Mankmil

Daher ist das jetzt vielleicht der richtige Zeitpunkt die 'große Lösung' in einem eigenen Thread zu diskutieren. Dann kann auch jeder mal seiner Phantasie freien Lauf lassen, was noch so an Funktionen realisieren werden könnte. Vielleicht finden sich ja dann noch ein paar Gleichgesinnte, die auch mit der 'kleinen' Lösung leben könnten. Zumal ich das auch nicht als Sackgasse sehe, denn man kann die kleine Lösung ja für spätere Erweiterungen offen lassen.

Es driftet jetzt schon etwas vom Thema ab, aber die Grundidee ist prima. Wie gesagt, an geeigneten Entwicklungsumgebungen wird es nicht mangeln. Letztlich kann man dann auch über einen Raspberry-Pi nachdenken... Letztlich liegt die Hauptarbeit ja in der Entwicklung der Soft- bzw. Firmware. Die Spiegelgeschichte wäre dafür schon ein nettes Übungsbeispiel - bestimmt auch für Neueinsteiger. Wie gehts jetzt weiter? Abstimmen über ein Board und dann freiwillige Programmierer vor?

Die Frage wird doch im Wiki beantwortet...

Hi, sieh Dir hierzu mal das KSG-Wiki an. Wenn Du jetzt ein Index J hast, ist das AE eigentlich ungeeignet. Vom AE kann ich Dir aus meinem Fundus berichten, dass es diese auch ohne Funk gibt. 2xEFH und 4xEFH können je nach KSG auch noch Probleme bereiten. Mein AE lässt sich bspw. nicht auf 2xEFH konfigurieren, weil vmtl. die Hardware für die Ansteuerung der hinteren Türen ohne Türsteuergerät fehlt. Du kannst aber gern nach Tausch Deines KSG mal von den Erfahrungen berichten. Viele Grüße, Mankmil

Sicher? - http://arduino.cc/en/Main/ArduinoBoardDue sagt das da was anders -> "CANRX/CANTX These pins support the CAN communication protocol but are not not yet supported by Arduino APIs." Die 2 verfügbaren PINs stellen (wenn implementiert) gerade 1 CAN Schnittstelle zur verfügung. Also nicht für ein Gateway geeignet und es fehlt noch der Transceiver, der dann extern ergänzt werden müsste. Bildquelle: http://arduino.cc/en/uploads/Main/ArduinoDue_Front.jpg Letztlich sind viele µC Plattformen gleichermaßen geeignet und die Auswahl eines Controllers richtet sich meist nach den persönlichen Vorlieben des Entwicklers. Wenn man die Firmware aber bspw. in C entwickelt, ist sie leicht auf andere Plattformen zu übertragen.

Na dann, leg los!

Ich sehe die Zeitsteuerung auch nicht als das Optimum, aber andere Möglichkeiten bietet der A2 leider nicht. Vielleicht sind die Ergebnisse ja besser als von uns erwartet?!?! In die Anschläge fährst Du aus dem Grund nicht, da Du die Spiegel-Absenkung ja individuell auf Dich programmierst!!! Es wird einen Anlernmodus geben, bei dem Du vorgibst, wie weit der Spiegel abgesenkt wird. Dabei solltest Du ihn natürlich nicht absichtlich in den Anschlag fahren. Zwischenzeitlich habe ich auch die CAN-Telegramme von Artur (Danke!!! ) für die Spiegelansteuerung bekommen. Damit hätte ich jetzt eigentlich alles zusammen, um solch ein Modul zu realisieren. Grüße, Mankmil

