Carpinus

hat es, sonst hätte ich es nicht hier rein geschrieben!

Die Teilenummern sind für die Kabel mit den Steckern. Sicher gibt es sie auch irgendwo einzeln, aber wo.....und dann die richtigen finden.... Ich würde die fertigen Kabel nehmen und an die defekten dran setzen, ordentlich verbinden und isolieren und dann die neuen Pins in den alten oder gleich einen neuen Stecker, da ersparst Du Dir auch das Auspinnen der alten. Wieviele Du brauchst musst Du an Deinem Auto "erforschen", denn die Zahl (und Belegung am Stecker) schwankt je nach Ausstattung und viel. auch Baujahr. Das erlebe ich im Moment beim Wechsel von 2 Türen gerade selbst.....so daß ich die Kabelbäume austauschen werde. Dazu musst Du aber in die Tür, also hinter den Blechträger.

Der Stecker von der Tür, der in die Buchse in der A- bzw. B-Säule gesteckt wird, hat die Nummer 8E0 972 702. Kabel: 0,5er 000 979 009 1,0er 000 979 133 A und 000 979 135 A 2,5er 000 979 225 A und 000 979 227.

NEIN, keine Anzeige im FIS.

Ich kann @praslin nur zustimmen, auch bei uns der Unterschied zwischen dem Benziner und dem Diesel deutlich spürbar.

ist zwar OT, aber dennoch informativ: Ich habe bei einem (aus 11/03) die Gewindebolzen, bei den beiden anderen (04 und 05) Schrauben, d.h. da sind Löcher mit Gewinde in den Längsträgern, und die sehen aus wie original.

1. Lass doch erstmal einen Ölwechsel machen. Wenn beim Öl nicht auffällig ist, der Fehler aber bestehen bleibt, dann 2. 2. Falls das Getriebe bei Deinem Benziner ähnlich dem der Diesel ist, dann kommt man an den 5. Gang auch ohne Demontage des gesamten Getriebes......vom linken vorderen Radkasten aus. Radhausschale innen raus und da ist am Getriebe ein schwarzer Deckel angefanscht, dahinter sitzt der 5. Gang).

....ist schon erledigt.

Ich beobachte "weiß" und "orange" relativ oft, daher weiß ich es. Der Preis ist wohl vielen zu hoch..... Vielleicht wäre ich auch schwach geworden, wenn ich nicht im November unsere Nr.3 mit fast gleicher Ausstattung -aber natürlich nicht in dieser schicken Farbe, mit einem leichten Seitenschaden- für weniger als die Hälfte gekauft hätte.

Der steht übrigens schon 3 Tage drin.....

schick mir eine E-Mail-Adresse.... Du hast eine Mail.

Irgendwo im Ladedrucksystem ein kleines Leck......., was durch den sicher erhöhten Ladedruck zu hören ist. Eventuell im LL-Kühler.

Hast Du nur eine einzige Werkstatt da? Fahr doch mal zu einer anderen.......

JA, Du brauchst mindest. Index "C" !!! Erst damit kannst Du sämtliche Telefonfunktionen beim RNS-E richtig nutzen. Ist definitiv so!

@Karat21: http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?postid=1125301

Kann ich bestätigen, betrifft bei mir 2 T4.....einer ist schon gemacht, mit dem Nachlöten verschwand auch das Rätsel der extrem schwankenden Tankanzeige, auf die wir uns nicht mehr verlassen konnten. Gefunden per Internet, ohne dies, also vor 15 Jahren z.B. wäre das noch ein richtig gutes Geschäft für die Werkstätten geworden.

Er meint bestimmt den dünnen Schlauch, der zu der kleinen Kugel (Druckspeicher??) im rechten Radkasten geht. Den kann man sehen, wenn die Radhausschale draußen ist. Er sitzt in Richtung Seitenblinker.

@heavy-metal: Dann könntest Du nur noch versuchen die oberen Domlager zu verschieben, der Durchmesser der jeweils 2 Bohrungen ist ein Stück größer als die zugehörigen Schrauben. Wieviel (Grad) dies allerdings bringen könnte weiß ich nicht.

Nein, das Signal ist auch so sehr gut. Bisher niemals Probleme beim Empfang der Signale vom Sat. Außerdem ist es montagefreundlich! Ganz nah am Fenster und nicht verdeckt war vor 8 oder 10 Jahren, heute sind die Geräte viel besser.

So habe ich es gemacht.

Also - bei einem ab Werk mit MFL, FSE und FIS ausgestattetem A2 sind sowohl beim Einlegen in die Ladeschale als auch bei der BT-Verbindung UND auch bei der Nutzung des rSAP-Adapters am Lenkrad selbst nur jene Nummern scrollbar, die auf der SIM-Karte sind. Bei Nutzung des rSAP-Adapters sind über diesen alle Nummern, also auch die intern gespeicherten, nutzbar. Allerdings ist das während der Fahrt nicht oder kaum praktikabel. Eingehende Anrufe werden (ohne RNS-E) auch nur mit der Nummer im FIS gezeigt, ohne zugehörigen Namen.

Auf den Fotos von Deinem Link ist nicht das drehbare Lager zu sehen. Es passt also. "Deine" Teile kommen werden in die Gummilager (1. beiden Fotos vom Link) eingesetzt.

Ich versuche morgen mal nachzusehen. Daniel, nicht wundern: Es geht um den Wagen von meiner Frau....der hatte das MFL + FIS + FSE ja ab Werk drin.

Nicht nur die SIM-Karte sondern auch alle im internen Speicher abgelegten Tel.-Nummern.

Ja natürlich, im mittleren Teil ist das so und da wäre eine solche Reparatur nicht möglich. Aber an den beiden äußeren Seiten ist kein Metall mehr drin, wenn also bei einem leichten Crash nur da ein Schaden ist, dann kann man es dort preisgünstig reparieren.