Joachim_A2

Mein absoluter Minimalverbrauch (1.4 TDI, 55kW) jedenfalls war außerstädtisch bei 3,9 l / 100 km - allerdings in Österreich mit einem guten Anteil Landstraßen und Autobahn von Salzburg bis Spittal (100 km/h bzw. 130 km/h) auf ca. 610 Kilometern. Bei insgesamt fallendem Durchschnittsverbrauch liege ich in diesem Jahr bisher bei 4,9 l / 100km; insgesamt jedoch noch bei 5,2 l / 100 km.

Mein absoluter Minimalverbrauch (1.4 TDI, 55kW) jedenfalls war außerstädtisch bei 3,9 l / 100 km - allerdings in Österreich mit einem guten Anteil Landstraßen und Autobahn von Salzburg bis Spittal (100 km/h bzw. 130 km/h) auf ca. 610 Kilometern. Bei insgesamt fallendem Durchschnittsverbrauch liege ich in diesem Jahr bisher bei 4,9 l / 100km; insgesamt jedoch noch bei 5,2 l / 100 km.

Nicht ganz, sie sollten den A2 ohne 'Birnen-Wechsel' überleben.

... dann berichte bitte und schreib dazu, ob Du eine 'besondere' ZV-Programmierung hast. (siehe: z.B. hier: komfort ZV einstellen)

"Designstudie - in der Vergangenheit Realität geworden" oder "In der Vergangenheit Realität gewordene Designstudie". (Siehe hier: http://www.audi.de/audi/de/de2/unternehmen/produktionsstandorte/deutschland/umweltschutz/produkte/antriebe_der_zukunft.html)

... bevor man die Batterie ausbaut o.ä. ... ist der Test schnell und einfach erledigt.

"A2 - Heute schon mit weniger als 120 g/km CO[sizept=11]2[/sizept] unterwegs."

Ich halte nichts davon ... wer kommunizieren will, kann seine Handy-Nummer auf's Auto pappen.

Ich habe es zwar noch nicht probiert ... wenn Du mit einem der beiden Zündschlüssel den Motor laufen lässt, kannst Du mit dem anderen Zündschlüssel das Fahrzeug verschließen ? (Oder vielleicht mit dem der im Zündschloss steckt ?) Falls das mit laufendem Motor und dem einen Schlüssel / den zwei Schlüsseln überhaupt geht, könntest Du auf diesem Wege die Batterie auf einfache Art und Weise ausschließen.

... aber wenn wir uns alle darüber aufregen würden !?

Ich kann ehrlich gesagt nicht nachvollziehen, warum Du - aufgrund schließe ich das - obige Abzocke unterstützen willst. Schließlich hast Du ein Fahrzeug mit vom Hersteller zugesicherten Eigenschaften gekauft und bezahlt ! Und es ist Aufgabe des Herstellers dafür gerade zu stehen bzw. diese zugesagten Eigenschaften einzuhalten. In anderen Produktbereichen ist das Fehlen von zugesicherten Eigenschaften ein Rückgabegrund. Schließlich ist es dem Käufer einer Sache, die aus vielen Komponenten besteht, aber als unveränderliche Einheit verkauft wird, nicht zumutbar selbst zu überprüfen, ob die der Sache zugesicherten Eigenschaften auch für jede einzelne Komponente dieser Sache zutreffen. Völlig abgesehen davon, dass es für den Kunden völlig unmöglich ist. Nun ist es selbstverständlich Deine Sache, welche Schlüsse Du persönlich daraus ziehst. Was mich etwas stört ist aber eine gewisse Signalwirkung die Dein Posting verbreitet. Überspitzt gesagt: Nehmt es hin, wenn Ihr betrogen oder zumindest belogen werdet, Ihr könnt ja doch nichts machen. Selbst wenn man obigen Punkt als 'Kleinigkeit' ansieht ... wehret den Anfängen, denn ansonsten sind dem Fehlen von Eigenschaften in Zukunft kaum mehr Grenzen gesetzt; von ehrlichem Wettbewerb ganz zu schweigen.