Hey zusammen, ich hänge ich mal kurz dazwischen, da ich mir zu der Idee von eisdieler schon ein paar Gedanken gemacht habe. Kurz zu der verlinkten Kauflösung: Da die Spiegel keinen Positionsgeber haben, wird die Verstellung rein über eine Zeitmessung erfolgen. Also ab Einlegen des Rückwärtsgangs fährt der Spiegel für die abgespeicherte Zeit nach unten. Wenn das Rückwärtsgang rausgenommen fährt der Spiegel die exakt gleiche Zeit wieder zurück. Da es durch die Mechanik sein kann, dass der Spiegel bspw. schneller runter fährt als hoch, gibt es einen Poti (Regler) mit dem das ausgeglichen werden kann (Verlängern/Verkürzen der Zeit für das Zurückfahren des Spiegels). Im A2 gibt es aber das Problem, dass das verlinkte Modul in die Beifahrertür eingebaut werden müsste, denn nur hier kann man die Ansteuerung für den Spiegelmotor abgreifen. Alles weitere läuft dann nämlich vom Tür-Steuergerät über den Komfort-CAN. Somit müsste man dann das Rückfahrsignal in die rechte Tür legen. Das ist dann schon etwas ungewöhnlich, aber durchaus machbar, da der Türstecker über ausreichend freie Pins verfügt. Meine Idee wäre aber etwas anders und vmtl. A2 spezifisch: Es würde ein Erweiterungsmodul für das Geheimfach werden, dass an den Komfort-CAN angeschlossen wird. Darüber könnten dann die Befehle zum Verstellen des rechten Spiegels abgesetzt werden. Auch hier würde es auf eine reine Zeitmessung hinauslaufen, da wir ja keine Positionsmessung vom Spiegel bekommen und auch die Anpassung mit einem Poti/Regler würde es geben. Sofern das Rückfahrsignal auch auf dem Komfort-CAN liegt, ist von der Verdrahtung gar nichts weiter nötig. Anderenfalls müsste noch das Rückfahrsignal abgegriffen werden. Das wird sich aber ziemlich sicher im Geheimfach finden lassen. Da die Entwicklung von Platine/Layout/Firmware einigen Aufwand bedeutet, würde dies nur Sinn machen, wenn sich 5-10 Leute finden, die solch eine Idee unterstützen. Preislich denke ich, dass sich ein solches CAN-Modul für weniger als die Hälfte des verlinkten Moduls realisieren lässt. Ich würde dem Modul auch noch ein paar Ein- und Ausgänge spendieren, über die man später vielleicht noch andere Dinge auf den Komfort-CAN senden bzw. abfragen kann (Nachrüst ZV bspw.). Viele Grüße, Mankmil

Ich bin jetzt zu faul zum Suchen ob es beim A2 auch so ist, aber bei anderen VW Fahrzeugen ist der Öldruck im Leerlauf so niedrig, dass der Öldruckschalter anspricht. Diese Meldung wird dann drehzahlabhängig vom KI unterdrückt. Wenn das beim A2 auch so ist, könnte es doch am KI liegen oder aber die Leerlaufdrehzahl ist etwas zu hoch, so dass sie die 'Ausblendschwelle' übersteigt aber der Öldruck noch nicht ausreicht um den Druckschalter zu schalten. Es gibt die Öldruckschalter übrigens auch mit anderen Druckwerten - nur aufpassen, weil es die noch als Öffner und Schließer gibt. Vielleicht kann man so den Fehler dauerhaft unterdrücken, wenn mechanisch alles i.O. ist.

Ganz so einfach wird das wegen der Wegfahrsperre nicht gehen, ansonsten hätte ich ein geeignetes KSG aus nem 2004'er BBY zum Testen.

Wurde das VW-Tool schon genannt? Ist zwar wenig komfortabel aber soweit ich es getestet habe ohne Einschränkungen nutzbar. WFS anlernen ging auch und seit dem Trick mit der richtigen Baudrate gibt es keine Verbindungselemente mehr. Kabel ist das billige blaue. Der A2 ist bei mir nur Hobby und Teilzeitauto, da fiele mir der Erwerb solch teurer Werkzeuge auch schwer.

Die Männchen haben zwar noch eine VW-TN (N 907 648 01), sind aber beim nicht mehr zu bekommen. Hatte mir damals ein paar Samples kostenlos vom Hersteller schicken lassen und dann bei Krieger (http://www.krieger-components.com) bestellt. Kostenpunkt damals 4,92 Euro je 100 Stk. bzw. bei Teilmengen entsprechend weniger.

