Ente
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Ah OK. Sonst hätte es die Möglichkeit gegeben sich mit den Akkus in Zellschritten der Sollspannung zu nähern, dann hätte der Konstanzer weniger zu tun gehabt...
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Edit: War mist. Nochmal edit: (ich brauch nen Kaffee) Welche Maße? Und müssen es auslaufsichere Akkus sein? Und wie Akut brauchst du das alles?
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Ich hätte da an Kreisverkehre gedacht... Aber bei mir hat erst das Linke und damit im Kreis entlastete aufgegeben... Das Rechte kommt jetzt langsam so etwa 30.000km später... Jeweils vorne.
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Wir sagen immer nach ganz fest kommt ganz viel Arbeit...
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Ich hab zwar keinen 1,2er aber dieses direkte gewechsel der Gänge kommt mir seltsam vor. Die automatisierte Schaltung braucht ja auch ne gewisse Zeit. Wie schnell wechselt er die Gänge denn? (Also wie lang ist die Zeit pro Wechsel)
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Ich glaub mein Satz hat sich am Bremsschalter abgegriffen. Was haltet ihr davon? Weil so ein bisschen nachdenklich stimmt mich der Thread hier schon...
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Beim fetten bin ich mir nicht so sicher. Guck mal auf die Bilder (doppelt anwählen, dann gibts die volle Größe) weiter vorne... Ich meine das ist Filz.
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Vorher würde ich aber mal beim TÜV nachfragen was der eigentlich zu der Aktion sagt... Könnte sein, dass der komplett nein sagt oder du wegen der nötigen Tachoanpassung nur noch diese Reifengröße fahren darfst...
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Nicht das ich wüsste. Aber vielleicht dichtet die Dichtung in deinem Fall je nach "Verkanntung" noch ausreichend.
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Und wie sieht's mit dem Tacho aus?
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Hö? Gibts den Wagen etwa ohne Lautsprecher vorne?
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Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ...
Ente antwortete auf BOML's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Mit einem Montageeisen (aka Brechstange) geht es auch ohne Spannen. Hat mir den Mann mit der Flex beigebracht... -
Ahhh... Ich war verwirrt, weil dein Bild ja die die A-Säule zeigt. Klar, hinten musst du noch was belegen.
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Der Verstärker im Beifahrerfach ist für die optionalen Lautsprecher in den hinteren Türen. Vorne wird vom Radio direkt angetrieben.
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Aber hat das originale Bose überhaupt separate Leitungen zu den Hochtönern? Ich dachte da splittet sich die Leitung auch nur auf und es gibt am einzelnen Lautsprecher eine passive Frequenzweiche. So wie beim normalen System auch...
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Du wirst die Leitungen auch in die Tür ziehen müssen der Türkabelbaum hat keine ungenutzten Adern. Ich hab mal eine Anleitung zum Nachrüsten der Türverriegelungstaste auf der Beifahrerseite geschrieben. Daran kannst du dich orientieren...
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Ist doch super... Einfach an ein beliebiges Büro (ich empfehle den Chef) schreiben und sich immer mal wieder freuen wenn man dran vorbeigeht... Aber war wie auch beim letzten mal ein sehr kurzweiliger Tag! Freue mich schon auf den nächsten Stammtisch
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Erst auf den Außenseite rausnehmen und dann innen. Wenn du die Gummitülle und den Türstecker abbekommen hast geht innen echt leicht.
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Ich würde die Domlager nur noch direkt bei Audi kaufen. Und zwar die Verstärkten! Mein Satz von Monroe hat sage und schreibe 9000(!)km gehalten... Beim Ausbau konnte man schön sehen, dass diverse Kugeln fehlten.
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Verhältnismäßig lange. Weiß es aber nicht mehr Die ganze Geschichte wurde ja auch zunehmend schlimmer und nicht schlagartig. Erst immer lauter (von Zsichen her) und dann mit Meldung im FIS.
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Auch von meiner Seite gute und schnelle Genesung!
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Für die Klammer gibts ein Spezialwerkzeug. Hätte ich auch gekauft, aber da ich auch den Hauptbremszylinder nicht aus dem Weg bekommen hab, durfte sich die Werkstatt austoben.. Vielleicht was für ein Schraubertreffen?
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Also ab 16:00 im Haus der Geschichte?
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Welche Bahnlinien fahren da eigentlich? Kenne ja nur die Kölner Linien:janeistklar:
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Und was sagt der Momentverbrauch?