... was die Sache nicht besser macht - im Gegenteil, das (negative) Image von Autoherstellern und -verkäufern allenfalls bestätigt.

Das ist auch ein Punkt, warum man sich beim Premium-Hersteller vera..... vorkommen muss, schließlich verkauft er seine Dieselfahrzeuge inkl. eben jener Pumpe-Düse-Elemente. Aber im Zweifelsfall lässt sich per Reparatur gut am vera..... Kunden verdienen.

... oder ein, mit dem A2 nicht vergleichbarer, A1. Siehe Autobild 4/2007 (war es glaube ich).

... sorry, helfen kann ich da auch nicht. Aber Kosten für das Auslesen des Fehlerspeichers würde ich nur unter Protest mit nachfolgender Beschwerde an Audi zahlen; letztere Beschwerde mit der Aufforderung der Rückerstattung der Kosten. Bei Aufträgen - ich wiederhole mich - niemals so etwas wie, "ach da ist die Batterie kaputt, bitte unterschreiben Sie doch mal den Auftrag zum Batterie wechseln" unterschreiben. Der korrekte Auftrag lautet allenfalls: "Fehler xyz beseitigen". Stellt sich heraus, dass der Fehler nicht beseitigt wurde, gibt es Geld zurück - notfalls unter Rückbau der ausgewechselten Teile. Und das Spiel beginnt (leider) von vorn.

... weder noch. Erst wenn es wiederholt auftritt könnte man / würde ich den Freundlichen bitten, mal die Fehlerspeicher auszulesen.

Spricht vielleicht für die 'Qualität' vieler Autofahrer und sicherlich für eine drastische Erhöhung von Strafen, wenn mit unzureichender Bereifung, ... gefahren wird - insbesindere, wenn es zu Verkehrbehinderungen kommt. Letzteres auch und besonders für Lkw-Fahrer. Was sagte gestern ein Fahrer eines Räumfahrzeugs: kein Durchkommen mehr, weil die Lkw-Fahrer (auf der AB) beim Versuch links zu überholen stecken bleiben und damit auch diese(n) Fahrstreifen blockieren.

Das könnte wohl derjenige sagen - ohne Ihm zu nahe treten zu wollen -, der sich nach eigenen Angaben seit ca. 7 Jahren ausschließlich mit Abgasreinigung von Dieselmotoren beschäftigt, aber außer Aufforderungen zu baldigen Bestellungen (zwecks baldiger Lieferung) bisher nicht sehr viel Fachliches beigetragen hat und offene Fragen (seit ca. 4 Wochen) noch immer nicht beantwortete.

Ungern, sehr sehr ungern, muss ich Dir völlig Recht geben. Und falls es jetzt jemandem einfallen sollte irgendwelche Zufriedenheitsstatistiken zu zitieren, möchte ich diesen Irrsinn der Kundenbefragung nochmals darstellen ... Schriftlich habe ich folgenden Hinweis: Sie waren mir unserem Service zufrieden? Dann geben Sie uns ein äußerst zufrieden! ... Ein Call Center des Herstellers wird Sie bitten, Ihre Zufriedenheit auf einer Skala von äußerst zufrieden bis unzufrieden zu bewerten. 1. äußerst zufrieden, 2. sehr zufrieden, 3. zufrieden, 4. weniger zufrieden, 5. unzufrieden. Als kleiner Hinweis: Ein sehr zufrieden bedeutet, dass wir Ihre Wünsche nur zu 75% erfüllt haben. ... Noch Fragen? Um mit einem deutschen Kabarettisten zu sprechen, wäre die Frage zu stellen, welchem PISA-Krüppel denn das eingefallen ist. Wenn ich meine Winterräder gegen Sommerräder in einer AUDI-Fachwerkstatt wechseln lasse und diese Werkstatt 3 Räder wechselt und das 4. nur abgeschraubt neben dem Fahrzeug liegen hat (ohne das 4. Sommerrad anzuschrauben), hat sie ca. 87,5% meiner Wünsche, nämlich das Wechseln von 4 Rädern, erfüllt und soll dafür mit einem 'äußerst zufrieden' für ein nicht fahrbereites Fahrzeug bewertet werden. Für wie bescheuert hält der 'Hersteller' uns Kunden eigentlich !?? Oder anders herum, wie nötig hat es der 'Hersteller' mit solchem Schwachsinn sein Image aufzupolieren (oder es zu versuchen) ? Aber wie viele Kunden haben sich über diesen Schwachsinn schon beschwert ? Sorry, so viele wie hier nötig wären, passen gar nicht in diesen Thread ! Und sorry für etwas OT. Aber ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass auch bei diesem eigentlichen Thema einiges schief läuft. Denn nach meinem Verständnis sind weiter oben einige Filter-Fragen gestellt worden ... die seitens des Fachmanns einfach unbeantwortet geblieben sind (z.B. von @audianer, 09.12.06; @S.Tatzel, 13.12.06) !?? Und ich weiß nicht, ob das eine gute Reklame ist. Und ob ich von der Beantwortungsqualität auf die Produktqualität schließen darf.