Vmtl. wegen der 12V für Pin6. Ich hole sie lieber an der zugehörigen Sicherung ab.

Hallo zusammen, ich hänge für die Bastelfreunde mal die Anleitung zum Selbstbau des GRA-Kabelbaums mit an: Benötigte Teile (Preise lt. nininet.de): 1 x Stecker inkl. Gehäuse - TN: 8E0 971 980 - 3,03 Euro 6 x Einzelkontakt - TN: N 907 647 01 - 0,15 Euro/Stk. dazu 5x Einzelader in 0,35mm² für den Anschluss an +12V und das MSG Die Gesamtkosten liegen dann im Bereich von 5-6 Euro und bis auf die Einzeladern ist alles beim zu bekommen. Einzelteile: Fertiger Kabelbaum: Bei der Konfektionierung des Kabels kann man die Pins 4 und 7 direkt am/im Stecker brücken. Pin 2, 3, 4+7, 5 gehen an das MSG und werden entsprechend der Motorisierung verdrahtet. Pin 6 geht an Klemme 15 und könnte direkt extra gelegt werden und im Sicherungskasten angeschlossen werden (oder wahlweise am Bremspedal oder ebenfalls im Geheimfach) Viel Spass beim Basteln und viel Freude mit der GRA!

Also bestellt habe ich Leder, aber ich könnte nicht sicher sagen dass es echtes Leder ist...

Ja, fährt sich wirklich gut! Ich hatte übergangsweise das Lederlenkrad aus meinem anderen A2 drin, das fuhr sich schon deutlich besser als das Kunststoff-Lenkrad. Aber das ist jetzt der Hit, das (Kunst???)-Leder ist super griffig! Wegen der fehlenden Servo hängt man sonst ganz schön hilflos am Lenkrad. Vom Design her wäre noch so einiges möglich gewesen: http://lederbezuege.carsdream.com/index.php/de/realizacje/cat/7/30

Habe nun auch mein Kunststoff-Lenkrad von http://www.carsdream.com beledern lassen. Ging super schnell - Montag hingeschickt und heute (Freitag) war es zurück. Jetzt zieht wenigstens ein wenig Komfort in die Sparkugel - okay Funk-ZV hat sie seit gestern schon. Die Optik ist super, von der Haptik her wirkt es etwas empfindlich. Mal sehen wie es sich in der Praxis bewährt.

Logisch Wenn Du Platz hast, dann kauf doch einen kompletten Lupo 3l mit Historie. Die Ersatztteile sind gefragt... Über solch eine Idee habe ich mit Artur auch schon sinniert. Mir schwebt da ein A2 3l vor, der eine E-Maschine am Differential bekommt (idealer wäre nur noch ein Planetengetriebe). Mittels Rekuperation wird ein kleiner LiIonen-Speicher geladen und dann rein elektrisch gesegelt. Wann gehts los?

Muss es ein A2 3l sein (die sind rar)? Ansonsten mal bei den Lupos suchen (ANY/AYZ), die sind gut und günstig verfügbar. Passen sogar 1:1 in den A2 wenn man die Ölwanne gegen die vom A2 tauscht. Edit: Ölwanne nur wegen dem Ölsensor, den hat der Lupo nicht. Sonst sind die Motoren identisch.

:D:D

Schau Dir mal das Gewirr aus Unterdruckschläuchen an. Hier wird gern mal etwas porös oder scheuert sich sogar durch. Falls alle Schläuche i.O. sind könnte es noch am Magnetventil(block) liegen. Könnte das evtl. vom Bremslichtschalter kommen? https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=32528

Und ist das Auto wieder fit?

Bei mir auch - bei einem 1.4i und beim 1.2tdi...

Gar kein Problem, den Boden einfach nach unten offen lassen und den Akku unter dem Auto entnehmen - besser geht's doch gar nicht. Das Blech an der Stelle ist doch auch nur mehr als Attrappe zu sehen...