalradio 2 Bedienknöpfe hat und somit mit CAN-Bus am Radio ausgerüstet ist noch nen CAN-BUS Adapter. Steht aber eigentlich schon alles im ISO-Nachrüstthread am Kopf des Hififorums.

Die neueren TDI aus dem VW-Konzern haben wieder ein Maximalintervall von 30.000km, beim A2 wurde meines Wissens an den 50.000 nichts verändert. Da war wohl die Macht der Gewohnheit im Spiel, obwohl man fürs bloße Zurückstellen diesen Kanal garnicht antasten braucht.

Wieviele Kilometer hast denn mit dem Öl zurückgelegt. Ich sehe da weniger ein Problem in der Eignung für Pumpe-Düse als vielmehr in der fehlenden Longlife-Eigenschaft. Ein Standartöl müsste nach spätestens einem Jahr und 15tkm raus, es besteht durchaus die Gefahr dass am Motor Teile durch oxidiertes Öl schaden genommen haben. Allerdings glaube ich bei einem sporadischen Fehler eher an ne wackelige Steckverbindung oder nen sporadisch falsch messenden Sensor. Fehlerspeicher auslesen wäre angesagt.

Meine Kugel auf 1000 Autobahn-Vollgaskilometer ca. 0,2 Liter Öl. Im Normalbetrieb muss ich nie nachfüllen. Trotz 100PS-Chip und nicht langsamem Fahrstil. Da bist du nach Spritmonitor doch etwas schonender unterwegs. Ich würde als erstes mal den Ladeluftschlauch vom Turbo abziehen und schauen ob vielleicht die Welle dort undicht ist. Die Welle wird per Motorenöl geschmiert und gekühlt, hat sie Spiel, wird das Öl mit der Ladeluft dem Motor eingeblasen, wo es dann unkontrolliert verbrennt. Je nach Umfang der Leckage kann dies zu einem Motorschaden führen, die Welle wird zunehmend unwuchtig und geht immer mehr kaputt, was zu mehr Ölverbauch führt. @youngdriver: Wie kommst drauf dass das LL3 qualitativ schlecht ist? Der HTHS wurde gegenüber LL2 deutlich heraufgesetzt und erreicht jetzt wieder knapp den Wert sehr guter Synthetiköle. Solange man nicht BMW M3 oder Farrari fährt, also mehr als ausreichend. Dazu ist der 1.4er Benziner für etwas höheren Ölverbrauch bekannt, der TDI jedoch garnicht.

Beim Benziner schon. Beim Diesel sollten es 50 sein. Sicher? Nur Idioten sind sich völlig sicher! Denke aber das würde den Rechenalgorhythmus des Apparates mächtig durcheinanderbringen.

Immer wenn mein Freundlicher sich weigert etwas zu wechseln was nach seiner Aussage nicht gewechselt werden müsste (Motoröl alle 25.000km, Getriebeöl usw.), erzähle ich ihm mit irrem Gesichtsausdruck von den leisen Stimmen die mir befehlen das jeweilige Teil wechseln zu lassen. Vielleicht hat dein Freundlicher ja auch sowas

Im dritten rollen lassen und hin und wieder bremsen. Bremsen sind einfach besser zu erneuern als der Motor

Nachträgelich heraufsetzen geht meines Wissens nicht. Da muss beim Rücksetzen im Kanal 43 wieder eine 50 anliegen, dann klappt das auch. Wie kommt dein Freundlicher denn darauf da 30tkm reinzuschreiben? Es gibt von Audi keine Änderung des Wartungsintervalls. By the way: Ich würde - egal was das Ding sagt - mindestens einmal im Jahr das Öl wechseln. Oder auch alle 25.000km. Das ist es mir einfach wert, der Motor dankt es mit langem Leben.

Hallo Linda, wenn ne Feder gebrochen ist bringt es nix die Stoßdämpfer zu tauschen. Da fände ich es sinnvoller die Federn zu tauschen Das Radio ist entweder defekt oder bekommt einen Stummschaltungsimpuls von ner Freisprechanlage oder Ähnlichem. Welches Radio habt ihr denn verbaut, von wann ist der A2? Würde erstmal abwarten, hin und wieder erholt sich die Elektronik von allein.

Dann hat man sogar noch ne Nacht warm wenn man irgendwo in ner Schneewehe stecken bleibt