Das hatte ich mir auch schon überlegt ... aber dem steht die 'CarLife Plus' im Wege.

... und nun stellt Euch ganz theoretisch vor, es ginge bei 99% aller Kummerbriefe um das OSS. Dann wäre der Rest doch ein Top Auto, oder ? Praktisch gesehen bin ich mit meinem A2 nach wie vor zufrieden. Was mich persönlich allerdings künftig eher gegen Audi (bzw. den VAG-Konzern) entscheiden lassen wird, sind die absolut unfähigen Fachwerkstätten des Konzerns. Wie ich schon berichtete (siehe: Es hätte ein normaler Freitag werden können – Unfall) werden Reparaturen unvollständig bzw. mangelhaft ausgeführt und das Fahrzeug so dem Kunden zurück gegeben. Und erst kürzlich wurde auf Garantie eine 'Dichtung' (Karosserie - Heckklappe) ersetzt die einerseits nicht korrekt eingebaut wurde und überdies bereits einen ca. 12 cm langen Riss aufwies. Und das alles sind nur die Dinge, die ich als Laie sehe - ich möchte nicht wissen, wie andere Reparatur- und Wartungsarbeiten durchgeführt wurden / werden, die ich nicht einsehen kann. Wer mir jetzt raten möchte, doch eine andere Werkstatt auszusuchen, dem sei gesagt, dass es Erfahrungen aus zwei Werkstätten sind; eine Dritte in der Nähe befindliche kommt aus ähnlichen Erfahrungen mit einem Golf nicht mehr in Frage. Ich weiß, dass mir diese Erfahrungen auch bei jeder anderen Automarke blühen können. Allerdings möchte ich für das Geld, dass ich für ein Produkt 'Made in Germany' zahlen muss und grundsätzlich auch bereit bin / wäre zu zahlen - schon allein der hiesigen Arbeitsplätze wegen -, besser angelegt sehen und diese Art von Qualität keinesfalls mehr unterstützen. Und solange ich keine Erfahrungen mit anderen Herstellern gemacht habe, kann ich ja noch auf Besseres hoffen. Ach ja, vielleicht solltet Ihr bei Euren Fahrzeugproblemen auch mal darüber nachdenken, wie viele Probleme auf mangelhafte Werkstatttätigkeiten zurück zuführen sind. In diesem Sinne ...

Hallo zusammen, auch wenn es direkt nichts mit der 'Filterbestellung' zu tun hat, hier eine Info zu den Schadstoffgruppen, den Plaketten und ggf. drohenden Fahrverboten (ohne Gewähr): http://www.antenne.de/antenne/news/auto/plakettenpflicht.php Wenn obige Informationen richtig sind, fallen die 1.4 TDIs (55kW) mit Euro 4 (Emissionsschlüsselnummer '63'; Ziffer 5 + 6 der Schlüsselnummer unter 'zu 1') in die Schadstoffgruppe 4 - also die grüne und damit z. Zt. höchste (beste bzw. schadstoffärmste) Gruppe. Ein Argument gegen eine Partikelfilternachrüstung soll diese Information allerdings nicht sein.

Na ja, auch wenn Handlungsbedarf eigentlich immer besteht, wirst Du das wohl im Bezug auf das 'Geschäft, dass sich AUDI nicht entgehen lassen wird' gesehen haben. In so fern, kann ich Dir zustimmen und hoffen, dass es so eintreten wird. Dass ein wirksamer Filter einen (zusätzlichen) Widerstand im Abgasstrang verursacht, dürfte klar sein - somit fällt die Leistung und der Verbrauch wird sich erhöhen; offen ist lediglich, ob der Leistungsverlust real spürbar ist (evtl. könnte hier eine geänderte Motorsteuergerätesoftware entgegen wirken) bzw. in welcher Höhe ein Mehrverbrauch tatsächlich eintritt. Im Ergebnis muss aber die Filterwirkung einen deutlichen Effekt bzgl. Abgasreinigung haben, die nicht durch den höheren Schadstoffausstoß aufgrund des Mehrverbrauchs zunichte gemacht wird.

Schönes und passendes Beispiel - aber wir sind uns doch sicher, dass die Aussagen ebenso falsch sind ! Solange es einen technischen Fortschritt gibt - gilt für alle Gebiete - sind solche Entwicklungen zwangsläufig. Oder rechnet Ihr noch mit Steinchen auf der Erde ? Hat sich Euer Computer nicht auch weiter entwickelt ? Ist die Energie-Effizienz der 'A+'-Klasse Geräte nicht auch höher und besser als die der alten 'klassenlosen' Geräte ? ... Alle die o.g. Argumente sind keine Argumente gegen eine DPF-Nachrüstung - eigentlich sogar im Gegenteil, denn die Feststellung nicht mehr mit einem 'sauberst möglichen' Fahrzeug zu fahren, sollte eine Bestätigung für eine Umrüstung, also den Einbau eines DPFs, sein. Ich persönlich würde ihn, allein aus Umweltschutzgründen, sofort nachrüsten. Allerdings nicht um jeden Preis. Wobei ich damit nicht in erster Linie der Preis in Euro sehe, sondern vielmehr die Frage nach tatsächlicher Abgasreinigung, die Frage nach Mehrverbrauch und die Frage nach 'was passiert bei eventuellen Problemen'. Mein Vertrauen - sorry - ist nicht mehr so groß, dass ich ohne Weiteres hier Geld ausgebe. So könnte, angefangen beim Mehrverbrauch ein Teil der Filterleistung durch höheren Schadstoffausstoß aufgrund höheren Verbrauchs aufgehoben werden u.v.a.m. Fazit: ich werde sicherlich in Zukunft nachrüsten. Am Liebsten wäre es mir, wenn AUDI - Vorsprung durch Technik - eine Nachrüstung anbieten würde; nach dem Motto 'alles aus einer Hand' und bei Problemen irgendeiner Art 'ein Ansprechpartner'. (Auch hinsichtlich CarLife Plus.) Oder ich werde ein anderes Fahrzeug fahren - ob es allerdings noch mal ein Audi wird, wage ich eher zu bezweifeln. Zwar bin ich mit dem A2 soweit zu frieden, mit AUDI bzgl. Nachrüstungspolitik (1) und insbesondere den Werkstätten jedoch nicht. Dies schließt übrigens auch die Frage ein, ob ich nochmals auf langfristige Qualität wert legen werde. Denn wenn mir ein Fahrzeug für die Hälfte des Anschaffungspreises reicht, kann ich recht bequem in der Lebenszeit eines Fahrzeugs Zwei kaufen; letzteres dann auf dem jeweils aktuellen technischen Stand (wenn man auf wirklich unnötigen Schnick-Schnack verzichten kann). Auich darüber dürften Auto-Konzerne einmal nach denken. (1) vor über einem Jahr wurde von mehreren Händlern gesagt, es werde eine DPF-Nachrüstung geben; mir sind sogar konkrete Papiere (Dr. Hofmann ?) mit Daten zum Ende letzten Jahren / Anfang diesen Jahres in Erinnerung.

... sehe ich leider im Moment auch so ... nur nach der Werksgarantie läuft die CarLife Plus - mit gleicher Problematik .